國航處罰涉事機組：決定停止飛行資格 依法解除勞動合同 事件回顧

• 2018年7月14日 FanTianQing來源：鳳凰資訊 907 56
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  2018-2024年交通安全標志市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告

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針對航班緊急下降事件，國航終于做出回應。

針對航班緊急下降事件，國航終于做出回應。

7月13日下午，中國國際航空發(fā)布消息稱，7月10日，由香港飛經大連的CA106航班，在巡航階段發(fā)生緊急下降事件后，國航高度重視，立即啟動公司內部不安全事件調查程序。同時在全公司范圍內開展安全整頓、進行全員安全教育，全面排查薄弱環(huán)節(jié)，全力消除安全隱患。經調查核實并依據公司安全管理規(guī)章，決定對涉事機組做出停止飛行資格、并依法解除勞動合同的處理。對負有責任的相關管理人員進行了嚴肅處理。建議民航局在完成調查程序后，對涉事機組的從業(yè)資格做出處理，吊銷其持有的飛行員駕駛執(zhí)照。

國航稱，將認真吸取此事件的深刻教訓，始終秉持安全第一的發(fā)展理念，堅持對安全違章行為持零容忍態(tài)度，不斷完善安全管理體系，堅決杜絕此類事件發(fā)生，確保持續(xù)安全，以良好的業(yè)績回報社會關切。

當天上午，在民航局舉辦的例行發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室副巡視員喬以濱在回答記者提問時表示，7月10日，國航737-5851號機執(zhí)行CA106香港至大連航班，機組在廣州區(qū)域上空誤把空調組件關閉，導致座艙高度告警，機組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩。在下降到3000米后，機組發(fā)現問題不對，恢復了空調組件。

喬以濱表示，經過初步調查，系副駕駛因吸電子煙，防止煙到客艙，在未通知機長的情況下，實際上想關循環(huán)風扇，錯誤地關閉了相鄰空調組件，導致客艙氧氣不足，客艙高度告警。喬以濱表示，目前，詳細原因正在調查核實中，如調查屬實，一定會依法依規(guī)，嚴厲查處。

事件回顧

7月10日，一架由香港國際機場飛往大連周水子機場的國航CA106航班，在飛行過程中發(fā)生緊急下降。據民航東北地區(qū)管理局通報內容，該航班在巡航階段，飛機出現座艙高度警告，機組人工釋放了旅客氧氣面罩，并實施緊急下降，于北京時間22時31分在大連機場安全落地，機上153名旅客， 9名機組成員，無人員受傷，飛機沒有受損。

據一位機上乘客向?記者講述，當時CA106航班剛剛飛過揭陽后，空乘推出小車，剛剛開始準備機上服務。這時廣播說，飛機因為失密造成失壓，正在緊急下降。約19時40分，氧氣面罩全部脫落。該乘客稱，“當時我看手機的GPS，高度從（約）11000米降到了（約）4000米，而且還在往下降?！?/p>

7月11日，一則與該航班相關的網傳通報開始大量傳播。網傳通報內容顯示，7月10日，由香港飛往大連的國航CA106次航班，因“機組預在駕駛艙吸煙”，誤把雙組件當成再循環(huán)風扇關閉，導致客艙釋壓。隨后，機組發(fā)現增壓不可控，立即宣告Mayday，飛機由約35000英尺（約10600米）緊急下降至10000英尺（約3000米），期間旅客氧氣面罩釋放。該通報內容由眾多航空自媒體微博發(fā)布和轉發(fā)。

據了解，Mayday是國際通用的無線電求救唿號。在民航界，Mayday是一個極其敏感的詞匯，一旦出現在無線電通訊中，則意味著某架飛機已經遇到了實質性威脅生命的危險情況。

對此，7月11日晚，國航在官方微博回應表示，針對7月10日CA106香港到大連航班發(fā)生的氧氣面罩脫落事件，目前機組正在接受民航局相關部門的調查，如果調查發(fā)現機組存在違章違規(guī)行為，公司將以零容忍的態(tài)度對責任人嚴肅處理。

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