汽車電子檢測存在問題分析及未來發(fā)展預(yù)測

• 2018年12月24日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1128 72
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  如何應(yīng)對2019年新形勢下中國汽車電子檢測行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)！

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

第一節(jié) 當前汽車電子檢測存在的問題

許多專家、學(xué)者及工程技術(shù)人員于汽車電子研發(fā)、檢測分析進行了大量的研究，開發(fā)了諸多診斷專家系統(tǒng)，例如基于實例的診斷專家系統(tǒng)、基于規(guī)則的診斷專家系統(tǒng)、基于模糊理論的診斷專家系統(tǒng)、基于行為的診斷專家系統(tǒng)等。這些方法都主要研究用何種方法去實施汽車診斷，缺乏對車輛制造和維修過程中電子檢測問題的分析，同時也缺乏針對車載電子系統(tǒng)和檢測設(shè)備的分析。

針對電子控制單元，各汽車廠商主要對其進行單獨測試。這些測試針對性較強，能對電控單元實際工況進行模擬，并利用臺架測試(BenchTest)的方法進行電子集成實驗、測試，模擬車輛運行狀態(tài)。但當新車型正式投產(chǎn)后，常發(fā)現(xiàn)電子控制單元存在一些軟、硬件故障。其原因在于臺架測試往往僅針對電子控制單元進行單獨測試，而測試集成系統(tǒng)又無法完全模擬實際車輛運行狀態(tài)，故不能反映整車電子系統(tǒng)相互之間、電子系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)間的電磁干擾問題。

現(xiàn)階段檢測汽車電子系統(tǒng)時，往往需要根據(jù)新研發(fā)的電子控制單元重新編譯診斷程序。當車載系統(tǒng)總線出現(xiàn)異常時，采取“發(fā)現(xiàn)一個，解決一個”的針對措施，導(dǎo)致效率低下。大部分汽車集團又往往將電子系統(tǒng)、系統(tǒng)集成、試驗認證、電子診斷分成若干部門，在研發(fā)過程中，汽車電子檢測的內(nèi)容或其功能由電子系統(tǒng)設(shè)計工程師負責制定，電子系統(tǒng)集成工程師負責制定、設(shè)計和實施診斷策略、診斷通信和診斷數(shù)據(jù)庫等，具體的診斷功能實現(xiàn)由電子系統(tǒng)設(shè)計工程師負責完成設(shè)計，往往很難形成有效的配合機制。

由于汽車電子系統(tǒng)集成具有相關(guān)診斷數(shù)據(jù)的控制權(quán)，任何涉及到安全防盜等數(shù)據(jù)，必須經(jīng)過批準才能獲取，導(dǎo)致后期生產(chǎn)過程和產(chǎn)品上市后，整車電子故障問題解決時間周期長、效率低下、梳理困難。解決了一個問題后，往往又會繼續(xù)發(fā)生此類問題，不能有效地從根本上解決問題。除此之外，后期分析問題導(dǎo)致的實驗成本也隨著整車項目進展而增加，最終不利于實際汽車電子系統(tǒng)問題的解決和生產(chǎn)過程中電子故障的分析。

第二節(jié) 汽車電子檢測未來發(fā)展預(yù)測分析

一、中國汽車電子檢測發(fā)展方向分析

國際上汽車電子控制技術(shù)日趨成熟，為了確保產(chǎn)品的快速標定、調(diào)試、測試、開發(fā)，以后的發(fā)展趨勢很有可能成為：集成開發(fā)環(huán)境技術(shù);經(jīng)驗實用性與電子控制技術(shù)二者相互結(jié)合;產(chǎn)業(yè)鏈狀、集成配套與開發(fā);專業(yè)化分工;行業(yè)壟斷?？傊?，目前，汽車電子控制技術(shù)以及從過去的單個部件電子化發(fā)展到目前的總成智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化，在未來還必將有更大的發(fā)展空間。

二、2018-2023年中國汽車電子檢測行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測

結(jié)合宏觀經(jīng)濟形勢以及行業(yè)發(fā)展趨勢，預(yù)計2018-2023年我國汽車電子檢測市場規(guī)模年均增速為15%，至2023年我國汽車電子檢測市場規(guī)模將達到120億元。

圖表：2018-2023年我國汽車電子檢測市場規(guī)模預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、2018-2023年中國汽車電子檢測行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

功能測試的不斷完善

在認證的功能測試上面，會不斷進行完善。隨著現(xiàn)階段市場上車輛數(shù)量和種類的不斷增多，在測試要求上也會有所差異，例如德系、日系、韓系和國內(nèi)本土車型的測試標準會更加完善，前裝和后裝電子產(chǎn)品也會更加個性化和多樣化，滿足現(xiàn)階段社會的要求，在質(zhì)量控制能力和水平上也會不斷完善。

統(tǒng)一標準

目前國際的ISO標準還不具備廣泛性，原因在于很多主流車場仍然采用的是自身的標準。但是在今后，車廠都會趨向于采用國際標準，并且也充分保留自身的差異。而各大主流車廠企業(yè)標準進一步嚴格，各通用環(huán)境實驗標準向ISO16750及ISO21848靠攏，整車廠對汽車電子產(chǎn)品的可靠性要求也會越來越高。

環(huán)保測試要求

環(huán)保測試要求是隨著環(huán)保要求和法規(guī)的更新而同步進行的完善，而我國的環(huán)境問題同樣嚴峻，因此緊跟著國際的趨勢，制定了相應(yīng)的標準。

通過研究，可以看出隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品的檢測和認證工作在未來必然會受到更加重視，所以對于汽車的整體質(zhì)量要求也會不斷提升。汽車電子產(chǎn)品未來的發(fā)展也使得供應(yīng)商的工作面臨了更大的挑戰(zhàn)。而我國的生產(chǎn)體系還有一些需要完善的地方，因此最應(yīng)該完善的就是電子產(chǎn)品的標準體系發(fā)展，對于消除國際貿(mào)易差距有著重要的促進作用，能夠為未來的汽車電子產(chǎn)品標準化發(fā)展提供關(guān)鍵的技術(shù)支持。

想要了解更多關(guān)于汽車電子檢測行業(yè)專業(yè)分析請關(guān)注中研普華研究報告《2018-2023年中國汽車電子檢測行業(yè)深度調(diào)研與投資風險預(yù)測報告》

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