新能源汽車如何跨過2022年第一關？農村地區(qū)對新能源汽車的需求旺盛
造車新勢力2月交付量集體回落
3月1日，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車等多家新造車企業(yè)公布了2月的交付數據。與2022年1月集體迎來“開門紅”不同，2月交付量出現(xiàn)了回落，均未能突破單月交付1萬輛大關。
2022年1月新能源汽車產銷數據
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，2022年1月，汽車產銷形勢總體平穩(wěn)，環(huán)比有所下降，同比保持小幅增長，其中新能源汽車表現(xiàn)依然突出，同比繼續(xù)保持快速增長勢頭。
數據方面，1月汽車產銷分別完成242.2萬輛和253.1萬輛，環(huán)比下降16.7%和9.2%，同比增長1.4%和0.9%。其中乘用車產銷分別完成207.7萬輛和218.6萬輛，環(huán)比下降17.8%和9.7%，同比增長8.8%和6.7%。
新能源汽車如何跨過2022年第一關？
新能源汽車方面，在十三屆全國人大五次會議政府工作報告中，關于汽車行業(yè)提到“繼續(xù)支持新能源汽車消費，鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉(xiāng)和以舊換新”。
進入2022年以來，零部件供應緊張、原材料價格上漲、新能源汽車補貼退坡以及局部新冠肺炎疫情反彈等狀況頻出，相關企業(yè)必須高度重視這些挑戰(zhàn)。有業(yè)內專家指出，目前新造車企業(yè)之間的差距正在逐步縮小，因此在銷量上的排位也會經常發(fā)生轉換，而這也進一步加劇了新造車企業(yè)彼此之間的競爭。但總體來看，我國新能源汽車市場仍處于快速增長期。 有預測稱，2022年中國新能源乘用車年銷量有望達到550萬輛。
農村地區(qū)對新能源汽車的需求旺盛
今年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動被相關部門多次提及。2月17日，中汽協(xié)網站發(fā)布《2022年度新能源汽車下鄉(xiāng)車型申報通知》，公布了申報車型的具體要求，截止日期為3月10日。2020年、2021年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動均取得不俗的成績，同時2021年新能源汽車表現(xiàn)亮眼，為今年下鄉(xiāng)開拓市場打下了良好的基礎。
2020年中國汽車產業(yè)下沉市場規(guī)模約2萬億元，2021年1月-6月，下沉市場城市乘用車銷量復合增長率最高，達30.4%，而一線、新一線和二線城市的乘用車銷量復合增長率分別為24.2%、22.9%和25.1%。2022年將進一步增長。
中汽協(xié)的統(tǒng)計數據顯示，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，高于新能源汽車市場整體增速約10%，貢獻率近30%。農村地區(qū)對新能源汽車的需求旺盛，新能源汽車可以滿足農村的環(huán)境要求。
一方面，農村居民收入較低，新能源汽車的用電成本比燃油車的加油費用低得多，可降低農村居民的用車成本;另一方面，農村居民活動范圍普遍不大，避免了電動汽車的里程焦慮，且農村地區(qū)豐富的土地資源可為電動汽車充電提供便利，農村居民幾乎家家都有院子，配合家用220V充電技術，連充電樁都不需要安裝。
新能源汽車的市場占有率越高，農村居民買車就越青睞新能源汽車，據統(tǒng)計，目前每月新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重已超過20%。預測到2025年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重將超過30%，到2030年將超過50%。
作為全球最大的新能源汽車市場，混和動力、純電動乃至氫燃料汽車，不僅是中國出口的“金名片”和本土市場消費升級的新選擇，而且正在加速成為經濟高質量發(fā)展的新引擎。根據乘聯(lián)會數據顯示，2021年新能源乘用車零售滲透率達到14.8%，這意味著每銷售7輛車中便有1輛是新能源汽車，相比2020年5.8%的滲透率提升明顯。
新能源汽車已從產業(yè)邊緣走向主銷車型的核心地位，市場已經從“政策導向”轉向了“產品驅動”。
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