網(wǎng)約車為何任性加價?關于網(wǎng)約車公平交易問題引人關注

• 2018年6月14日 YangJinZhu來源：中國消費者報 1200 78
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  2018-2023年中國網(wǎng)約車行業(yè)競爭格局分析與投資風險預測報告

  網(wǎng)約車是網(wǎng)絡預約出租車的簡稱，是以互聯(lián)網(wǎng)技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經(jīng)營活動。傳統(tǒng)出租汽車重新定義為巡游出租汽車...

發(fā)展到今天，網(wǎng)約車已經(jīng)不是個新生事物。但圍繞網(wǎng)約車，依然新聞不斷，而且其中故事花樣繁多，不一而足。尤其有關公平交易，最為引人關注。

并不是。實行市場調節(jié)價，是相對于公共交通服務的公共屬性、實施政府補貼的優(yōu)惠票價，以及傳統(tǒng)出租車政府指導定價之外，可以依據(jù)市場需求制定價格標準的意涵。通俗點說，就是給你一個可以自主定個更高服務標準的機會，但是，不代表你可以隨時隨地任意調整收費標準和價格。

對于露天作業(yè)運營的任何交通工具，其實都面臨著一個問題，就是要隨時面對陰晴冷暖以及不同路況等不可預知因素，沒有誰能精確預測任意時間段內的天氣狀況，更不可能預知道路擁堵程度，因此，才有了對于各類交通運輸服務業(yè)價格的基本規(guī)范，你可以預設服務標準，但不能實時議價。換言之，“議”都不行，加價更加不可以。因為，對于網(wǎng)約車而言，議價的意思，其實就是上調服務價格。從當前的市場保有情況看，網(wǎng)約車并不是遍地開花，隨叫隨到。說網(wǎng)約車行業(yè)依然屬于賣方市場并不為過。所以，對于網(wǎng)約車，議價的另外一個說法，就是加價。正是基于這樣的前提，為了規(guī)范服務，才有了不得議價的基礎條款。

不過，有這樣的錯誤認知并不可怕，更可怕的是，對漢字不在一個層面上的理解與認知。比如，有人會從字面上告訴你，網(wǎng)約車確實沒議價，那叫加價。

確實，從字面上說，網(wǎng)約車確實沒有議價，因為他根本不跟你“議”，我就直接“加”了，呵呵，看你怎么著?

面對如此局面，消費者當然無能為力。但面對如此局面，若是法治缺位，則讓人難免尷尬了。

事實上，針對網(wǎng)約車新型服務模式，有關管理部門已經(jīng)通過規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營行為，合理劃分新老業(yè)態(tài)業(yè)務邊界，給網(wǎng)約車提供了更充分的市場運營平臺，以利于促進傳統(tǒng)出租汽車與網(wǎng)約車錯位經(jīng)營、融合發(fā)展。但是，如果面對公平交易這樣的問題一再任性下去，不僅對于乘客合法權益帶來危害，更重要的是，也會給網(wǎng)約車的誠信經(jīng)營、文明服務不斷制造污點。

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