特斯拉周一大漲12.7%，股價首次站上1000美元，也成為首家市值突破1萬億美元大關的汽車企業(yè)。2021年9月，特斯拉售出了56006輛中國產汽車，是該公司自大約兩年前在上海開始生產這種汽車以來的最高點，相較于8月份的44264輛增長了27%。
美股新能源汽車板塊大幅領漲。其中市場表現最亮眼的是特斯拉，特斯拉周一大漲12.7%，股價首次站上1000美元，也成為首家市值突破1萬億美元大關的汽車企業(yè)。
此外，美股造車新勢力“三劍客”也大漲，小鵬汽車漲11.47%，蔚來漲6.15%，理想汽車漲6.07%。
消息面上，特斯拉迎來了史上最大電動車訂單。剛剛走出破產保護才四個月的國際租車企業(yè)赫茲環(huán)球(Hertz Global)，宣布購入10萬輛特斯拉汽車，這筆交易將為特斯拉帶來 42 億美元的收入。
2021年9月，特斯拉售出了56006輛中國產汽車，是該公司自大約兩年前在上海開始生產這種汽車以來的最高點，相較于8月份的44264輛增長了27%。
從2010年6月上市以來，特斯拉只用了短短11年就突破1萬億美元市值，上升速度之快僅次于臉書(Facebook)，后者因為過去兩個月遭到拋售，市值已經跌到了1萬億美元以下。在萬億美元市值俱樂部中，其他的美國上市公司只有蘋果、微軟、Alphabet Inc.和亞馬遜。
隨著特斯拉股價的上漲，馬斯克的個人財富也急劇飆升。馬斯克大約三分之二的凈資產直接與這家電動汽車公司的股票和期權掛鉤，其個人財富一天飆升360億美元至近2890億美元。根據彭博指數，亞馬遜公司的杰夫·貝索斯以1930億美元排名第二。
全球來看，數據顯示，2020年包括插電混動、純電動、燃料電池在內的新能源乘用車全球銷量達到了312.48萬輛，同比增長41%。其中，中國市場累計銷量為127.19萬輛，占比為40.7%；歐洲市場累計銷量為136.71萬輛，占比為43.8%，歐洲市場超越中國成為2020年新能源乘用車的最大市場。
今年以來，中國新能源汽車銷量增長迅猛。中國9月新能源乘用車批發(fā)銷量達到35.4萬輛，環(huán)比增長15%，同比增長184%;9月新能源乘用車零售銷量達到33.4萬輛，同比增長202%，環(huán)比增34%;1-9月新能源車零售182萬輛，同比增長204%。
9月新能源乘用車批發(fā)銷量達到35.4萬輛，環(huán)比增長15%，同比增長184%。與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉型的步伐。歷年新能源車的走勢在年初相對低迷逐步拉升，由于今年新能源車補貼政策影響較小，因此今年1-2月新能源起步較強，且3-9月持續(xù)走強。
2020年乘用車新能源車銷量達到117萬臺，同比增長11%。1-9月新能源乘用車批發(fā)200萬輛，同比增長223%;今年9月份達到35萬臺，銷量同比增速2倍，也就體現新能源車年初受到市場拉動而呈現是爆發(fā)增長的特征。
中國新能源汽車市場驅動力從單一“政策”驅動向“政策+市場”雙驅動轉變，發(fā)展模式、發(fā)展格局等均發(fā)生重大變化。
力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和——這是中國對世界的承諾。為達成“雙碳”目標，中國交通運輸領域低碳化推動新能源汽車市場化成為必然趨勢。
最新數據顯示，2021年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛，分別同比增長1.8倍和1.9倍。
近年來，海南省按《海南自由貿易港建設總體方案》《國家生態(tài)文明試驗區(qū)(海南)實施方案》有關要求，全面推動海南清潔能源島建設，率先提出2030年“禁售燃油車”，印發(fā)《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，成為中國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區(qū)。
截至2021年8月底，海南省新能源汽車保有量已達9.1萬輛，占比居全國第四位。在海南自貿港“一負三正”零關稅清單、加工增值和稅收優(yōu)惠等“紅利”下，海南省汽車產業(yè)迎來了新的機遇，一些新能源特種車輛生產和改裝的項目已落戶。
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