日前公布了今年前兩個(gè)月的動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù),出貨量合計(jì)為 53.5 GWh,較上一年度增長(zhǎng)超過(guò)100%。CATL 的出貨量和市場(chǎng)份額分別為 18.4 GWh 和 34.4%,名列榜首。
1-2月動(dòng)力電池出貨量同比增超100% 比亞迪市占率擊敗松下升至第三
日前公布了今年前兩個(gè)月的動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù),出貨量合計(jì)為 53.5 GWh,較上一年度增長(zhǎng)超過(guò)100%。CATL 的出貨量和市場(chǎng)份額分別為 18.4 GWh 和 34.4%,名列榜首。LG Energy Solution 電池的使用量為 7.4 GWh,比一年前增長(zhǎng)了 37.6%,位列次席。比亞迪擊敗松下, 以 11.9% 的市場(chǎng)份額位居第三。松下以 5.8 GWh 和 10.8%的數(shù)據(jù)排名下滑以為,跌至榜單第四名?,F(xiàn)代Ioniq5、起亞Niro、起亞 EV6 等車型的動(dòng)力電池供應(yīng)商SK On 電池的出貨量從 1.4 GWh 增加到 3.5 GWh,市場(chǎng)份額從 5.4% 增加到 6.5%,排名第五。
動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
近年來(lái),帶新能源汽車和電動(dòng)單車發(fā)展的額帶動(dòng)下,我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)。目前,我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的主要企業(yè)包括寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、國(guó)軒高科、天津力神、中航鋰電、北京國(guó)能、瑞普能源等。
我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有,從小到大,發(fā)展很快,我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和推廣應(yīng)用的關(guān)鍵階段,動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先地位。
目前,我國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)高度集中的貼點(diǎn),已經(jīng)形成了三個(gè)梯隊(duì)。第一梯隊(duì),包括行業(yè)的兩大巨頭,寧德時(shí)代和比亞迪;第二梯隊(duì)包括億緯鋰能、國(guó)軒高科、孚能科技、天津力神和比克電池等;第三梯隊(duì)包括鵬輝能源、塔菲爾、蜂巢能源、星恒電源、多氟多新能源等。
我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)高端產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在國(guó)內(nèi)僅有的幾家企業(yè)與國(guó)外企業(yè)之間,屬于壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。寧德時(shí)代一家獨(dú)大。2020年市場(chǎng)份額達(dá)到48.06%;排在第二的是比亞迪,市場(chǎng)份額為14.91%;第三名是LG化學(xué),市場(chǎng)份額是10.16%。
2018年6月開(kāi)始實(shí)行的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》通過(guò)補(bǔ)貼措施表明了對(duì)新能源汽車電池能量密度的更高要求,低端鋰電產(chǎn)能過(guò)剩逐步被淘汰。
目前,我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的集中度已非常高,2020年我國(guó)動(dòng)力鋰電池前三名企業(yè)裝機(jī)量占整體的73.13%,前五名企業(yè)的裝機(jī)量占整體的83.41%,前十名企業(yè)的裝機(jī)量甚至達(dá)到了整體的91.17%。
在中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的代表企業(yè)中,大部分企業(yè)在國(guó)內(nèi)外均有布局,建立了研發(fā)中心和生產(chǎn)基地,如寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、鵬輝能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、比亞迪、天津力神、中航鋰電等
從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看,寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、中航鋰電等企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng),裝機(jī)容量領(lǐng)先,業(yè)務(wù)布局覆蓋范圍較廣。
從五力競(jìng)爭(zhēng)模型角度分析,目前,我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)替代品威脅較小;現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量較多,市場(chǎng)集中度較高;上游供應(yīng)商議價(jià)能力適中,下游購(gòu)買(mǎi)商議價(jià)能力較弱;同時(shí),因動(dòng)力鋰電池行業(yè)良好的市場(chǎng)前景以及國(guó)家政策的大力扶持,吸引眾多企業(yè)進(jìn)入該市場(chǎng),潛在進(jìn)入者威脅較大。
中國(guó)在全球鋰電池行業(yè)地位的迅速提高。我國(guó)新能源市場(chǎng)前景廣闊,上下游行業(yè)配套不斷完善,同時(shí)在國(guó)家補(bǔ)貼政策的支持下,中國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)在全球市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng),市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng),為上游先進(jìn)精密結(jié)構(gòu)件配套企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
另外,LG、松下、三星等國(guó)際鋰電池巨頭紛紛在華設(shè)立子公司,包括研發(fā)中心、生產(chǎn)制造部門(mén)等。鋰電池材料國(guó)產(chǎn)化的比例逐漸上升,從而為我國(guó)鋰電池精密結(jié)構(gòu)件企業(yè)的發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。
軟包電池優(yōu)勢(shì)凸顯,將成為動(dòng)力電池系統(tǒng)重要技術(shù)路線之一。軟包動(dòng)力電池由于能量密度、安全性能、循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì),主要用于新能源乘用車領(lǐng)域。乘用車是新能源汽車市場(chǎng)的核心增長(zhǎng)動(dòng)力,三元軟包動(dòng)力電池直接受益于下游新能源乘用車的快速發(fā)展,成為鋰電池市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。
從電池形狀和封裝方式來(lái)看,軟包電池長(zhǎng)期以來(lái)是全球鋰離子電池的主要技術(shù)路線之一,尤其是在消費(fèi)型鋰電池領(lǐng)域,軟包電池滲透率超過(guò)70%。
電池技術(shù)不斷進(jìn)步,開(kāi)始批量應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段,發(fā)展以低污染、低排放為基礎(chǔ)的新能源汽車行業(yè),是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。經(jīng)過(guò)多年的積累,我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)不斷進(jìn)步,開(kāi)始批量應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。
隨著技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)鏈的日益完善,產(chǎn)品質(zhì)量、性能快速提升,目前國(guó)內(nèi)主流產(chǎn)品續(xù)航里程可達(dá)到200公里以上。產(chǎn)業(yè)鏈的完善和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)品的成本和售價(jià)下降,相應(yīng)降低了新能源汽車成本。此外,快充技術(shù)的發(fā)展,也讓電動(dòng)汽車使用更為便捷。
欲了解更多行業(yè)具體詳情,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2021-2026年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
隨著新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究,特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?,一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起,...
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