中遠(yuǎn)?？?021凈利潤(rùn)增長(zhǎng)則近8倍 集裝箱海運(yùn)公司發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)

• 2022年3月12日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1378 91
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中遠(yuǎn)?？亍?020年年度報(bào)告》顯示，中遠(yuǎn)?？刂饕ㄟ^(guò)全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外國(guó)際，經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)?？?021凈利潤(rùn)增長(zhǎng)則近8倍

3月11日，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布2021年度業(yè)績(jī)快報(bào)公告稱，預(yù)計(jì)公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)量與上年同期相比增長(zhǎng)約2.15%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)則近8倍。中遠(yuǎn)?？刂饕越?jīng)營(yíng)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)為主。

中遠(yuǎn)?？乇硎?，公司整體業(yè)績(jī)與上年同期相比實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)的原因是，2021年，在疫情反復(fù)、需求增長(zhǎng)、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應(yīng)鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年版海運(yùn)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

這些挑戰(zhàn)、沖擊與緊張背后，也是中國(guó)過(guò)去一年再創(chuàng)新高的外貿(mào)規(guī)模，以及新冠疫情以來(lái)外貿(mào)行業(yè)逐漸常態(tài)化應(yīng)對(duì)運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)高企，原材料漲價(jià)和缺芯、缺工等問(wèn)題。

中遠(yuǎn)海控《2020年年度報(bào)告》顯示，中遠(yuǎn)?？刂饕ㄟ^(guò)全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外國(guó)際，經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。2020年，中遠(yuǎn)海控及其所屬公司營(yíng)業(yè)收入1712.59 億元，其中集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入1660.09 億元。截至2020年度報(bào)告期末，中遠(yuǎn)?？仄煜伦誀I(yíng)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力超過(guò)307萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在第三方咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner 的數(shù)據(jù)中，公司集裝箱船隊(duì)規(guī)模排名穩(wěn)居世界第三。

集裝箱海運(yùn)公司發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)

航運(yùn)公司在2022-23年合同談判中表現(xiàn)前所未有的強(qiáng)勢(shì)，部分原因是強(qiáng)勁的進(jìn)口量，也是由于亞洲和美國(guó)港口的供應(yīng)鏈瓶頸正降低承運(yùn)商部署船舶的有效運(yùn)力。貨代公司DB Schenker的空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)董事Thorsten Meincke指出，船舶運(yùn)營(yíng)商正放慢從亞洲出發(fā)的航程，以便更好地根據(jù)泊位和勞動(dòng)力供應(yīng)情況調(diào)整抵達(dá)美國(guó)港口的時(shí)間。

據(jù)Meincke說(shuō)，跨太平洋航線去年的運(yùn)力增加了31%，但由于船只在港口延誤或慢航，在不同時(shí)期的有效運(yùn)力下降了8%至25%，其結(jié)果是“利率暴增”。

根據(jù)IHS Markit旗下PIERS的數(shù)據(jù)，1月份美國(guó)從亞洲的進(jìn)口同比增長(zhǎng)4.5%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，此前2021年全年增長(zhǎng)了14.4%。盡管行業(yè)分析師和承運(yùn)商代表表示，今年的進(jìn)口增幅將放緩至更正常的個(gè)位數(shù)增幅，但供應(yīng)鏈的承載如此之大，以至于它們將繼續(xù)降低部署在跨太平洋的船舶的有效運(yùn)力。

俄烏沖突仍未緩解之下，多重因素造成海運(yùn)集裝箱船的供應(yīng)大幅減少。與此同時(shí)，油價(jià)也在不斷上漲，船公司試圖通過(guò)征收緊急燃油附加費(fèi)等來(lái)減少成本，而貨運(yùn)公司通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解燃油附加費(fèi)，環(huán)環(huán)相扣之下，最終導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)價(jià)格不斷攀升。

FourKites公司根據(jù)最近中國(guó)至北美、北歐、地中海等多條航線的海運(yùn)價(jià)格進(jìn)行預(yù)測(cè)，表示未來(lái)在某些情況下，海運(yùn)費(fèi)會(huì)上漲20到40倍。

與此同時(shí)，馬士基、赫伯羅特、地中海航運(yùn)等5大全球航運(yùn)巨頭相繼發(fā)布相關(guān)通知，暫停接收俄羅斯的訂單，并表示將繼續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)的暫停范圍，已經(jīng)影響到了海運(yùn)業(yè)務(wù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這五大公司的總運(yùn)力約占全球市場(chǎng)的60%左右，暫停接收訂單服務(wù)將加劇供應(yīng)鏈的困境，讓本就運(yùn)營(yíng)艱難的海運(yùn)市場(chǎng)雪上加霜。

從上海發(fā)往鹿特丹的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)不到2000美元，但在俄烏沖突爆發(fā)后，部分貨運(yùn)代理的單個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)飆升至54000美元，相當(dāng)于上漲了超20倍，預(yù)計(jì)未來(lái)價(jià)格將持續(xù)上漲。

想了解更多海運(yùn)行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年版海運(yùn)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》.

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  2022-2027年版海運(yùn)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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