十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃分析 2022民用航空行業(yè)市場分析

• 2022年1月7日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 694 41
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近日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年―2022年)，增長期和釋放期(2023年―2025年)分步實施。

近日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年―2022年)，增長期和釋放期(2023年―2025年)分步實施。目標，四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃分析

中國民航局發(fā)布《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航局相關(guān)部門負責人在新聞發(fā)布會上表示，《規(guī)劃》突出智慧民航主線作用。按照2035年實現(xiàn)“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺”的五個一目標，加快推動行業(yè)傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，提升行業(yè)系統(tǒng)化、協(xié)同化、智能化、綠色化水平，智慧民航建設(shè)將成為多領(lǐng)域民航強國的強大支撐。

根據(jù)《規(guī)劃》，預(yù)計到2025年民用運輸機場數(shù)量達到270個以上，保障起降架次1700萬架次，運輸總周轉(zhuǎn)量達到1750億噸公里，旅客運輸量9.3億人次，貨郵運輸量950萬噸。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年民用航空行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

2021年新冠肺炎疫情仍在蔓延，全球航空產(chǎn)業(yè)，包括航空運輸、航空制造也依舊處在復(fù)蘇之中。航空產(chǎn)業(yè)何時能恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)，至今無法定論，但是各個領(lǐng)域的探索與進步一直都沒有停步。2021年，航空產(chǎn)業(yè)尤其是民用航空領(lǐng)域有不少高光時刻。

CFM充氣開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機

作為GE航空和賽峰集團的合資企業(yè)，CFM國際在2021年6月公布了一項名為RISE的技術(shù)開發(fā)計劃。RISE計劃的主要目標是開發(fā)一種能夠在21世紀30年代中期前后投入使用的新一代開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機。與目前窄體客機裝備的主流渦扇發(fā)動機相比，RISE項目中的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機在燃料消耗和二氧化碳排放等方面都將減少20%。

航空電氣化推進系統(tǒng)

2021年10月，NASA分別向GE航空和MagniX公司授予了一份“電動動力系統(tǒng)飛行演示”項目合同。按照合同要求，兩家承包商將在2024年對兆瓦級電動推進系統(tǒng)進行地面驗證和飛行測試。

GE航空的方案是對一架薩博340B支線客機進行改裝，為其配備1.5兆瓦的混合電推進系統(tǒng)。Magni X公司的方案是為一架19座的飛機開發(fā)一套500千瓦的電推進系統(tǒng)并進行測試，該公司曾在2020年改裝了一架全電動賽斯納208B飛機，并進行了試飛。

2022民用航空行業(yè)市場分析

據(jù)預(yù)測未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣民用航空的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

在民航市場逐步回暖的同時，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開放。攜程的不完全統(tǒng)計顯示，目前全國范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過700家，特別是進入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。

2024年之前，中國民用航空客運市場將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

未來行業(yè)市場投資機會在哪?欲了解更多行業(yè)詳情，點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年民用航空行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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