8000噸火車鎮(zhèn)洪水 成都路局首次使用此非常應急手段

• 2018年7月13日 ZhangHongYuan來源：國際在線 670 39
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  2018-2023年中國子午線輪胎行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告

  子午線輪胎研究報告對子午線輪胎行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的子午線輪胎資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程...

據(jù)中國鐵路成都局集團公司介紹，“重車壓梁”這種非常應急手段，是成都路局自上世紀50年代成立以來第一次使用，“險情太嚴峻了?！?/p>

“洪峰過后，綿陽工務段技術人員對橋梁共振頻率進行檢測，確認大橋未受影響，一切正常?！睋?jù)張明介紹，寶成線上行涪江橋18:17分開通;下行涪江橋18:30分開通;下行三合場~石馬壩518.700對應上行行線18：41分首列限45km/h開通;下行三合場~石馬壩518.700于20：18分首列限25km/h開通。截止20：20分寶成線全線開通。

【直擊】

洪水退去，工程師進行橋梁自振頻率檢測

11日18時許，成都商報記者來到綿陽涪江鐵路橋，洪水已經(jīng)退去了一些，幾名綿陽工務段的職工站在鐵路橋上，手中拿著令旗，等候著鐵路橋恢復后的第一列列車。另外幾名工人站在鐵路橋頭的一處營房內，做好隨時救災工作。

在橋上，還有幾名工程師，攜帶著相關裝備，來到鐵路橋的中央，一名工程師從一處延伸到鐵路橋外的鐵梯，直接下到橋下，利用設備開始相關檢測。在他們的附近，也有幾名工作人員拿著令旗和對講機，好隨時知道列車何時到來，以便及時通知檢測人員。

“我們這是在進行橋梁自振頻率檢測，通過這個檢測，然后與正常值進行比較，能夠反應橋梁基礎是否存在病害，以此判斷橋梁設備狀態(tài)，同時每列列車通過后對橋梁和線路狀態(tài)進行檢查，直到恢復常速。”綿陽工務段橋隧技術科工程師鄧唐介紹，每次遭遇洪水后，他們都會做這一項工作，主要是保證鐵路橋的安全。

據(jù)了解，2008年5月12日特大地震后，在唐家山堰塞湖即將泄洪之際，為了保證鐵路安全，鐵道部要求中鐵二局在48小時內對橋墩進行加固，3000多名鐵路工人匯集到涪江鐵路大橋。每個橋墩周圍，被焊接的鋼軌圍起了大塊的石頭，在每一個橋墩的迎水面上，掛滿了由鋼絲穿起來的廢舊輪胎，鐵路橋兩邊的護坡上，堆滿了被鋼絲網(wǎng)固定的沙袋。在涪江鐵路橋加固的時候，他們對涪江中央沒有根基的3至8號橋墩，采用鋼絲網(wǎng)內裝石頭沉入水下，通過巨石重壓來加固根基;對根埋設較淺的16至18號橋墩用鋼軌圍欄打樁，在橋墩周圍形成包圍圈，填上石頭增加橋墩抗擊洪水的沖擊力。初步統(tǒng)計，這次加固涪江鐵路大橋所用石塊重量超過了300噸。

【守護】

守橋數(shù)十年，每天工作就是巡查、檢修、維護

涪江鐵路橋，正式名稱為寶成鐵路涪江大橋，作為多年守護在此的“老人”，徐劍峰從一名小職員成為了現(xiàn)在綿陽工務段綿陽橋路工區(qū)的工長，對于這座鐵路橋，他也有著很深的感情，每天都會來看看。

11日下午，記者跟隨徐劍峰一起，從兩米多高的防護網(wǎng)中一個小門進入到鐵路橋上，他介紹，老橋始建于1953年，后建寶成復線，新修復線橋，以前并沒有防護網(wǎng)，這個防護網(wǎng)還是2009年才修的。

在這小門的不遠處，有一處小房子，徐劍峰說這是以前守橋人的營房。而那時的守橋人，是當?shù)氐拿癖?，他們每天都會在橋上巡邏?007年，工務段有了一個守橋班，人數(shù)在5-6人，每天的主要工作也是從橋的這一邊，巡線到另外一邊。

“守橋人的主要任務，第一是因為以前沒有防護網(wǎng)，他們要防止有老百姓進入鐵路橋，從而出現(xiàn)安全隱患，而且，以前橋的上游沒有電站，守橋人要隨時觀察上游是否有漂浮物沖下來撞擊橋墩，如果有這種情況，就必須馬上匯報，同時，也為了觀察突然而來的洪水。”徐劍峰說，后來因為改革，守橋班在2010年左右撤銷，守橋就完全是工務段負責。

現(xiàn)在，在鐵路橋旁十余米處，徐劍峰和他的同事們上班就在這里，而且還有寢室，現(xiàn)在他們這個區(qū)間共有10多人，每個月要對鐵路橋進行檢查、維修、保養(yǎng)。

“每天、每個月都在重復做著同樣的事，真的會感到枯燥，但是，想到自己的工作能保證鐵路橋的安全，也就保證了旅客的安全，大家也都沒有怨言，都日復一日，年復一年的守護著鐵路橋。”徐劍峰說。

【鎮(zhèn)橋三大原因】

寶成鐵路四川段開通以來，涪江鐵路橋首遇超封鎖警戒水位，根據(jù)相關安全原則，必須對大橋進行封鎖并應急搶險，以保證大橋乃至全線安全;

鋼結構橋梁自身較輕，對抗洪水的能力有限。如果不增加自身重量，洪水一旦過橋，大橋鋼結構橋梁可能被沖走;

經(jīng)與上游涪江某水電站溝通，發(fā)現(xiàn)后者泄洪量可能很大，可能給下游位置的涪江大橋帶來重大安全威脅。

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