特斯拉公司上海建廠(chǎng) 與上海政府簽署合作備忘錄

• 2018年7月12日 YangJinZhu來(lái)源：搜狐 1390 91
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  2018-2024年游泳鏡市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  游泳鏡行業(yè)研究報(bào)告中的游泳鏡行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀(guān)和微觀(guān)相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)游泳鏡行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品...

7月10日，上海市政府和美國(guó)特斯拉公司簽署合作備忘錄，雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域深化合作交流，加快全球化發(fā)展進(jìn)程，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展。

其次，中國(guó)建廠(chǎng)能省下一大筆運(yùn)費(fèi)。別瞧不起運(yùn)輸成本。按照2014年特斯拉進(jìn)入中國(guó)時(shí)公布的價(jià)格，每輛Model S 的運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用為3600美元。買(mǎi)車(chē)時(shí)，給你優(yōu)惠2.5萬(wàn)，你高不高興？

再次，上海擁有世界上最健全的汽車(chē)供應(yīng)鏈體系。上海周邊分布有博世、采埃孚、德?tīng)柛！⒋箨懙软敿?jí)零部件供應(yīng)商，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套相當(dāng)完整。相較于缺乏汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的硅谷，這里能夠提供強(qiáng)大的供應(yīng)鏈支持。供應(yīng)鏈成本可以降不少。

最后，中國(guó)建廠(chǎng)能降低不少人力成本。以生產(chǎn)線(xiàn)上的裝配工人為例，上海一名裝配工人的時(shí)薪約為35元，而美國(guó)汽車(chē)裝配工人平均時(shí)薪約為100元（15.84美元）。況且，馬斯克還曾透露，特斯拉工人的時(shí)薪要比全行業(yè)平均水平更高。既能降成本，還能帶動(dòng)就業(yè)，互利雙贏。

美國(guó)加州特斯拉工廠(chǎng)

當(dāng)然，還有一個(gè)更誘人的利好。盡管特斯拉在華獨(dú)資建廠(chǎng)，但這并不代表來(lái)自中國(guó)的資本無(wú)法參與投資。去年，騰訊出手18億美元拿下特斯拉5%股份，國(guó)內(nèi)看好特斯拉的資本不只騰訊一家，這對(duì)于到現(xiàn)在為止仍然沒(méi)有盈利、需要融資的特斯拉來(lái)說(shuō)也是一個(gè)好消息。

所以，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，在華建立獨(dú)資新能源汽車(chē)工廠(chǎng)既能繞過(guò)關(guān)稅問(wèn)題，又能獨(dú)自享用市場(chǎng)紅利，提高量產(chǎn)，何樂(lè)而不為？

不過(guò)，手里有新能源指標(biāo)的車(chē)主先別考慮特斯拉了。按照國(guó)內(nèi)最快的建廠(chǎng)速度，也需要至少兩到三年才能完成基建和設(shè)備初步安裝。再算上與本地供應(yīng)商磨合，生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)試等流程，買(mǎi)到“國(guó)產(chǎn)”特斯拉還有待時(shí)日。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的危機(jī)來(lái)了？

特斯拉在上海建廠(chǎng)，自然有很多人擔(dān)心，“狼來(lái)了”，我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)怎么辦？

的確，相比于中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)，特斯拉擁有品牌、做工和續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌足以形成壓迫姿態(tài)。但是，全球最優(yōu)秀的新能源車(chē)企都向中國(guó)市場(chǎng)聚攏，這也有利于把中國(guó)市場(chǎng)變成全球新能源汽車(chē)發(fā)展的真正主戰(zhàn)場(chǎng)，倒逼本土車(chē)企在新技術(shù)和新產(chǎn)品上更快速地迭代，危中有機(jī)，機(jī)遇更大。

特斯拉上海建廠(chǎng) 時(shí)機(jī)意味深長(zhǎng)

特斯拉上海建廠(chǎng)的時(shí)機(jī)正值美國(guó)對(duì)華發(fā)動(dòng)“貿(mào)易戰(zhàn)”、欲阻止美國(guó)制造商轉(zhuǎn)向海外之際。上個(gè)月美國(guó)摩托車(chē)制造商哈雷戴維森公司曾表示要將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，作為對(duì)特朗普貿(mào)易政策的回應(yīng)。

當(dāng)時(shí)特朗普連發(fā)5條推特解釋這一事件，并對(duì)哈雷發(fā)出威脅。而這個(gè)時(shí)候，“美國(guó)制造”的特斯拉卻要落戶(hù)上海，特朗普不知道作何感想？

在與美國(guó)發(fā)生貿(mào)易沖突的背景下，中國(guó)正利用其實(shí)力吸引全球汽車(chē)行業(yè)的投資。這恰恰證明，開(kāi)放市場(chǎng)可以獲得投資，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，特斯拉的超級(jí)工廠(chǎng)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體，特斯拉愿意在技術(shù)創(chuàng)新等方面深化合作交流，這充分表明技術(shù)合作是憑企業(yè)自愿，根本不存在強(qiáng)制技術(shù)轉(zhuǎn)讓的問(wèn)題。

馬斯克帶著特斯拉來(lái)到上海，正印證了那句話(huà)：寬廣的太平洋有足夠的空間容納中美兩個(gè)大國(guó)。

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