2021年德國機場虧損總額將達15億歐元 我國機場建設(shè)行業(yè)規(guī)模分析

• 2021年9月30日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1373 90
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德國機場協(xié)會主席舒爾特當?shù)貢r間9月28日表示，預計德國機場今年的虧損總額將達到15億歐元。盡管今年夏季的旅客人數(shù)有所回升，但德國機場的運營狀況依然不容樂觀。

2021年德國機場虧損總額將達15億歐元

德國機場協(xié)會主席舒爾特當?shù)貢r間9月28日表示，預計德國機場今年的虧損總額將達到15億歐元。盡管今年夏季的旅客人數(shù)有所回升，但德國機場的運營狀況依然不容樂觀。

舒爾特表示，2019年，航空行業(yè)取得了8億歐元利潤;受疫情影響，該行業(yè)今年的損失將高達21億歐元。舒爾特說：“不幸的是，我們?nèi)蕴幱诳膳碌慕?jīng)濟困境之中?！?/p>

舒爾特坦言，即使是今年夏季人員往來最繁忙的時候，德國機場一周內(nèi)的乘客人數(shù)也只有疫情前的55%。

我國機場建設(shè)行業(yè)規(guī)模分析

“十四五”規(guī)劃將新增民航機場30個以上，設(shè)計容量力爭達到20億人次。對比“十三五”，“十四五”期間新建機場數(shù)量已減少。民航局數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間新建、遷建機場43個，全國頒證運輸機場241個，機場設(shè)計容量14億人次。根據(jù)2月25日發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，國家民用運輸機場達到合計400個左右。2020年，全國頒證的民用運輸機場241個。這意味著未來15年，中國將新增150多個機場，平均每年新增10個機場。

當前在各大中心城市機場擴建、新建過程中，高鐵、城市軌道等交通連接網(wǎng)絡(luò)也一并推進，以機場為樞紐的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)正加快形成。隨著2019年我國城鎮(zhèn)化率突破60%，我國的城鎮(zhèn)化將逐漸進入到下半場，進入到二次城鎮(zhèn)化階段。相比一次城鎮(zhèn)化過程中人口由鄉(xiāng)到城的流動，二次城鎮(zhèn)化是城市之間的流動，由中小城市向中心城市、大都市集聚。在這個過程中，中心城市的航空需求也在快速增加。

經(jīng)過幾十年的建設(shè)與發(fā)展，我國機場業(yè)已初具規(guī)模，機場數(shù)量不斷提升，機場服務(wù)保證能力不斷增強。目前，我國通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機場群進行規(guī)劃布局并發(fā)展我國機場業(yè)，并著力構(gòu)建以樞紐機場為核心、干線機場骨干、支線機場相配合的多層次機場網(wǎng)絡(luò)體系。我國機場行業(yè)投資建設(shè)前景可觀。

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