進一步擴大新能源汽車等領域消費 2022新能源補貼幅度是多少

• 2022年3月8日 LiuMingYue來源：新京報 工信部 355 16
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在十三屆全國人大五次會議“部長通道”上，工信部部長肖亞慶表示，大力發(fā)展優(yōu)質制造。進一步擴大新能源汽車、智能家電等重點領域消費，培育壯大綠色消費、數字消費等新型消費。

進一步擴大新能源汽車等領域消費

在十三屆全國人大五次會議“部長通道”上，工信部部長肖亞慶表示，大力發(fā)展優(yōu)質制造。進一步擴大新能源汽車、智能家電等重點領域消費，培育壯大綠色消費、數字消費等新型消費。

2022新能源補貼幅度是多少

據了解，2022年，新能源汽車補貼幅度進一步退坡。針對今年的補貼退坡，特斯拉、小鵬、比亞迪等車企紛紛進行了調價，漲幅在4千元-1萬元不等，預計今年年底新能源汽車補貼正式結束后，還將迎來新一輪漲價潮。

針對今年補貼退坡導致的價格波動，車企們普遍采用的做法是：年前支付定金的車輛按照2021年的補貼價計算，部分車企在今年年初時選擇自掏腰包補差價，按照2021的補貼價進行售賣。

以續(xù)航超過400公里(單價需低于30萬元)的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。

續(xù)航里程大于300公里且小于400公里的車型補貼為9100元，插電式混動車型補貼為4800元。事實上，按照原計劃，在2020年的時候，國家就曾打算將新能源補貼“一刀切”，不過在疫情影響下，國家對補貼政策進行了調整，采用了梯度退補的策略，即從2020年開始，每年以10%、20%、30%的比例下調補貼額度，持續(xù)到2022年。

如今補貼退坡30%以及補貼政策在2022年底正式取消都得到確認，無疑會對整個新能源行業(yè)帶來極大的影響。

新能源汽車行業(yè)市場是大勢所趨

在國家“雙碳”計劃的推動下，國家發(fā)布“碳達峰”方案，表示發(fā)展到2030年新能源汽車滲透率要達到40%。迎來了電動車型的蓬勃發(fā)展時期，各大車企相繼推出旗下新能源汽車型，并且新能源汽車的滲透率正在持續(xù)增長，隨著充電設施的日漸完善，以及續(xù)航能力的提升，很多車友從排斥轉變到了現在的接受。

新能源汽車行業(yè)市場是大勢所趨，未來銷量越來越高，2月14日，乘用車市場信息聯席會發(fā)布的《2022年1月份全國乘用車市場分析》提到，1月新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比增長132%，新能源車銷售在2022年成績不錯，繼續(xù)保持快速增長。

新能源汽車行業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但行業(yè)競爭激烈、補貼持續(xù)退坡、甚至存在產能過剩的潛在危機。頭部車企構筑行業(yè)壁壘，提升行業(yè)競爭力，除了強化主營業(yè)務外，適當向外拓展延伸，形成良性循環(huán)的產業(yè)生態(tài)，才是可持續(xù)發(fā)展之路。

中汽協數據顯示，2021年中國新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。而根據《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。數據測算，到2035年，預計全行業(yè)新能源車險年度保費將提升至2000億元左右。

新能源汽車是全球汽車產業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉型的重要方向。世界銀行數據表明，考慮到車輛、燃料、運營費用、因擁堵造成的損失等全部運輸成本，到2050年，全球向可持續(xù)交通的過渡可以節(jié)省70萬億美元。評級機構標準普爾預計，2022年，電動汽車銷量將占全球汽車總銷量的7%至10%，整個汽車產業(yè)的電氣化轉型趨勢將繼續(xù)加強。

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