智慧路燈成自動(dòng)駕駛的標(biāo)配 2021智慧路燈的發(fā)展應(yīng)用趨勢

• 2021年10月8日 HuangJiang來源：新浪 395 19
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智慧燈桿在新基建的規(guī)劃下，將在各個(gè)場景的廣泛應(yīng)用中逐漸覆蓋城市，同時(shí)可為自動(dòng)駕駛商用提供基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備。通過實(shí)時(shí)感知城市道路中的車、人、物變化情況，智慧路燈便可輔助車輛做出駕駛決策，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛信息的低延時(shí)、行駛的高安全。簡單而言，智慧路燈網(wǎng)絡(luò)讓自動(dòng)

智慧路燈成自動(dòng)駕駛的標(biāo)配

隨著中國自動(dòng)駕駛商業(yè)化時(shí)代的到來，“5G智慧路燈+車路協(xié)同”已成為了各地區(qū)發(fā)展自動(dòng)駕駛的標(biāo)配。近日，廣東、山東、云南等省出臺(tái)了新基建實(shí)施方案，均提到充分利用智慧燈桿，推進(jìn)5G/NB-IoT網(wǎng)絡(luò)、智慧道路、智慧交通、智慧城市、智慧能源等領(lǐng)域的建設(shè)。由此可知，智慧燈桿在新基建的規(guī)劃下，將在各個(gè)場景的廣泛應(yīng)用中逐漸覆蓋城市，同時(shí)可為自動(dòng)駕駛商用提供基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備。

除視覺信息外，智慧路燈還可應(yīng)用5G通信能力、海量設(shè)備接入能力、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集傳輸能力，以及邊緣計(jì)算感知能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、人、道路等環(huán)境數(shù)據(jù)的集中傳輸和處理，建立車輛對(duì)智慧路燈、人、道路以及平臺(tái)之間的交互體驗(yàn)。通過實(shí)時(shí)感知城市道路中的車、人、物變化情況，智慧路燈便可輔助車輛做出駕駛決策，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛信息的低延時(shí)、行駛的高安全。簡單而言，智慧路燈網(wǎng)絡(luò)讓自動(dòng)駕駛汽車有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”。

特斯拉將以開放態(tài)度對(duì)外授權(quán)自動(dòng)駕駛技術(shù)

10月8日，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉股東大會(huì)上透露，預(yù)計(jì)到2030年實(shí)現(xiàn)年汽車銷量達(dá)2000萬輛，全球員工人數(shù)超10萬人。馬斯克表示，有信心保持50%以上的年交付量增長率;目前汽車提價(jià)的壓力來自于供應(yīng)鏈，其同時(shí)表示，芯片短缺情況將很快得到緩解。

馬斯克透露，特斯拉將以開放態(tài)度對(duì)外授權(quán)自動(dòng)駕駛技術(shù)，Cybertruck電動(dòng)皮卡預(yù)計(jì)于2022年投產(chǎn)，并于2023年量產(chǎn);至2023年，Mldel Y將成為全球最暢銷車型。

全國智慧路燈項(xiàng)目超過500個(gè)

2019年6月6日5G牌照的落地，意味著中國正式進(jìn)入了5G商用元年。北、上、廣、深等地相繼發(fā)布了關(guān)于5G行動(dòng)發(fā)展的計(jì)劃或規(guī)劃的相關(guān)方案，智慧城市新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成了各大城市接下來的重點(diǎn)項(xiàng)目。尤其是智慧路燈，其作為智慧城市的重要載體，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的主要推力之一。

2020年，雄安新區(qū)開通建設(shè)5G智慧路燈，并配套搭建車路協(xié)同的系統(tǒng)化應(yīng)用。它以4G/5G+LTE-V智慧燈桿為載體，實(shí)現(xiàn)道路4G/5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的同時(shí)，還在燈桿上同步掛載LTE-V與路側(cè)傳感器設(shè)備，從而驗(yàn)證多功能復(fù)合桿柱對(duì)智能交通的支持能力。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到今年8月，全國智慧路燈項(xiàng)目超過500個(gè)，已建成和建設(shè)中的數(shù)量超過25萬桿，涉及金額超過200億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，2021年為智慧路燈發(fā)展大年，一年所建的路燈數(shù)量，有望超過此前所有年份的總和。

智慧路燈作為智慧城市建設(shè)的重要入口,據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)指出,2022年全球智慧路燈市場規(guī)模將超過到160億元,我國市場規(guī)模將突破40億元。

自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到L4駕駛等級(jí)

目前最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)可以達(dá)到L4駕駛等級(jí)，即：駕駛系統(tǒng)可以自主操作、自主決策，行車途中無需司機(jī)提供應(yīng)答或陪同，但是一般只能在限定區(qū)域內(nèi)行駛。

業(yè)內(nèi)一般將駕駛自動(dòng)化分為L0至L5，共6個(gè)級(jí)別。這一分級(jí)方式來源于國際汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)的《SAE J3016推薦實(shí)踐：道路機(jī)動(dòng)車輛駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語的分類和定義》

欲了解中國智能路燈行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年智能路燈行業(yè)并購重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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