捷豹XEL 200PS測試 捷豹品牌車型內(nèi)飾的總體設計比較相近

• 2018年8月7日 YeShiMei來源：汽車之家 220 6
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捷豹這個品牌在設計方面最大的優(yōu)勢在于，通過對車身姿態(tài)的整體塑造，為蓄勢待發(fā)的運動風格打下了基礎;再通過前臉、車身、車尾的具體勾勒，展現(xiàn)了這個來自英國品牌的優(yōu)雅。而優(yōu)雅與運動的完美結合，造就了捷豹XEL出色的外觀設計。

捷豹品牌，我覺得從XJL到XFL到今天的XEL，在設計方面都是相當優(yōu)秀的，甚至連F-PACE這款SUV車型都捧得了去年“世界年度設計風云車”的獎杯。我覺得捷豹這個品牌在設計方面最大的優(yōu)勢在于，通過對車身姿態(tài)的整體塑造，為蓄勢待發(fā)的運動風格打下了基礎;再通過前臉、車身、車尾的具體勾勒，展現(xiàn)了這個來自英國品牌的優(yōu)雅。而優(yōu)雅與運動的完美結合，造就了捷豹XEL出色的外觀設計。

盡管國產(chǎn)的XEL相比較進口版的XE，車身總長度加長了116mm(其中有100mm加在了軸距上)，但是從側面來看XEL車身比例依舊非常漂亮，后車門這一塊并沒有給人以硬生生拉長的感覺，捷豹設計團隊的功力不可謂不深厚。

XEL裝備了馬牌MaxContact MC6輪胎，前后輪胎尺寸并不相同，前胎為225/40 R19，后胎為255/35 R19，京東上的價格分別為1549元和1399元。作為一款主打運動與操控的中型車，捷豹XEL選擇19英寸的輪圈是可以理解的，但是在日常駕駛的時候，就要對路況有所警覺，大的坑洼很容易磕傷輪圈。

其實在外部配置方面今天這臺車已經(jīng)比較豐富了，對于日常使用來說沒什么問題，我覺得遺憾的地方就是沒有選裝無鑰匙進入系統(tǒng)和自適應巡航，如果預算足夠的話，還是建議裝上。另外，后排車窗的深色玻璃可以減少光線照射進來，夏天還可以提升空調(diào)的制冷效果，建議大家進行選裝或者給后排貼一個深色膜。

■ 再來看看內(nèi)飾

在家族化設計風格的影響下，捷豹品牌車型內(nèi)飾的總體設計是比較相近的。一條弧線從左車門向前延伸，向前繞過整個中控臺，與右車門車窗下邊緣相銜接，坐進車里就能明顯感覺到自己被環(huán)繞在車廂當中，很有安全感。

捷豹XEL全車一共有三個車載電源接口，其實基本上已經(jīng)夠用了，但我個人覺得最好把前排中央扶手里面的那個給挪到后備廂的里面。其一是因為XEL這車前排中央扶手空間本來就不大，如果這里再裝一個電源轉接口，會影響空間利用;其二是后備廂如果有一個電源接口，一些充電設備丟到后備廂里充電會方便很多，也會方便第二排使用。

初步接觸下來，我覺得XEL內(nèi)部比較贊的配置有：全液晶儀表盤、Meridian英國之寶音響、第二排遮陽簾以及后風擋遮陽簾。這些都屬于配置的加分項，對于提升用車體驗還是很有幫助的。

2安裝行車記錄儀/空氣凈化器

■ 安裝行車記錄儀

按照編輯部的用車規(guī)范，拿到試駕車第一件事就是安裝行車記錄儀。一般我們短期測試車就直接把行車記錄儀吸到玻璃上、插上電源線就行了，不會去布線;但是長測車這種就需要好好布線了，在布線的過程中可以看到測試車在一些看不見的細節(jié)方面處理是否到位。

其實行車記錄儀的布線沒什么難度，一般都是先沿著風擋玻璃上邊緣走線，在A柱頂端這里塞到密封條里往下走，然后繞過手套箱底端，再根據(jù)每個車電源接口位置的不同去中控臺底端位置找電源接口。這其中比較難處理的是怎么固定在手套箱底端，好在XEL變速箱下方飾板有一個縫隙，可以把線纜牢牢地夾住(如上圖六)。

這里我選擇把行車記錄儀電源插到第二排的接口這里，而沒有放到前排中央扶手里面，主要是因為放在這里記錄儀的電源線正好可以基本上全藏起來，不會覺線太多太繞。當然，放到這里的缺點也很明顯——后排中央座椅腳部空間受到進一步擠壓。但是話又說回來，長測期間XEL后排中央座椅基本上也不大會坐人。

■ 安裝車載空氣凈化器

作為一個對氣味比較敏感的人，我個人覺得XEL車里的味道較為明顯，不過畢竟是3000公里左右的新車，新車異味也可以理解。至于如何解決，我首先想到的就是用活性炭包來吸附，這是大家使用比較多的方法，我從網(wǎng)上買了6公斤的炭包，在車里能放的地方都放了。

家里閑置的車載空氣凈化器也被我拿過來放到XEL里使用。凈化器說明書建議最佳的安裝位置是放到第二右側排座椅頭枕后方，我放到這里試了一下，安裝完畢凈化器棱角基本上已經(jīng)緊貼著后風擋玻璃了，如果經(jīng)過坑洼路段凈化器棱角可能會磕傷后風擋玻璃。而放到第二排中央座椅頭枕后方雖然不會磕到后風擋玻璃，但是帶來了兩個大問題：一是嚴重遮擋了內(nèi)后視鏡的視野，非常不利于行車安全，二是侵占了后風擋遮陽簾的上升通道，遮陽簾無法正常升起。因此我只能選擇把空氣凈化器放到第二排中央頭枕前方，這樣就完完全全犧牲了第二排中央座椅，好在并不會影響后排左右兩側的乘坐空間。

因為后備廂里并沒有電源接口，所以凈化器只能往前尋找電源接口，這樣一來空氣凈化器電源線的布線問題就是一個難以處理的問題了。

我把電源線繞過后排左側座椅后部，順著后門框往下、往前走，然后繞過駕駛席座椅，找到中央扶手里面的電源接口。對于“處女座”的我來說，這樣的布線距離完美還有十萬八千里，不僅很多線纜裸露在外面，而且第二排左側和中央座椅都沒法放倒了，這是一個很嚴重的缺陷。但是沒辦法，大熱天的布線不是一件輕松的工作，再加上蚊子的頻繁騷擾，我只能速戰(zhàn)速決。布線就先這樣吧，以后使用中遇到問題了，有時間的話再做調(diào)整。

對于新車氣味，其實最省事、最廉價的解決方案，還是多開車窗、勤通風。我現(xiàn)在每天用車出發(fā)前都通過長按遙控鑰匙開鎖鍵，提前打開四個車窗和天窗，這樣車里氣味就會散的很快，這時乘客再上車，就聞不到明顯的刺激氣味了;路上中低速行駛時也別把車窗完全關死，有利于車內(nèi)通風散氣。

■ 長測小結

按照慣例一篇長測文章結束之前有必要說一下油耗，但是因為這輛長測車我拿到手里時間并不長，而且最近幾天用車量也不大，所以截止到這篇文章發(fā)布的時候，XEL第一箱油還沒有用完，因此我還沒能測得第一箱油的實測油耗，關心油耗的朋友可以等第二次更新的時候再來看看。

經(jīng)過幾天的接觸，我覺得XEL是一部非常有美感、非常養(yǎng)眼的車，在設計方面無可挑剔，這幾天在路上也確實贏得了一定的回頭率。配置方面這款車可以滿足大多數(shù)場景下的家庭使用，但是如果預算夠的話，我個人建議選裝自適應巡航以及無鑰匙進入等實用配置。

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