2018電動汽車排名及價(jià)格_2018上市的電動汽車有哪些？

• 2018年3月29日 GuoMeng來源：第九明星網(wǎng) 1147 74
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  2018-2023年共享單車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

2018新款電動汽車排行榜及價(jià)格介紹，2018上市的電動汽車有哪些?

2018電動汽車排名及價(jià)格_2018上市的電動汽車有哪些？

2018年，在新能源汽車方面，除了關(guān)注2018年的新能源汽車補(bǔ)貼政策外，想必很多考慮買電動汽車的小伙伴們還非常關(guān)注在2018年有哪些新車會上市，下面來盤點(diǎn)幾款2018年上市的電動汽車。

2018新款電動汽車排行榜及價(jià)格介紹

根據(jù)中國統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，北京的截止2016年年末保有547萬臺，較15年增加13.63萬臺。16年上牌57萬臺，較16年增加3萬臺。由于近年的北京報(bào)廢轉(zhuǎn)出力度加大，老舊車輛的更新對北京市場促進(jìn)較大。在12年-15年的年均報(bào)廢35萬臺，基礎(chǔ)上，15年轉(zhuǎn)出報(bào)廢大約有51萬臺，16年有43萬臺。由此可見北京市場對全國市場的保有量地位高，二手車流出規(guī)模大，新車銷售的也是很強(qiáng)。

2018上市的電動汽車有哪些?

北汽新能源ET400

北汽新能源旗下車型一直深受消費(fèi)者青睞，終端銷量表現(xiàn)也増勢迅猛，穩(wěn)居國內(nèi)純電動乘用車市場第一位置。北汽新能源目前旗下?lián)碛蠩U、EV、EX以及EC等五大產(chǎn)品系列，覆蓋微型車、轎車及SUV領(lǐng)域。根據(jù)規(guī)劃，品牌將繼續(xù)完善產(chǎn)品序列，滿足消費(fèi)者更多需求。2018年至少會有三款純電動新車型投放市場，其中一款是全新緊湊型SUV-ET400。

北汽新能源ET400基于EX400L概念車打造，將為其量產(chǎn)版產(chǎn)品。外觀前臉采用全封閉式設(shè)計(jì)，而車身多處的藍(lán)色元素拉花，凸顯了純電動身份。車側(cè)位置較高的門板飾條也算是一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，并取消了排氣口，取而代之的是兩邊類似排氣尾口的圓形設(shè)計(jì)。車身長寬高為4405*1810*1673mm，軸距2650mm，尺寸全面超越現(xiàn)款在售車型EX260。

2018新款電動汽車排行榜及價(jià)格介紹

2018上市的電動汽車有哪些?

長安逸動EV

扣除后補(bǔ)貼售價(jià)在12萬元的長安逸動EV，其電動機(jī)最大功率88kW，最大扭矩為280N·m。采用由中航鋰電提供的磷酸鐵電池26KWh的電池組件。從設(shè)定的動力轉(zhuǎn)向液補(bǔ)液壺等諸多寫來看，逸動EV將電動機(jī)、控制系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)共用一套系統(tǒng)，啟動電池仍然靠傳統(tǒng)的鉛酸電池搞定，液壓轉(zhuǎn)向機(jī)與原型車共用備件。通過這些跡象表明，逸動EV仍然沒有脫離原型車的框架。

從短暫的試駕感受來看，逸動EV的加速性夠用;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向清晰;大力度制動時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定;對于入門級家用電動車來說夠用了。

榮威E50

E50舒適的車內(nèi)空間，溫柔的駕乘感受，細(xì)致的做工讓很多人愛不釋手。這款上汽重金打造的純電驅(qū)動的E50集成了來自博世、ZF、貝爾等國際大廠的配套備件，最為關(guān)鍵的系統(tǒng)整合由上汽獨(dú)立完成，從駕乘感受上可充分肯定集成效果絕對是成功的。

唯獨(dú)是過高的售價(jià)(扣除補(bǔ)貼后13萬元)，以及3門4人座的布置，很難獲得第一次購車客戶的認(rèn)可。

江淮iEV5

江淮和悅IEV5電動車可以采用廠家配發(fā)快速充電樁，2.5小時(shí)后即可快速充滿電，當(dāng)然是用隨車攜帶的應(yīng)急充電線纜在8小時(shí)后也可以充滿電。這款車的續(xù)航里程將維持在200公里，而補(bǔ)貼后售價(jià)徘徊在10萬元左右，被江淮汽車寄予厚望。不僅將在電動汽車市場與其他品牌展開角逐，更要以此作為契機(jī)向世人傳遞出江淮新能源車輛的研發(fā)技術(shù)實(shí)力。

江淮和悅iEV5無論是在外觀造型，還是在內(nèi)飾搭配上，都可謂頗有些新意，希望上市之時(shí)還能給消費(fèi)者帶來更多品質(zhì)與細(xì)節(jié)的提升。

東風(fēng)啟辰

這款基于原型日產(chǎn)聆風(fēng)的電動車的研發(fā)為純粹的型號牽引，即先確定技術(shù)級別和車輛參數(shù)，然后再開發(fā)相關(guān)技術(shù)和車輛外觀內(nèi)飾。175公里綜合續(xù)航里程和7小時(shí)充電周期以及扣除補(bǔ)貼后17萬元的售價(jià)，通過不斷的市場調(diào)研來確定的平衡點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，啟辰的內(nèi)飾精細(xì)度和外觀的細(xì)節(jié)，表現(xiàn)出日系車細(xì)膩的特點(diǎn)。對于車輛的安全性來說，啟辰電動車在電池安全和電動機(jī)效能的釋放都作出了苛刻的測試，整車可靠性在部分城市完成了40萬公里的零故障運(yùn)營。這點(diǎn)對于一款成熟的電動車來說仍是很不容易的。

比亞迪速銳EV

即將上市的比亞迪電動車速銳EV的動力總成為一套80Kw的永磁同步電機(jī)，以及一套接近32kWh的磷酸鐵鋰電池組件。與比亞迪生產(chǎn)的其他新能源車一樣，動力、電池、管理、配電等各個(gè)系統(tǒng)均為比亞迪自主研發(fā)自行生產(chǎn)。最大綜合續(xù)航里程或?qū)⒃?20公里，充電周期不超過1.5小時(shí)。其扣除補(bǔ)貼后的售價(jià)或?qū)⒃?4萬元。

如果速銳EV順利上市，那么將會搶占中國2、3線城市的出租和私人用車市場。比亞迪在電池產(chǎn)量上升后，會繼續(xù)保持高額利潤的同時(shí)降低整車售價(jià)。

比亞迪e6(綜合續(xù)航里程440公里版)

e6續(xù)航里程的提升對于比亞迪并沒有太多技術(shù)節(jié)點(diǎn)。磷酸鐵猛鋰電池技術(shù)的應(yīng)用，意味著比亞邁過了磷酸鐵電池能量密度不可逾越的障礙，這才是最具深度研判的亮點(diǎn)。比亞迪用每年利潤的大部分投入到技術(shù)研發(fā)，換取電池、控制和整車制造技術(shù)絕對優(yōu)勢，并借此樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)角度研判，目前比亞迪電動/混動車使用的技術(shù)，只是1年或2年前的技術(shù)儲備。

維持現(xiàn)有售價(jià)(扣除補(bǔ)貼后19萬元起)不變的同時(shí)，續(xù)航440公里的e6只是比亞迪構(gòu)建新能源帝國的一個(gè)開始。

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