遼寧沿海經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃 遼寧沿海經(jīng)濟規(guī)劃目標(biāo)是什么

• 2021年10月26日 LiuMingYue來源：中國新聞網(wǎng) 國家發(fā)展改革委 599 34
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據(jù)國家發(fā)展改革委網(wǎng)站消息，國家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《遼寧沿海經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》的通知。規(guī)劃指出，到2025年，遼寧沿海經(jīng)濟帶地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速超過6%，研發(fā)經(jīng)費投入年均增速超過7%，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超過8.5%。

遼寧沿海經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃?

據(jù)國家發(fā)展改革委網(wǎng)站消息，國家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《遼寧沿海經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》的通知。規(guī)劃指出，到2025年，遼寧沿海經(jīng)濟帶地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速超過6%，研發(fā)經(jīng)費投入年均增速超過7%，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超過8.5%。發(fā)改委表示，遼寧沿海經(jīng)濟帶是東北主要出海通道和對外開放的重要窗口，是東北亞地區(qū)極具潛力的國際航運中心，是支撐東北全面振興的重要區(qū)域。為加快遼寧沿海經(jīng)濟帶新舊動能轉(zhuǎn)換，推動高質(zhì)量發(fā)展，更好發(fā)揮遼寧沿海經(jīng)濟帶在東北全面振興中的示范引領(lǐng)作用，推動?xùn)|北振興取得新突破，編制本規(guī)劃。

遼寧沿海經(jīng)濟規(guī)劃目標(biāo)是什么

遼寧沿海經(jīng)濟帶位于我國東北沿海地區(qū)，毗鄰渤海和黃海，包括大連、丹東、錦州、營口、盤錦和葫蘆島 6個沿海城市所轄行政區(qū)域，陸域面積 5.65萬平方公里，海岸線長 2920公里，海域面積6.8萬平方公里，區(qū)位優(yōu)勢明顯，資源稟賦優(yōu)良。2020年，該地區(qū)常住人口 1849.6萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值 1.2萬億元。

規(guī)劃主要目標(biāo)是，到2025年，遼寧沿海經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展邁出新步伐，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新興產(chǎn)業(yè)培育、海洋經(jīng)濟發(fā)展取得新成效，初步形成多點支撐、多業(yè)并舉、多元發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。創(chuàng)新驅(qū)動、體制改革、協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、對外開放、共享發(fā)展等方面處于東北地區(qū)領(lǐng)先地位，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速超過6%，研發(fā)經(jīng)費投入年均增速超過7%，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超過8.5%，數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重高于全省平均水平，近岸海域水質(zhì)優(yōu)良(Ⅰ類、Ⅱ類)比例保持穩(wěn)定不低于90%。

國家海運行業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國已經(jīng)成為港口吞吐第一大國。海運是全球貿(mào)易的動脈，世界經(jīng)濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業(yè)帶來了嚴重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運價持續(xù)上漲等負面因素，導(dǎo)致全球海運供應(yīng)鏈陷入困境。

海運是一個極度依賴進出口的行業(yè)，進出口的興衰決定了海運的興衰。這其中世界航運中心將向中國轉(zhuǎn)移亞洲地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易快速發(fā)展的推動下，亞洲航運業(yè)得到長足的發(fā)展，國際航運資源向亞洲地區(qū)進一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉(zhuǎn)移。

海運業(yè)是資本、技術(shù)十分密集的行業(yè)，也是高投入、高風(fēng)險行業(yè)，其資產(chǎn)、技術(shù)特性決定了資產(chǎn)重臵周期長，落后產(chǎn)能淘汰慢。在落后產(chǎn)能充斥市場的情況下，全行業(yè)低迷徘徊的局面很難改觀。重組并購做大做強是提升競爭力的渠道之一。

2030年，中國將會繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國的國際海運總量預(yù)計62億噸，約占全球海運量比例將達到17%;其中干散貨運輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進口將會增長較快，國際集裝箱進出口海運貨物總量將突破2億TEU。

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