市場快速增長,扭桿彈簧行業(yè)發(fā)展機遇大,如何驅動行業(yè)內在發(fā)展動力?
扭桿彈簧作為一種彈性元件,廣泛地應用于現代汽車的懸架中,在轎車、貨車及越野汽車中都有采用。與鋼板彈簧相比,扭桿彈簧具有一系列優(yōu)點:扭桿彈簧單位質量貯能量高,因而可以減小汽車質量,又...
10月22日消息,ofo小黃車中國區(qū)運營主體“東峽大通(北京)管理咨詢有限公司”法定代表人于2018年10月22日由戴威變更為陳正江。陳正江2014年年底加入公司,是ofo前五號員工,四年來在公司一直擔任重要職務,目前是ofo中國區(qū)業(yè)務主要負責人之一。
10月22日消息,ofo小黃車中國區(qū)運營主體“東峽大通(北京)管理咨詢有限公司”法定代表人于2018年10月22日由戴威變更為陳正江。陳正江2014年年底加入公司,是ofo前五號員工,四年來在公司一直擔任重要職務,目前是ofo中國區(qū)業(yè)務主要負責人之一。
ofo方面回應稱,法定代表人的變更僅是ofo內部正常的人事變動,公司的實際控制人仍為戴威,不存在某些媒體所解讀的“讓位”一說。同時人事變更不會影響公司的任何經營和運營。
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最近,ofo傳言被滴滴和螞蟻金服聯合收購,但被ofo相關負責人否認。
不過,有接近ofo的相關人士表示,“與滴滴和螞蟻金服洽談收購的事情并不是空穴來風,主要是價格問題沒有達成一致。”
8月22日,有媒體報道稱,ofo最終賣身滴滴的協議已經達成,公司作價20億美元左右。如果以此價格,還不及ofo合計融資21億美元,如果從投入與產出比的角度來看,顯然是一筆虧本的買賣。
今年4月,美團以27億美元收購摩拜,而從最近美團更新的招股中顯示,摩拜是非常好的無形資產,商標和用戶名單分別價值16億元與8億元,商譽價值128億元。對于美團來說,這是一筆劃算的買賣,而且有利于提高美團的估值。
對于ofo而言,如果想“賣身”,摩拜自然是參照系,因為摩拜相對于美團來說是優(yōu)質資產。如果也作27億美元甚至是更高的價格賣給滴滴,又或者被滴滴和螞蟻金服聯合收購,或許是ofo所希望的。
從滴滴的角度來看,它本來就是ofo的大股東,在2017年上半年甚至派高管入駐ofo,由于戴威的強勢趕走了滴滴系高管,后來才自己孵化了青桔單車,又代管小藍單車,想在共享單車領域搶占市場。
由于ofo有先發(fā)優(yōu)勢,已經在一線城市站穩(wěn)腳跟,滴滴想拓展出行大生態(tài)布局,還是想把ofo納入麾下。
不過滴滴又不想花高價收購,也與ofo現在的困境有關,相當于兩者在價格方面博弈。
ofo現在所面臨的問題包括:為了降低成本,運營人員開始收縮;車的損壞率、折舊率攀升;美國、澳大利亞等海外業(yè)務不斷收縮,縮減市場;供應商討債的消息,接連不斷等。
以目前的情形來看,矛盾的主要點是ofo值多少錢,滴滴和螞蟻金服又想花多少錢收購的問題。
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