返鄉(xiāng)大學(xué)生可領(lǐng)春運(yùn)車(chē)票補(bǔ)貼 2022年春運(yùn)將于1月17日開(kāi)始

• 2021年12月29日 LiuMingYue來(lái)源：央視 北京日?qǐng)?bào) 472 24
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12月28日起，在中國(guó)鐵路總公司已有學(xué)生證購(gòu)票優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，購(gòu)票優(yōu)惠再加碼。春運(yùn)期間，在電商平臺(tái)完成學(xué)生身份認(rèn)證后，可用0.01元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一張10元的火車(chē)票補(bǔ)貼券。

返鄉(xiāng)大學(xué)生可領(lǐng)春運(yùn)車(chē)票補(bǔ)貼

12月28日起，在中國(guó)鐵路總公司已有學(xué)生證購(gòu)票優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，購(gòu)票優(yōu)惠再加碼。春運(yùn)期間，在電商平臺(tái)完成學(xué)生身份認(rèn)證后，可用0.01元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一張10元的火車(chē)票補(bǔ)貼券。

2022年春運(yùn)將于1月17日開(kāi)始

國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹科學(xué)精準(zhǔn)做好元旦春節(jié)期間疫情防控有關(guān)情況。會(huì)上，國(guó)鐵集團(tuán)勞動(dòng)和衛(wèi)生部副主任伍世平介紹，2022年春運(yùn)將于1月17日開(kāi)始，2月25日結(jié)束。據(jù)預(yù)測(cè)，明年鐵路春運(yùn)的學(xué)生流、務(wù)工流、探親流等基本出行需求，將保持一定規(guī)模，可能較2021年有較大增長(zhǎng)。

2022年春節(jié)高速公路免費(fèi)通行時(shí)間

1月31日0時(shí)(除夕)—— 2月6日24時(shí)(年初六)，共7天。

2021年2月份以來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路積極對(duì)接區(qū)域內(nèi)勞動(dòng)力輸入地區(qū)，精心設(shè)計(jì)“一車(chē)一策”方案，精細(xì)組織復(fù)工專(zhuān)列開(kāi)行，為返崗職工解難，為企業(yè)復(fù)產(chǎn)紓困。累計(jì)組織開(kāi)行復(fù)工專(zhuān)列(包車(chē)、高鐵)125批次、164列，運(yùn)送務(wù)工人員超過(guò)10萬(wàn)人次，創(chuàng)造了與疫情防控形勢(shì)相適應(yīng)的運(yùn)輸新模式。2021年，國(guó)鐵集團(tuán)將扎實(shí)推進(jìn)川藏鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程，組織實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，穩(wěn)步擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)訂餐、探索無(wú)感進(jìn)出站、智能安檢、靜音車(chē)廂等服務(wù)舉措。

高鐵行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

如今隨著我國(guó)科學(xué)及技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)創(chuàng)造力也開(kāi)始嶄露頭角，我國(guó)的高鐵也發(fā)展成為了中國(guó)的一張科技名片。2020年上半年我國(guó)高鐵普及率在大型城市已經(jīng)達(dá)到了98%，我國(guó)高鐵行駛總里程約為3.8萬(wàn)公里，總長(zhǎng)穩(wěn)居世界第一。然而即使高鐵擁有巨大的客流量卻仍舊處于虧損狀態(tài)，賺到的錢(qián)還抵不過(guò)虧損，面對(duì)這種情況，國(guó)家正式出臺(tái)政策進(jìn)行調(diào)整。截至2020年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到14.6萬(wàn)公里，我國(guó)也因此成為高鐵建設(shè)發(fā)展最為迅速的國(guó)家。據(jù)我國(guó)國(guó)家鐵路局公布的數(shù)據(jù)，在2020年間，高鐵成功實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸人數(shù)21.6億人次，全年?duì)I收高達(dá)11344億元。然而我國(guó)共有18個(gè)鐵路局，其中12個(gè)都處于虧損狀態(tài)。最主要的原因是高鐵的建設(shè)成本和日常維護(hù)成本都特別的高。

如今，高速鐵路已經(jīng)成為了家喻戶(hù)曉的新興事物，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)也開(kāi)始不斷完善。2020年初，疫情來(lái)襲，出于防疫需要，人們的出行減少，客運(yùn)量大幅下降，票價(jià)收入難以支撐高額的運(yùn)營(yíng)成本，造成一定程度的虧損。同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)也受到了疫情的沖擊，高速鐵路裝備制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)出現(xiàn)一定程度的下行，高鐵行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。高鐵鐵路建設(shè)雖然會(huì)有短暫的停滯，但在疫情之后也必將恢復(fù)有序的運(yùn)行。

目前我國(guó)50萬(wàn)人口以上城市達(dá)245個(gè),中長(zhǎng)距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。

權(quán)威人士透露，2021年，國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃投產(chǎn)新線3700公里左右，其中高鐵1600公里左右，預(yù)計(jì)到2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里左右，其中高鐵3.96萬(wàn)公里左右。

延伸閱讀

2022年春運(yùn)搶票時(shí)間

2022年1月2日可買(mǎi)春運(yùn)第一天1月17日的票。

2022年1月1日可買(mǎi)2月1日(除夕)的票。

2022年1月6日可買(mǎi)2月6日(正月初六)的票。

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