馬斯克表示，最新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta 10.5即將發(fā)布。目前已向員工內(nèi)部推送了FSD Beta 10.5，一名特斯拉的員工已經(jīng)收到測試的更新版本，但僅限于員工內(nèi)部，目前暫未對外發(fā)布更新。
自動駕駛現(xiàn)階段主要用于一些限定和低速場景，比如物流配送、共享出行、公共交通、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、港口碼頭、智能礦山、無人零售等領(lǐng)域。自動駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、高性能計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)以及交通出行、城市管理等多領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物。
馬斯克測試最新版自駕功能
昨日，馬斯克發(fā)了一條推特，晚間在德州奧斯丁附近駕駛特斯拉，使用FSD Beta 10.5完全自動駕駛功能，并且隨機(jī)在地圖上選了幾條路線。在FSD功能的操作下，車輛行駛穩(wěn)定，全程無需人工接管。馬斯克還強(qiáng)調(diào)，這些路線沒有高精地圖支持，甚至連特斯拉車輛都是第一次行駛。
此前，馬斯克表示，最新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta 10.5即將發(fā)布。目前已向員工內(nèi)部推送了FSD Beta 10.5，一名特斯拉的員工已經(jīng)收到測試的更新版本，但僅限于員工內(nèi)部，目前暫未對外發(fā)布更新。
特斯拉以前的FSD版本存在嚴(yán)重問題，公司不得不對其FSD Beta 10.3軟件進(jìn)行修改。重要問題包括，特斯拉的電動車經(jīng)常無緣無故地自動剎車或減速。最糟糕的是，在突然剎車的情況下，后面的車輛通常沒有時間充分應(yīng)對這種情況。
截至到今年8月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，自2018年以來，特斯拉自動駕駛系統(tǒng)已導(dǎo)致11起事故，致使17人受傷、1人死亡。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》分析
雖然特斯拉的FSD是現(xiàn)在最成熟的自動駕駛技術(shù)之一，已經(jīng)在美國上路測試，但距離真正意義的自動駕駛尚有距離。前段時間馬斯克吹噓FSD，并表示即將推出L5級自動駕駛技術(shù)。此事引發(fā)了特斯拉自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門總裁Christopher Moore的不滿，他認(rèn)為馬斯克夸大事實(shí)，特斯拉目前僅處于L2自動駕駛階段。(L2級自動駕駛技術(shù)是指半自動駕駛，該級別在行駛中需要駕駛員的實(shí)時監(jiān)督)并于本月上旬一怒之下跳槽至蘋果。
自動駕駛技術(shù)是當(dāng)前汽車廠商研發(fā)的重點(diǎn)，今年已有不少企業(yè)展示了L4、L5級智能駕駛，然而目前已普及的僅是L2級自動駕駛技術(shù)，實(shí)際上我們應(yīng)該稱其為“輔助駕駛”。
此前據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果正在研發(fā)的汽車采用了無方向盤無腳踏板設(shè)計(jì)，完全依賴自動駕駛技術(shù)。按照前幾天投行Wedbush的說法，這款汽車最快將于2025年面世。
我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內(nèi)自動駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。
自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動駕駛技術(shù)。
隨著人工智能商業(yè)落地的推進(jìn)，各層級的市場規(guī)模在快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3031億元，同比增長15%，增速略高于全球增速。其中，核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模超過1500億元，預(yù)計(jì)在2025年將超過4000億元，2030年有望超過10000億的規(guī)模，未來中國有望發(fā)展為全球最大的人工智能市場。
未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。報(bào)告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2021-2026年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告
自動駕駛，又稱無人駕駛、電腦駕駛或輪式移動機(jī)器人，是依靠計(jì)算機(jī)與人工智能技術(shù)在沒有人為操縱的情況下，完成完整、安全、有效的駕駛的一項(xiàng)前沿科技。自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對...
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