中國(guó)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅 現(xiàn)在買車便宜多少？ 這四家車企率先回應(yīng)

• 2018年5月23日 chinairnwz來源：今日頭條 1230 80
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  2018-2023年生物燃料汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  生物燃料汽車研究報(bào)告對(duì)生物燃料汽車行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的生物燃料汽車資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)...

　　22日下午，財(cái)政部放出了一大利好消息：自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%。

　　財(cái)政部表示，中國(guó)維護(hù)多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，中國(guó)汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

　　財(cái)政部強(qiáng)調(diào)，中國(guó)主動(dòng)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅的主要考慮的是進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的需要，是汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，滿足消費(fèi)升級(jí)的需求。這是中國(guó)基于發(fā)展需要作出的戰(zhàn)略抉擇。

　　國(guó)際車企紛紛響應(yīng)

　　值得一提的還是，在中國(guó)宣布降低汽車進(jìn)口關(guān)稅這一重大舉措后，已有多家國(guó)際知名汽車企業(yè)作出響應(yīng)，并稱將很快公布調(diào)價(jià)措施。

　　保時(shí)捷回應(yīng)稱：對(duì)中國(guó)下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅表示歡迎，認(rèn)為此舉向世界展示中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步開放，中國(guó)消費(fèi)者也將有機(jī)會(huì)享受更優(yōu)惠的價(jià)格和更個(gè)性化的配置。公司針對(duì)新政，已啟動(dòng)對(duì)調(diào)價(jià)的評(píng)估和內(nèi)部流程，晚些時(shí)候?qū)⒐枷嚓P(guān)調(diào)整的具體細(xì)節(jié)。

　　寶馬中國(guó)回應(yīng)稱：歡迎政府的決定，此舉釋放中國(guó)將繼續(xù)開放的強(qiáng)烈信號(hào)。這有助于消費(fèi)者受益，并提升市場(chǎng)活力。公司將在評(píng)估現(xiàn)有建議零售價(jià)后，做出積極回應(yīng)。

　　大眾汽車回應(yīng)稱：對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放表示歡迎，將評(píng)估進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響并采取相應(yīng)行動(dòng)。

　　豐田汽車回應(yīng)稱：將下調(diào)出口至中國(guó)銷售的汽車價(jià)格。

　　消費(fèi)者買車能便宜多少？

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都希望汽車能夠降價(jià)，此次降稅后汽車價(jià)格能下降多少？財(cái)政部表示，汽車價(jià)格是由多方面因素決定的，進(jìn)口關(guān)稅只是其中的因素之一。從汽車售價(jià)看，廠商確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車的最終售價(jià)，關(guān)稅與廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系，降低關(guān)稅是降價(jià)的因素，但汽車是否降價(jià)以及降幅多少都是市場(chǎng)行為。我們旨在通過降低進(jìn)口關(guān)稅促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。我們希望通過降稅能促使汽車價(jià)格下降，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠。

　　“以在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬元的進(jìn)口汽車為例，該車進(jìn)口到岸價(jià)24萬元人民幣，關(guān)稅稅率25%時(shí)，關(guān)稅稅額為6萬元。關(guān)稅稅額占廠商在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的7%。此次降稅后，關(guān)稅稅率由25%降為15%，這款進(jìn)口車將征收關(guān)稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關(guān)稅影響，汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低。”

　　降稅可有效減少進(jìn)口車價(jià)格

　　國(guó)海證券認(rèn)為，進(jìn)口車的稅費(fèi)主要由三部分組成，除了關(guān)稅以外還有消費(fèi)稅和增值稅，在此基礎(chǔ)上測(cè)算一下進(jìn)口汽車的綜合稅率。以一輛報(bào)關(guān)價(jià)為30萬元4.0排量的進(jìn)口車為例，關(guān)稅下降為 15%，總稅費(fèi)為37.29萬元，整車價(jià)格下降8.0%。相對(duì)于原本高昂的價(jià)格，降低關(guān)稅可以有效減少進(jìn)口車一部分價(jià)格。

　　澎湃新聞援引中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東觀點(diǎn)稱，本次下調(diào)關(guān)稅屬于意料之中。降低汽車整車及零部件關(guān)稅一直都是計(jì)劃之中的事項(xiàng)，是兌現(xiàn)承諾的表現(xiàn)。

　　許海東分析，本次減稅幅度在可控范圍內(nèi)，是“相當(dāng)幅度”而非“大幅度”：從整車角度來說，本次進(jìn)口車降稅，促使進(jìn)口車部分替代國(guó)內(nèi)合資品牌的市場(chǎng)，有望導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車市價(jià)格傳導(dǎo)性下降。同時(shí)，由于降稅比例得當(dāng)，對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車企，整體沖擊不大。

　　具體來說，以30萬-50萬元/輛的進(jìn)口車型為例，減稅后終端價(jià)格可優(yōu)惠2萬-4萬元，這將直接利好類似于野馬、斯巴魯?shù)忍幱谏鲜鰞r(jià)格區(qū)間范圍內(nèi)的小眾車型。同時(shí)，類似于奧迪A4、Q5，奔馳GLC、寶馬3系等、凱迪拉克合資車企，及大中型轎車及中型SUV車型的市場(chǎng)空間或?qū)⑹盏經(jīng)_擊。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)進(jìn)口汽車大約在122萬輛，20個(gè)品牌進(jìn)口豪華車大約1053款車型，經(jīng)銷商去年銷量為869800輛，占去年豪華車整體市場(chǎng)銷量的33.3%。

　　來看看網(wǎng)友是怎么看的

　　網(wǎng)友：

　　國(guó)產(chǎn)路虎要涼涼？？？

　　網(wǎng)友：

　　奇瑞相同的牌子俄羅斯比國(guó)內(nèi)便宜一萬

　　網(wǎng)友：

　　24萬的車在中國(guó)賣90萬，便宜2.4萬感覺像占多大便宜了

　　網(wǎng)友：

　　高級(jí)車買不起，堅(jiān)決不買日系車。

　　網(wǎng)友：

　　外國(guó)公司會(huì)適當(dāng)上調(diào)進(jìn)口價(jià)格，維持市場(chǎng)價(jià)格不變，保證利潤(rùn)最大化

　　汽車關(guān)稅降低了，對(duì)買車會(huì)有什么影響？

　　盡管中國(guó)處在貿(mào)易戰(zhàn)之間，但其實(shí)降低汽車關(guān)稅是早在計(jì)劃之中的事情。從大趨勢(shì)上來講，降低關(guān)稅有利于汽車進(jìn)口，能讓更多有競(jìng)爭(zhēng)力的海外車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但是對(duì)于消費(fèi)者來說，事情顯然也不能高興太早。

　　首先，我們得看下進(jìn)口車目前的稅費(fèi)組成。進(jìn)口車要在三個(gè)環(huán)節(jié)征稅，進(jìn)口商交關(guān)稅、經(jīng)銷商交增值稅、消費(fèi)者交購(gòu)置稅。

　　其中關(guān)稅稅率 25% 是固定的，而消費(fèi)稅和購(gòu)置稅看排量和車種來征收。

　　如果汽車品牌愿意隨著關(guān)稅降低來降低進(jìn)口車售價(jià)，那么從短期內(nèi)來講，關(guān)稅降低能直接拉低進(jìn)口車的售價(jià)，消費(fèi)者在購(gòu)買這個(gè)環(huán)節(jié)肯定是省不少錢的。

　　但是如果你有持續(xù)關(guān)注汽車征稅這個(gè)事兒，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，關(guān)稅降了，其他稅還得交。

　　在 2006 年左右，關(guān)稅進(jìn)行過大幅度下調(diào)，但是 2008 年又開征了以排量劃分的消費(fèi)稅，我們知道，一般而言進(jìn)口汽車排量都相對(duì)較大，所以實(shí)際上2008年的關(guān)稅下調(diào)，但消費(fèi)稅開征后，進(jìn)口車車價(jià)并沒有出現(xiàn)明顯的下調(diào)。

　　我們很難保證在這一次關(guān)稅降低后，國(guó)家會(huì)不會(huì)對(duì)包括國(guó)產(chǎn)車在內(nèi)的所有新車增加新的稅種，所以自然也很難保證關(guān)稅調(diào)整后，進(jìn)口車會(huì)大幅降價(jià)。當(dāng)然，長(zhǎng)遠(yuǎn)來講，關(guān)稅下降還是降低了進(jìn)口車進(jìn)入中國(guó)的壁壘，讓進(jìn)口車更容易進(jìn)入中國(guó)了。

　　關(guān)稅下降 10%，經(jīng)銷商是最直接的受益者，買入進(jìn)口車的成本下降，經(jīng)銷商的利潤(rùn)就會(huì)提升，但對(duì)于消費(fèi)者來說，只有車企降低終端零售價(jià)了，才會(huì)最終因關(guān)稅的降低而受益。

　　關(guān)稅確定了，期待下接下來各家汽車品牌的零售價(jià)降價(jià)聲明吧。

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