國六標(biāo)準(zhǔn)將至消費(fèi)者購車需考慮排放法規(guī)

• 2018年11月1日 HaoChenChong來源：車訊網(wǎng) 590 33
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  中國經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動力和質(zhì)量較為不足，中小企業(yè)行業(yè)發(fā)展如何受限？

  所謂中小企業(yè)，是指在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的有利于滿足社會需要,增加就業(yè),符合國家產(chǎn)業(yè)政策，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模屬于中小型的各種所有制和各種形式的企業(yè)。它的劃分標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院負(fù)責(zé)企業(yè)工作的...

根據(jù)工信部發(fā)布的公告，最新的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個階段實(shí)施，“國六(A)”和“國六(B)”。毫無疑問，“國六(B)”比“國六(A)”還要嚴(yán)格。

根據(jù)工信部發(fā)布的公告，最新的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個階段實(shí)施，“國六(A)”和“國六(B)”。毫無疑問，“國六(B)”比“國六(A)”還要嚴(yán)格。盡管環(huán)保部要求新的國六(A)和國六(B)于2020年7月1日和2023年7月1日起實(shí)施，但像深圳、廣州、海南等地都已經(jīng)提出2019年1月1日起，提前實(shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。有消息稱,，北京可能會在明年實(shí)施國六(A)作為過渡,而不是在2020年直接執(zhí)行國六(B)。

新排放標(biāo)準(zhǔn)即將進(jìn)入執(zhí)行階段，這勢必將對未來汽車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，消費(fèi)者購車也要早作打算。

廠家應(yīng)對國六時間緊迫

“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)在“國五”的基礎(chǔ)上提高了40%-50%，比“歐六”的標(biāo)準(zhǔn)更高，和美國水平相當(dāng)，可以說是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。其中，國六(A)排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車CO限值加嚴(yán)30%;國六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車的CO和NOx限值加嚴(yán)了50%和42%。在新標(biāo)準(zhǔn)之下，車輛主要改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑(增加貴金屬用量等)、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元、升級OBD系統(tǒng)等。

從剛實(shí)施的“國五”到即將發(fā)布的“國六”全面實(shí)施，留給汽車廠家的時間不足兩年。但對于不少城市來說，過渡時間也只有一兩年。2020年實(shí)施“國六”從時間上看略顯緊張。而實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵在于對發(fā)動機(jī)、后處理系統(tǒng)進(jìn)行升級換代，這對國內(nèi)輕型發(fā)動機(jī)廠家將是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武曾直接指出：“相比國五輕型汽車，國六輕型汽車技術(shù)難度非常大，對發(fā)動機(jī)行業(yè)挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻。發(fā)動機(jī)企業(yè)正在進(jìn)行國六技術(shù)積累。一些城市希望汽車更節(jié)能更環(huán)保是好的，但是應(yīng)當(dāng)慎重，不能脫離實(shí)際;如果冒進(jìn)，不僅收不到應(yīng)有的效果，而且會適得其反。發(fā)動機(jī)行業(yè)在某種程度上不可能達(dá)到輕型汽車國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施要求。提前實(shí)施輕型汽車國六標(biāo)準(zhǔn)，會打亂發(fā)動機(jī)企業(yè)部署?！?/p>

國五車銷售暫未受影響

盡管已經(jīng)有國內(nèi)多地表示將提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但北京很可能直接執(zhí)行國六(B)標(biāo)準(zhǔn)。北京青年報記者在首都之窗網(wǎng)站上看到，《北京市人民政府關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅決打好北京市污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》中明確寫道：自2019年7月起，公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實(shí)施重型柴油車國六(B)排放標(biāo)準(zhǔn);自2020年起，其余車輛實(shí)施國六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)。

由于北京要等到2020年直接實(shí)施國六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)，北京車市暫時未受到排放法規(guī)升級的影響。北青報記者從多家品牌4S店了解到，目前并未接到關(guān)于銷售國六車的通知，國五車型仍是市場主流，銷售一切照常。

雖然市場銷售暫未受到影響，但法規(guī)政策密集更迭，技術(shù)升級任務(wù)緊迫，不同品牌經(jīng)銷商之間卻顯露出不同的心態(tài)。對于國五、國六車過渡的問題，長安汽車北京慶長風(fēng)董事長兼總經(jīng)理羅銳鋒介紹說：“目前長安全國范圍仍是以銷售國五車型為主，北京也要到2020年才實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)。長安擁有符合國六排放法規(guī)的技術(shù)儲備，在部分提前執(zhí)行的地區(qū)會率先推出符合標(biāo)準(zhǔn)的車型，這方面不用擔(dān)心?！毕啾攘_銳鋒的輕松，也不乏一些實(shí)力相對較弱的品牌經(jīng)銷商開始擔(dān)心未來可能會面臨無車可賣的情況。

部分自主品牌受影響較大

據(jù)北青報記者了解，很多汽車企業(yè)已開始積極動手準(zhǔn)備應(yīng)對國六。上汽通用有關(guān)人士告訴北青報記者，雖然未接到北京實(shí)施國六的通知，但上汽通用是按照明年1月實(shí)施國六的時間表來準(zhǔn)備的。吉利汽車相關(guān)人士也表示，目前未接到北京即將實(shí)施國六的通知，但目前新上市車型已全部達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。

通過對汽車企業(yè)的采訪，北青報記者發(fā)現(xiàn)，國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對合資企業(yè)影響不大，很多企業(yè)的車型已完全達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。但對一些自主品牌來說，如果北京提前實(shí)施國六，其將受到很大影響。一位自主品牌經(jīng)銷商告訴北青報記者，如果明年北京實(shí)施國六，店里只有一款車型達(dá)標(biāo)。雖然廠家正在積極準(zhǔn)備應(yīng)對，但符合標(biāo)準(zhǔn)的車型最快也得明年年中才能上市。另一家自主品牌企業(yè)相關(guān)人士也表示，在售的車型多數(shù)達(dá)不到國六標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)層面也未對國六標(biāo)準(zhǔn)充分重視。

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