美國產(chǎn)進(jìn)口商品關(guān)稅增加25%！車價(jià)會上漲多少？

• 2018年6月19日 WuYaNan來源：千尋生活 1257 82
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  2018-2024年汽車工程塑料市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告

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6月16日凌晨，國務(wù)院稅則委員會發(fā)布公告，決定對原產(chǎn)于美國的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，其中對農(nóng)產(chǎn)品、汽車、水產(chǎn)品等545項(xiàng)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅。這意味著，美國產(chǎn)進(jìn)口車的關(guān)稅稅率，屆時(shí)將上漲為40%。

6月16日凌晨，國務(wù)院稅則委員會發(fā)布公告，決定對原產(chǎn)于美國的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，其中對農(nóng)產(chǎn)品、汽車、水產(chǎn)品等545項(xiàng)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅。

這意味著，美國產(chǎn)進(jìn)口車的關(guān)稅稅率，屆時(shí)將上漲為40%。

自5月22日財(cái)政部宣布下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅之后，各界普遍認(rèn)為，中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)告一段落。然而，美國沒有按套路出牌，反而在6月15日，宣布對從中國進(jìn)口商品加征關(guān)稅，并公布加稅商品清單。

國務(wù)院也迅速作出反應(yīng)，宣布對美國進(jìn)口商品加征關(guān)稅，并且，稅率漲幅、所涉金額以及執(zhí)行時(shí)間，均與美方的加稅措施一致。

6月15日，美國公布了將加征25%關(guān)稅的500億美元中國進(jìn)口商品清單;

6月16日凌晨，國務(wù)院宣布對原產(chǎn)于美國的500億美元商品加征25%關(guān)稅，其中，汽車類商品從7月6日起執(zhí)行。

假如上述政策不再發(fā)生變動，那么，美國產(chǎn)進(jìn)口車的關(guān)稅稅率，會在7月1日起從目前的25%下降至15%，隨后自7月6日起將從15%上漲至40%。

換言之，從7月1日到7月5日，美國產(chǎn)進(jìn)口車只有5天的時(shí)間窗口，能跟其他進(jìn)口車一樣，享受15%的低稅率。并且，屆時(shí)能不能順利報(bào)關(guān)，現(xiàn)在都很難說得準(zhǔn)。

所以，我們接下來探討四大問題:第一、加稅涉及哪些品牌和車型?第二、車價(jià)會上漲多少?第三、消費(fèi)者該如何應(yīng)對?

一、加稅涉及哪些品牌和車型?

需要強(qiáng)調(diào)的是，原產(chǎn)于美國的進(jìn)口車，并不等于美系品牌進(jìn)口車。

有些美系品牌進(jìn)口車，并不產(chǎn)于美國，比如福特福克斯ST和RS，產(chǎn)于德國，不需要加征關(guān)稅。

而有大量的非美系品牌進(jìn)口車，是美國生產(chǎn)的，將被加征關(guān)稅。其中，以寶馬、奔馳和豐田進(jìn)口量最大。

以奔馳GLS為例，除了GLS63是德國產(chǎn)，其他GLS型號都是在美國生產(chǎn)，都要面臨加稅。

是不是所有美國產(chǎn)的進(jìn)口車都要加稅呢?也不是。如果加稅品類清單，仍然跟4月4日所公布的清單一致的話，小轎車(稅則尾號為1，含轎車和跑車)將不需要加稅，因?yàn)?月4日公布的加稅品類里，只出現(xiàn)了越野車和小客車(稅則尾號為2和3)的稅則號，并未出現(xiàn)小轎車。

4月4日公示之汽車品類清

需要說明的是，按照加稅商品清單，能躲過加稅的，只有純內(nèi)燃機(jī)的小轎車，而電動和混動，不管什么車型，統(tǒng)統(tǒng)面臨加稅。

二、車價(jià)會上漲多少?

7月6日之后，美國產(chǎn)進(jìn)口車，價(jià)格會上升多少呢?我們先看看汽車進(jìn)口總成本的構(gòu)成:

總成本=含稅成本價(jià)+雜費(fèi)

=(進(jìn)口總稅負(fù)+報(bào)關(guān)價(jià))+雜費(fèi)

=(關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅)+報(bào)關(guān)價(jià)+雜費(fèi)

由于報(bào)關(guān)價(jià)和雜費(fèi)基本不隨關(guān)稅稅率而波動，所以，關(guān)鍵就在于進(jìn)口總稅負(fù)的漲幅。以下就是構(gòu)成進(jìn)口總稅負(fù)的三個(gè)稅項(xiàng)的計(jì)算公式:

三稅合計(jì)，再除以報(bào)關(guān)價(jià)，就是汽車進(jìn)口總稅率，計(jì)算公式如下:

按照不同排量段對應(yīng)的消費(fèi)稅率，我們可以算出三種關(guān)稅稅率下的進(jìn)口總稅率:

(皮卡稅率與電動車相同)

基于上表，我們就可以算出關(guān)稅稅率上調(diào)至40%后，與目前稅率25%、以及7月1日起稅率15%時(shí)相比，美國產(chǎn)進(jìn)口車的總稅率漲幅:

怎么理解呢?以一輛排量4.0L以上、報(bào)關(guān)價(jià)為100萬元整的進(jìn)口車為例，假如是美國生產(chǎn)的，從7月6日起，要比目前(關(guān)稅稅率25%時(shí))多交29萬元的稅;要比同排量同價(jià)格的歐洲產(chǎn)進(jìn)口車(關(guān)稅稅率15%)多交48.33萬元的稅。

因此，今后美國產(chǎn)的進(jìn)口車，在歐洲產(chǎn)和日本產(chǎn)進(jìn)口車面前，將迅速喪失價(jià)格優(yōu)勢。

如果您覺得總稅率還是有點(diǎn)難理解，我們也可以直接推算出含稅成本價(jià)的漲幅。由于含稅成本價(jià)=進(jìn)口總稅負(fù)+報(bào)關(guān)價(jià)，所以可以得出計(jì)算公式:

依此計(jì)算，7月6日之后，美國產(chǎn)進(jìn)口車的含稅成本價(jià)，將比目前(關(guān)稅稅率25%時(shí))上漲12%;將比7月1日到5日期間(關(guān)稅稅率15%時(shí))上漲21.74%。

這就是理論上，美國產(chǎn)進(jìn)口車價(jià)格的最大漲幅。

雖然目前關(guān)稅要到7月1日起，才會下調(diào)至15%，但其實(shí)很多進(jìn)口車都已經(jīng)提前進(jìn)行了官方降價(jià)。

對于美國產(chǎn)進(jìn)口車而言，已經(jīng)進(jìn)行了官方降價(jià)的，未來價(jià)格的理論最大漲幅，將是21.74%;而還沒進(jìn)行官方降價(jià)的，未來價(jià)格的理論最大漲幅，將是12%。

為什么說是“理論最大漲幅”呢?這是因?yàn)?，含稅成本價(jià)只是進(jìn)口總成本的一部分，除了含稅成本價(jià)，還有運(yùn)費(fèi)、倉儲費(fèi)、人員費(fèi)用等等，這些費(fèi)用，基本不會隨關(guān)稅上調(diào)而上漲。

因此，對于已經(jīng)降過價(jià)的美國產(chǎn)進(jìn)口車來說，雖然理論上價(jià)格的最大漲幅是12%，但實(shí)際漲幅應(yīng)該不會超過10%。

三、消費(fèi)者該如何應(yīng)對?

目前這個(gè)階段，是消費(fèi)者最為糾結(jié)的時(shí)間，雖然各大品牌都已經(jīng)提前下調(diào)了中規(guī)進(jìn)口車的指導(dǎo)價(jià)，但終端成交價(jià)并未完全跟隨指導(dǎo)價(jià)同步下降，所以，很多消費(fèi)者都認(rèn)為價(jià)格還沒降到位，仍在持幣觀望。

但如果要買的是美國產(chǎn)進(jìn)口車，繼續(xù)觀望下去，價(jià)格又很可能馬上就要回漲。那該怎么辦呢?

其實(shí)很簡單:假如您認(rèn)為美國產(chǎn)進(jìn)口車加稅已經(jīng)板上釘釘，那么應(yīng)該盡快出手購買;假如您認(rèn)為加稅還有回旋余地，不加稅的可能性更大，則可以再觀望一下。

那如果要買的并不是美國產(chǎn)，而是歐洲產(chǎn)或者日本產(chǎn)進(jìn)口車，是不是就完全不受影響了呢?

也不是。

我們以路虎攬勝為例，雖然它不是美國產(chǎn)，但是，它的直接競爭對手--奔馳GLS是美國生產(chǎn)的，奔馳GLS價(jià)格的上漲，勢必會帶動攬勝終端成交價(jià)上漲。所以，如果您認(rèn)為路虎攬勝價(jià)格已經(jīng)基本降到位，那么也應(yīng)該盡快出手。

那怎么判斷一款車的價(jià)格是否已經(jīng)降到位了呢?

我們之前介紹過，關(guān)稅從25%下調(diào)到15%，進(jìn)口車價(jià)格的理論最大降幅，是8%，但由于雜費(fèi)成本不會跟隨關(guān)稅下調(diào)而下降，所以，實(shí)際的進(jìn)口成本降幅，大概是6%。

假如一款車的終端售價(jià)，已經(jīng)比5月份宣布關(guān)稅下調(diào)之前低了近6%，那么我們就可以推斷，它的價(jià)格已經(jīng)基本降到位了。

但對于平行進(jìn)口車而言，以上方法可能不太適用，因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車自打進(jìn)入2018年以來，就一直在打價(jià)格戰(zhàn)，很多車都已經(jīng)在虧本甩賣，以路虎攬勝、奔馳GLS450、寶馬X5和日產(chǎn)途樂為典型。

平行進(jìn)口版寶馬X5和奔馳GLS450都是美國產(chǎn)，價(jià)格回漲是不可避免的。攬勝預(yù)計(jì)在奔馳GLS450帶動下，也會發(fā)生回漲。

日產(chǎn)途樂是日本產(chǎn)，走勢無法預(yù)測，但是，價(jià)格波動都是一環(huán)扣一環(huán)的，就比如之前的平行進(jìn)口降價(jià)潮，就是從攬勝開始逐漸波及到其他車型，漲價(jià)時(shí)恐怕也將是同樣規(guī)律。

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