中國瀝青行業(yè)市場規(guī)模及投資趨勢分析

• 2021年10月20日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1242 81
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瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。

瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。近年來最常采用的方法是按L?W?科爾貝特的方法一將瀝青分離為飽和分、芳香分、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)等四個組分。瀝青中各組分的含量與瀝青和技術(shù)性質(zhì)之間存在一定的規(guī)律性。

根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”時期，我國交通運輸發(fā)展正處于支撐全面建成小康社會的攻堅期、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵期、提質(zhì)增效升級的轉(zhuǎn)型期，將進入現(xiàn)代化建設(shè)新階段。到2020年，高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬以上的城市，鐵路、高速公路、民航運輸機場基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上的城市，綜合交通網(wǎng)總里程達到540萬公里左右。高速公路建成里程15萬公里，公路通車里程500萬公里，高速鐵路營業(yè)里程3萬公里，鐵路營業(yè)里程15萬公里。由此可以看出，為更好地支撐保障“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展三大戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化，專業(yè)瀝青行業(yè)前景廣闊，市場需求潛力仍較大。但由于專業(yè)瀝青市場的廣闊前景，加上其行業(yè)壁壘不高，使得越來越多的有一定資本實力的企業(yè)，通過獨資、合資、并購等方式進入專業(yè)瀝青行業(yè)。甚至越來越多的貿(mào)易商，利用其固定資產(chǎn)投資小，運營成本極低的優(yōu)勢，也參與到瀝青市場當(dāng)中來，加劇了行業(yè)的競爭。

2021-2025年，新興市場的崛起，對瀝青價格構(gòu)成支撐。在這個地球村中，發(fā)展無處不在，對資源的索取更是不斷地提升。隨著中國的崛起，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的開設(shè)，海上絲綢之路的建設(shè)，一帶一路的實施，中國的世界影響力穩(wěn)步提升，世界各國都迎來了發(fā)展契機。五年來，全國新改建農(nóng)村公路139.2萬公里;截至2018年年底，全國農(nóng)村公路總里程達到405萬公里，通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達到99.64%和99.47%，建制村通客車率達到96.5%，“四好農(nóng)村路”建設(shè)長效機制正在形成。包括瀝青在內(nèi)的大宗商品市場，都因此獲得利好。

根據(jù)中研普華研究報告《2021-2025年中國瀝青行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、全球瀝青行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”時期，我國交通運輸發(fā)展正處于支撐全面建成小康社會的攻堅期、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵期、提質(zhì)增效升級的轉(zhuǎn)型期，將進入現(xiàn)代化建設(shè)新階段。到2020年，高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬以上的城市，鐵路、高速公路、民航運輸機場基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上的城市，綜合交通網(wǎng)總里程達到540萬公里左右。高速公路建成里程15萬公里，公路通車里程500萬公里，高速鐵路營業(yè)里程3萬公里，鐵路營業(yè)里程15萬公里。由此可以看出，為更好地支撐保障“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展三大戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化，專業(yè)瀝青行業(yè)前景廣闊，市場需求潛力仍較大。但由于專業(yè)瀝青市場的廣闊前景，加上其行業(yè)壁壘不高，使得越來越多的有一定資本實力的企業(yè)，通過獨資、合資、并購等方式進入專業(yè)瀝青行業(yè)。甚至越來越多的貿(mào)易商，利用其固定資產(chǎn)投資小，運營成本極低的優(yōu)勢，也參與到瀝青市場當(dāng)中來，加劇了行業(yè)的競爭。

2020年，我國瀝青市場規(guī)模達到1128.61億元，同比增長10 %，行業(yè)近三年增速較快。

圖表：2018-2020年中國瀝青行業(yè)市場規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、全球瀝青行業(yè)區(qū)域格局

20世紀60年代至80年代中期世界石油瀝青產(chǎn)量主要集中在北美和歐洲地區(qū)。當(dāng)時這些國家和地區(qū)不斷興建高速公路、主干線和公路網(wǎng)，極大地促進了瀝青的生產(chǎn)和消費，高速公路建設(shè)速度快的國家，瀝青產(chǎn)量的增長也較快，也就是說大部分國家瀝青產(chǎn)量均以滿足內(nèi)需為主，進出口量都不大。進人80年代中后期亞洲各國的道路建設(shè)迅速崛起，瀝青產(chǎn)量快速增長，年均增長率躍居全世界首位?，F(xiàn)在亞洲地區(qū)瀝青產(chǎn)量合計已基本上接近北美和歐洲。除美國和加拿大外，歐洲高速公路發(fā)達的國家有德國、法國、意大利、西班牙、英國等，亞洲發(fā)展最快的是日本。從道路瀝青用于制備熱拌瀝青混合裝 (HMA)的產(chǎn)量也可以進一步了解道路建設(shè)的發(fā)展，目前，盡管美國HMA產(chǎn)量最高，但增長率已放慢，歐洲道路建設(shè)發(fā)達國家HMA增長率也放慢。

一、歐洲

20世紀70年代中期，德國、荷蘭和芬蘭等國家相繼進行了小規(guī)模的瀝青試驗研究，并迅速推廣應(yīng)用。德國瀝青路面再生技術(shù)研究的發(fā)展速度較快，居歐洲之首位。德國首先將廠拌再生技術(shù)應(yīng)用于高速公路的路面養(yǎng)護，己經(jīng)能夠?qū)⑷繌U舊瀝青路面材料加以再生利用。法國對瀝青路面再生技術(shù)的研究也頗為重視，過去路面再生材料主要用于輕型交通的面層和基層，近年來在高速公路和一些重交通道路的修復(fù)工程中也開始逐步推廣應(yīng)用這項技術(shù)。在芬蘭，現(xiàn)在幾乎所有的城鎮(zhèn)都組織舊瀝青混合料的收集和儲存工作。過去再生材料主要用于輕型交通的路面和基層，近年來，在重交通道路上也已經(jīng)開始應(yīng)用。

歐洲國家在公路建設(shè)中大力采用回收材料，是以堅持經(jīng)濟、工程、環(huán)境三方面的基本目標(biāo)為前提的，即經(jīng)濟上要合算并具有可操作性，工程上要滿足專業(yè)規(guī)范的要求，環(huán)保上則不得造成污染。在這方面歐洲國家己為這項工作的持續(xù)發(fā)展和良性循環(huán)奠定了初步的基礎(chǔ)。

二、亞洲

日本瀝青市場

日本石油瀝青產(chǎn)量在20世紀70年代至90年代期間以3%增長率穩(wěn)步增長，進入90年代以后產(chǎn)量有所下降，當(dāng)時年產(chǎn)量約560萬噸，居世界第三位，幾乎沒有進口。自1995年起出口量猛增，主要是向我國出口，2000年出口到中國的瀝青數(shù)量已達21.14萬噸，庫存變化很小。

日本石油瀝青在20世紀80年代以前主要以道路建設(shè)為主，現(xiàn)在構(gòu)成比例已發(fā)生變化，從70年代占90%以上，逐漸下降到目前70%左右;而瀝青在70年代曾經(jīng)作為燃料，此后十幾年間停用。1981年起，由于瀝青價格便宜，日本又重新使用其作為燃料，目前燃用瀝青的比例已超過20%。

韓國瀝青市場

目前韓國生產(chǎn)瀝青的公司有：SK、S-OIL、GS、現(xiàn)代，后兩個公司產(chǎn)量極小。SK公司在ULSAN(蔚山)的煉廠是世界第二大，原油加工能力大約為5000萬噸/年，瀝青產(chǎn)量約250-260萬噸/年;SK仁川煉廠瀝青產(chǎn)量約80萬噸/年;SK自從90年代開始向中國出口瀝青，目前向中國出口量占中國進口瀝青的40%左右。

三、美國

長期以來美國石油瀝青產(chǎn)量居世界首位，產(chǎn)量始終穩(wěn)步增長，且每年保持一定的進口量，如從委內(nèi)瑞拉、加拿大、墨西哥、荷屬安的列斯群島、西班牙等國進口，進口量保持在百萬噸以上。美國瀝青出口量很少，消費高漲，目前年消費量約3000萬噸。道路瀝青在美國石油瀝青消費中占78%，建筑防水材料用瀝青約占19%。

四、其它國家和地區(qū)

俄羅斯擁有21個瀝青生產(chǎn)廠，瀝青生產(chǎn)能力僅次于美國，居世界第二位。用于生產(chǎn)瀝青的原油(77.25,-0.15,-0.19%)主要是國產(chǎn)的中質(zhì)含硫原油，如羅馬什金原油(硫含量1.3%~1.6%)、西西伯利亞原油(硫含量0.6%~1.5%)，這些原油高硫低蠟，很適合生產(chǎn)瀝青，大部分用蒸餾一半氧化法生產(chǎn)道路瀝青，也有用溶劑脫瀝青一調(diào)合法生產(chǎn)，如從西西伯利亞原油的減壓渣油，以汽油或丁烷為溶劑，由脫瀝青裝置得到的脫油瀝青與減壓鎦分油或減壓渣油調(diào)合，所得到的調(diào)合瀝青的性能有很大改善。

想要了解更多瀝青行業(yè)詳細分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國瀝青行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告》

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  2021-2025年中國瀝青行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告

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