自主品牌再次迎來(lái)高光時(shí)刻。更大的驚喜來(lái)自轎車(chē)市場(chǎng)。今年前7個(gè)月,自主轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到147.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)86.8%,增速在所有細(xì)分高居第一。僅7月而言,自主轎車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到23.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)69.6%。
自主品牌再次迎來(lái)高光時(shí)刻。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年7月,中國(guó)自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到64萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.3%;今年1-7月,自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到441.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)39.6%,比今年前6個(gè)月的增速降低了個(gè)3.9百分點(diǎn)。
更大的驚喜來(lái)自轎車(chē)市場(chǎng)。今年前7個(gè)月,自主轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到147.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)86.8%,增速在所有細(xì)分高居第一。僅7月而言,自主轎車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到23.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)69.6%。
自主轎車(chē)的發(fā)力,主要得益于吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)等經(jīng)典國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車(chē)的換代,以上車(chē)型的單月銷(xiāo)量在1.3萬(wàn)輛以上,前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量均在10萬(wàn)輛以上。
除此之外,近一兩年亮相市場(chǎng)的新興車(chē)型也在不斷贏得消費(fèi)者的認(rèn)可:基于CMA架構(gòu)的吉利星瑞和搭載DM-i技術(shù)的比亞迪秦PLUS單月銷(xiāo)量均在1萬(wàn)輛以上;自主高端轎車(chē)的代表紅旗H5單月也逼近1萬(wàn)輛,累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到5.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)73.3%。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2021年上半年,銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)品牌依次為:軒逸、卡羅拉、五菱宏光mini、朗逸、寶來(lái)、雷凌、速騰、Model3、英朗和寶馬3系。與上年同期相比,朗逸銷(xiāo)量增速略低,其他品牌均呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng),其中五菱宏光mini增速最為顯著。上半年,上述十個(gè)品牌共銷(xiāo)售157.4萬(wàn)輛,占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的33.9%。
目前自主轎車(chē)占據(jù)的主要區(qū)域仍集中于小型和緊湊型市場(chǎng)。在中大型轎車(chē)市場(chǎng),目前僅有比亞迪漢一款單月銷(xiāo)量在8000輛以上;除漢以外,小鵬P7是唯一一款單月銷(xiāo)量在6000輛以上的B+級(jí)轎車(chē)。
現(xiàn)今世界上,節(jié)能、環(huán)保、緊湊型的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)倍受消費(fèi)者的青睞,發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)更受到各國(guó)政府的鼓勵(lì)和支持。
未來(lái),政策層面還將會(huì)加大力度,各地政府也將會(huì)出臺(tái)更多、受益范圍更大、更加穩(wěn)定的政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi),汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展長(zhǎng)期利好。尤其是新能源汽車(chē)在政策、市場(chǎng)的雙重作用下,將迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)期。同時(shí),目前受?chē)?guó)際市場(chǎng)影響,汽車(chē)出同比仍呈下降趨勢(shì),有待進(jìn)一步提升。
總體而言,自主品牌尤其是轎車(chē)的大幅增長(zhǎng),除傳統(tǒng)合資品牌因芯片短缺產(chǎn)銷(xiāo)能力備受影響之外,中國(guó)制造汽車(chē)的產(chǎn)品力提升以及用戶日趨理性的消費(fèi)理念也是重要因素之一。
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