激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景 2022全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年1月11日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1094 70
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛依賴于，有超過(guò)20臺(tái)發(fā)布/量產(chǎn)的車型確定搭載激光雷達(dá)，車載激光雷達(dá)市場(chǎng)已處于爆發(fā)前期。激光雷達(dá)單車搭載量亦將隨自動(dòng)駕駛等級(jí)同步上升，綜合第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，L3至少需要1臺(tái)激光雷達(dá)，L4則需要2-4臺(tái)，L5需要4臺(tái)以上。

激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)射激光來(lái)測(cè)量物體與傳感器之間精確距離，具有測(cè)距遠(yuǎn)、受環(huán)境光照影響小等特點(diǎn)，可彌補(bǔ)攝像頭和毫米波雷達(dá)的缺陷，顯著提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性，被眾多車廠認(rèn)為是高級(jí)別自動(dòng)駕駛方案中必備的傳感器。

自動(dòng)駕駛是近幾年汽車行業(yè)著力突破的關(guān)鍵點(diǎn)。推動(dòng)自動(dòng)駕駛功能上車應(yīng)用仍將是車企布局的重點(diǎn)。當(dāng)前，L2級(jí)自動(dòng)駕駛是車輛進(jìn)軍的重點(diǎn)。賽迪顧問(wèn)股份有限公司副總裁李珂表示，汽車向L4級(jí)進(jìn)軍的趨勢(shì)還未來(lái)臨，而L2的功能在大規(guī)模量產(chǎn)。自動(dòng)駕駛公司要實(shí)現(xiàn)盈利，要從L2級(jí)產(chǎn)品量產(chǎn)開(kāi)始。而2022年，將成為與L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車相匹配的傳感器數(shù)量實(shí)現(xiàn)數(shù)量增長(zhǎng)的一年。

2022全球車載激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)

目前超過(guò)20臺(tái)發(fā)布/量產(chǎn)的車型確定搭載激光雷達(dá)，車載激光雷達(dá)市場(chǎng)已處于爆發(fā)前期。激光雷達(dá)單車搭載量亦將隨自動(dòng)駕駛等級(jí)同步上升，綜合第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，L3至少需要1臺(tái)激光雷達(dá)，L4則需要2-4臺(tái)，L5需要4臺(tái)以上。

根據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，全球ADAS領(lǐng)域激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將由2019年的1.2億美元增至2025年的46.1億美元，復(fù)合增長(zhǎng)率83.7%;全球無(wú)人駕駛領(lǐng)域激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將由2019年的1.0億美元增至2025年的35億美元，復(fù)合增長(zhǎng)率80.9%。

國(guó)內(nèi)ADAS和無(wú)人駕駛激光雷達(dá)合計(jì)市場(chǎng)規(guī)模在2025年有望超過(guò)20億美元。根據(jù)高工智能研究院數(shù)據(jù)，2021年1-11月中國(guó)乘用車新車L2搭載率已逼近20%，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)比海外市場(chǎng)自動(dòng)駕駛滲透率更快。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》指引國(guó)內(nèi)2025年L2級(jí)和L3級(jí)新車要達(dá)到50%，到2030年要超過(guò)70%，且L4占比20%。再考慮到目前國(guó)內(nèi)車廠的激光雷達(dá)搭載方案普遍較海外廠商激進(jìn)，小鵬P5、北汽ARCFOX、長(zhǎng)城WEY、廣汽AION LX Plus等多款車型配備的激光雷達(dá)數(shù)目均超過(guò)1臺(tái)，預(yù)期國(guó)內(nèi)ADAS領(lǐng)域的激光雷達(dá)市場(chǎng)發(fā)展速度有望超過(guò)早先預(yù)期。

兼?zhèn)錅y(cè)距、繪圖兩大功能，還原三維特征，探測(cè)距離遠(yuǎn)、探測(cè)精度高，激光雷達(dá)具備適應(yīng)車輛自動(dòng)駕駛功能所需要的多種要求。從功能的角度來(lái)看，激光雷達(dá)似乎是汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的最優(yōu)選擇。囿于價(jià)格昂貴等特點(diǎn)，選擇激光雷達(dá)方案的車企還在少數(shù)。

而當(dāng)前，激光雷達(dá)似乎已經(jīng)具備了降價(jià)的可能性。除因市場(chǎng)規(guī)模增大帶來(lái)單個(gè)激光雷達(dá)的價(jià)格降低之外，走新的技術(shù)路線也是廠商選擇的發(fā)展方向。純固態(tài)是業(yè)界公認(rèn)的車載激光雷達(dá)傳感器的技術(shù)路線。

激光雷達(dá)概念股龍頭股

2022 CES展會(huì)于1月5日至8日在美國(guó)拉斯維加斯舉辦，被稱為消費(fèi)電子領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)的CES展會(huì)中，汽車企業(yè)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域廠商愈發(fā)獲得關(guān)注，激光雷達(dá)成為吸睛之王：速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、圖達(dá)通、Lumina、法雷奧等紛紛發(fā)布新品，獲得車企定點(diǎn)訂單，多家車企搭載新一代激光雷達(dá)的全新車型將于2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售。

激光雷達(dá)作為智能駕駛“感知、決策、執(zhí)行”三大核心環(huán)節(jié)之首的感知層傳感器，被譽(yù)為“機(jī)器設(shè)備之眼”，是高等級(jí)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一。在CES 2022展會(huì)上，國(guó)內(nèi)外眾多激光雷達(dá)廠商紛紛亮相，彰顯產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)對(duì)于LiDAR在車載領(lǐng)域應(yīng)用前景的看好。

1月10日消息，車規(guī)級(jí)MEMS激光雷達(dá)解決方案提供商一徑科技正式宣布完成數(shù)億元Pre-C輪融資。本輪融資由小鵬汽車領(lǐng)投，上汽集團(tuán)旗下尚頎資本、東風(fēng)交銀汽車基金、老股東英特爾資本繼續(xù)加注。華興資本任此次融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

本輪融資由小鵬汽車領(lǐng)投，上汽集團(tuán)旗下尚頎資本、東風(fēng)交銀汽車基金、老股東英特爾資本繼續(xù)加注。華興資本任此次融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

本輪融資將用于一徑科技長(zhǎng)短距全系列車規(guī)級(jí)前裝量產(chǎn)激光雷達(dá)產(chǎn)品的迭代發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)線升級(jí)和供應(yīng)鏈及全面質(zhì)量管理，持續(xù)推動(dòng)車規(guī)級(jí)MEMS激光雷達(dá)解決方案的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程。

MEMS激光雷達(dá)是一種利用激光實(shí)現(xiàn)3維空間成像的傳感器，是自動(dòng)駕駛車輛中最為核心的傳感器。它利用MEMS微振鏡將出射激光在空間中做極快速的掃描，通過(guò)測(cè)量激光信號(hào)從而獲得立體空間中的距離信息。MEMS激光雷達(dá)具有高分辨率、車規(guī)級(jí)可靠性和低成本的特點(diǎn)。

欲了解激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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