2022年車路協(xié)同行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年4月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 609 34
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隨著科學技術的不斷發(fā)展，交通安全系統(tǒng)也在逐漸完善!據(jù)悉，車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證

2022年車路協(xié)同行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

隨著科學技術的不斷發(fā)展，交通安全系統(tǒng)也在逐漸完善!據(jù)悉，車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

2020年，政策方面，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南》《交通運輸部關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》《交通運輸部關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》等重要指導性文件接連發(fā)布;

項目建設方面，如天津(西青)國家級車聯(lián)網先導區(qū)揭牌、山西省陽泉自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)(道路城市)項目進行測試、廣東省廣州中山大道BRT實驗線正式投入運營、重慶市G5021石渝高速涪豐段車路協(xié)同項目正式運行等等;

企業(yè)方面，如海信網絡科技建成了山東省首個企業(yè)級的車路協(xié)同測試基地，百度發(fā)布Apollo智能交通解決方案，連云港杰瑞電子發(fā)布基于C-V2X的城市道路車路協(xié)同解決方案等等。

2021年，車路協(xié)同行業(yè)延續(xù)了2020年的發(fā)展勢潮，政策方面繼續(xù)補足加強，如《智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范(試行)》《工業(yè)和信息化部關于加強智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)及產品準入管理的意見》《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021—2025年)》等等;

項目建設方面，16座試點示范城市名單公布，有關項目建設蓄勢待發(fā);企業(yè)繼續(xù)深入布局，BATH持續(xù)加大在車路協(xié)同等項目建設投入，行業(yè)和市場也在進一步加快產業(yè)商業(yè)化的探索進程。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年以來，中國5G基站數(shù)量已達到120萬座，全球范圍內中國5G基站占比達70%，相比2019年呈現(xiàn)出高速增長趨勢，5G帶來的高可靠性、低延時正推動自動駕駛技術穩(wěn)步發(fā)展，為車聯(lián)網提供通訊技術支持。

1月12日，工信部表示將全力以赴維護汽車工業(yè)平穩(wěn)健康運行，加大力度推動新能源汽車和智能網聯(lián)汽車發(fā)展，努力提高產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性和競爭力。車聯(lián)網可提高駕駛安全性和出行有效性，同時，車聯(lián)網硬件帶動市場發(fā)展，是繼手機后的第二大互聯(lián)生態(tài)和服務集成。供給方面，我國擁有C-V2X核心技術和專利，與歐美等國平分秋色。C-V2X全產業(yè)鏈布局完整。從通訊芯片、通訊模組、終端到整車、安全監(jiān)測、運營服務，國內均有廠商重點布局。

4月16日，《中國智能交通產業(yè)生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略研究》公布，報告顯示，得益于5G、自動駕駛、車路協(xié)同等技術，我國智能交通將進入大規(guī)模商業(yè)化階段。到2035年，我國智能交通產業(yè)生態(tài)將保持全球領先水平。其中，智能網聯(lián)新能源汽車居于汽車生產銷售主導地位，以車路協(xié)同為基礎的高水平自動駕駛服務基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解等。

有關機構認為，車路協(xié)同有望于2030年國內規(guī)?；涞?，粗略估計國內市場將達萬億。我國在智能駕駛方面把握了先發(fā)優(yōu)勢，由我國主導設立的C-V2X標準是世界智能駕駛發(fā)展的主流，目前C-V2X正處于商用落地階段。5G的低延時、高速率是保證智能駕駛全面落地的關鍵，隨著5G基站的鋪設，智能駕駛規(guī)模商用速度全面加快。

預計，到2030年，車端硬件設備可以達到4萬億元的市場規(guī)模，路端硬件設備達1400億元的市場規(guī)模。在基礎設施建設和軟件應用等方面尚未估計的情況下，已達萬億;而帶動其他行業(yè)的發(fā)展尚不可預估。而國內可提供全產業(yè)鏈優(yōu)質產品，把握核心專利，因此國際車路協(xié)同市場我國仍處于絕對優(yōu)勢地位。

想要了解更多車路協(xié)同行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年車路協(xié)同行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》

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