國慶旅游消費和交運數(shù)據(jù)出爐 新能源汽車充電難怎樣解決？

• 2021年10月8日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 652 38
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交通部數(shù)據(jù)顯示，國慶七天，全國預計共發(fā)送旅客4.03億人次，日均5750萬人次，比2019年同期(國慶7天假期)日均下降33.9%，比2020年同期(中秋國慶8天假期)日均下降7.5%。

國慶旅游消費和交運數(shù)據(jù)出爐

10月7日，經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算，10月1日至7日，全國國內(nèi)旅游出游5.15億人次，實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入3890.61億元。多個三方平臺發(fā)布的國慶黃金周統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，假日消費市場運行平穩(wěn)有序，部分消費領域持續(xù)提檔升級。

出行方面，交通部數(shù)據(jù)顯示，國慶七天，全國預計共發(fā)送旅客4.03億人次，日均5750萬人次，比2019年同期(國慶7天假期)日均下降33.9%，比2020年同期(中秋國慶8天假期)日均下降7.5%。

汽車消費一直是推動節(jié)日市場消費的重頭?！笆弧逼陂g，不少地方通過舉辦汽車展覽等各種方式，進一步帶熱了國內(nèi)的車市消費。

“十一”假期，“新能源汽車充電難”沖上熱搜。有車主吐槽：充1小時的電要排4小時的隊;朋友都到家了，我還在高速上排隊充電，充電真難?！俺潆婋y”之于新能源汽車可謂“老生常談”。從買車后的“安樁難”，到上路后的“找樁難”，對新能源汽車車主來說大多是繞不過的坎兒。這也給火熱的新能源汽車消費帶來一抹陰影，極大地影響了消費者信心。

國慶前三天高速公路充電設施充電量同比增長56.52%

據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)計，10月1日到3日，國家電網(wǎng)充換電服務網(wǎng)絡總充電量同比增長59%，高速公路充電設施充電量同比增長56.52%。10月1日，高速公路充電量達到平時的近4倍，創(chuàng)歷史新高。如此大的用電量和用電頻率，考驗著新能源車充電設施的保障供給能力和應急服務能力。

國家電網(wǎng)表示，充電量創(chuàng)新高的原因主要就是國內(nèi)新能源汽車保有量快速增長。截至九月底，國內(nèi)新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊187萬輛，已經(jīng)是2020年全年的近1.7倍。

那么我國充電基礎設施數(shù)量如何?

截至今年8月，我國充電基礎設施累計數(shù)量為210.5萬臺，同比增加52.3%，車樁比例為3：1，而這個比例目前已經(jīng)是全球最高。目前全國高速公路充電樁保有量達到了10836個，配置充電樁服務區(qū)達到了2318個。公路、水陸客運樞紐也在加快推進充電樁的建設，為新能源電動車用戶的綠色出行提供便利。

新能源汽車充電難怎樣解決

要解決新能源汽車“充電難”問題，路徑之一就是新能源汽車企業(yè)與充電樁運維企業(yè)攜手技術攻關，以縮短充電時間，提高充電樁周轉(zhuǎn)率。作為充電模式的重要補充，最近政策和業(yè)界對換電模式的呼聲也日漸高漲。9月22日，中國石化宣布，計劃到2025年建成5000座充換電站。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

未來汽車行業(yè)的競爭將不再是品牌與品牌的競爭，而是車聯(lián)網(wǎng)之間的角逐。車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網(wǎng)當前處在政策、技術、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。

10月8日車聯(lián)網(wǎng)板塊漲幅達2%

10月8日9點54分，車聯(lián)網(wǎng)板塊指數(shù)報987.191點，漲幅達2%，成交75.78億元，換手率0.39%。

車聯(lián)網(wǎng)市場未來投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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