網(wǎng)約車為何任性加價(jià)?關(guān)于網(wǎng)約車公平交易問題引人關(guān)注

• 2018年6月14日 YangJinZhu來源：中國消費(fèi)者報(bào) 1200 78
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  2018-2023年中國網(wǎng)約車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告

  網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的簡稱，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。傳統(tǒng)出租汽車重新定義為巡游出租汽車...

發(fā)展到今天，網(wǎng)約車已經(jīng)不是個(gè)新生事物。但圍繞網(wǎng)約車，依然新聞不斷，而且其中故事花樣繁多，不一而足。尤其有關(guān)公平交易，最為引人關(guān)注。

發(fā)展到今天，網(wǎng)約車已經(jīng)不是個(gè)新生事物。但圍繞網(wǎng)約車，依然新聞不斷，而且其中故事花樣繁多，不一而足。尤其有關(guān)公平交易，最為引人關(guān)注。

對于常規(guī)的公共交通服務(wù)方式而言，只要在運(yùn)營時(shí)間內(nèi)，沒有什么可商量的余地，階梯式票價(jià)一清二楚;對于大多數(shù)傳統(tǒng)的出租汽車來說，同樣也是明碼標(biāo)價(jià)，起步價(jià)加公里運(yùn)營加時(shí)間等候費(fèi)用，最多再加上夜間行駛費(fèi)，基本是規(guī)范服務(wù)，一般出不了幺蛾子。

但是，就是這么個(gè)簡單的事兒，對于網(wǎng)約車卻不一樣。但凡有個(gè)相對特殊情況，比如刮風(fēng)下雨，天黑路遠(yuǎn)，車多路堵，馬上就成了加價(jià)的理由，不僅沒商量，而且沒上限，總之很任性。

網(wǎng)約車憑啥可以任性?這網(wǎng)約車到底是個(gè)啥來頭?說到這兒，得先厘清一個(gè)概念，就是網(wǎng)約車到底是個(gè)什么車?

2016年7月27日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合7部委發(fā)布 《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，明確網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”。據(jù)此可以知道，雖屬新興業(yè)態(tài)，但網(wǎng)約車的本質(zhì)，依然是出租汽車。

要知道，對于傳統(tǒng)出租車而言，管理規(guī)范很嚴(yán)格。2013年10月14日，新修訂的《出租車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》推出多條服務(wù)要求。其中即包括“除包車服務(wù)外，要使用計(jì)價(jià)器，不得議價(jià)，不得繞路”的條款。

那么，出租車性質(zhì)的網(wǎng)約車，為何在議價(jià)這一點(diǎn)上就能很任性?

或許，是對《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱“《辦法》”)某一條款的錯(cuò)誤認(rèn)知，給了部分網(wǎng)約車平臺(tái)包括一些網(wǎng)約車議價(jià)以至加價(jià)的底氣。

確實(shí)，《辦法》第三條規(guī)定，網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，城市人民政府認(rèn)為有必要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的除外。

但市場調(diào)節(jié)價(jià)是網(wǎng)約車議價(jià)加價(jià)的理由嗎?

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