由于疫情的影響,近年來跨境物流企業(yè)收入減少。消費者的支出水平下降、消費結構產生變化,導致總需求減少。再加上物流商需要定期消毒、限制人員流動等因素,進而降低了勞動效率。
距離3月21日全球第四大集裝箱港口所在地深圳解封不到一周,上海新一輪疫情在中國局部地區(qū)爆發(fā)。上海、這個長三角外貿咽喉、全球第一大集裝箱港口也被按下暫停鍵!因此對國內港口、航運、物流運轉產生連鎖影響。
4月21日電,日本郵政公司在官網發(fā)布消息稱,受新冠疫情影響,決定從4月22日起,暫停發(fā)往中國(港澳臺地區(qū)除外)的EMS服務、航空及海運包裹服務。寄往中國的書信類仍將繼續(xù)正常受理。EMS等服務的恢復時間暫未公布。
在國外,由于疫情的影響,近年來跨境物流企業(yè)收入減少。消費者的支出水平下降、消費結構產生變化,導致總需求減少。再加上物流商需要定期消毒、限制人員流動等因素,進而降低了勞動效率。
根據中研普華研究院《2022-2026年中國物流行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示:
跨境物流成本上升,價格上漲。由于疫情影響下公司復工人數不確定,導致工作時間和工作效率無法評估,增加了人工成本;另一方面,各地區(qū)設置防疫消毒站點,降低了物流流通效率,增加了在途時間,推高了運輸成本。這些物流成本的增加,最終導致物流價格上漲。
世界已進入到全球連接的時代,全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務體系。未來,更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點,以“一帶一路”建設為契機,構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大,供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本,是實現物流業(yè)降本增效的一個重點。
2020年,統籌疫情防控和經濟社會發(fā)展取得重大成果,物流運行持續(xù)穩(wěn)定恢復。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,與2019年基本持平。2020年全國社會物流總額300.1萬億元,按可比價格計算,同比增長3.5%。2020年社會物流總費用14.9萬億元,同比增長2.0%。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,與2019年基本持平。2020年物流業(yè)總收入10.5萬億元,比2019年增長2.2%。
2021年全國社會物流總額335.2萬億元,按可比價格計算,同比增長9.2%,兩年年均增長6.2%,增速恢復至正常年份平均水平。從構成看,工業(yè)品物流總額299.6萬億元,按可比價格計算,同比增長9.6%;農產品物流總額5.0萬億元,增長7.1%;再生資源物流總額2.5萬億元,增長40.2%;單位與居民物品物流總額10.8萬億元,增長10.2%;進口貨物物流總額17.4萬億元,下降1.0%。
2022年1-2月,我國物流運行總體平穩(wěn),社會物流總額增長較快,物流市場規(guī)模穩(wěn)步增長,物流維護產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定運行的作用繼續(xù)凸顯。數據顯示,2022年1-2月,我國社會物流總額51.8萬億元,按可比價格計算,同比增長7.2%,社會物流總額增速延續(xù)2021年四季度以來的回升態(tài)勢,并明顯高于疫情前2019年水平,顯示物流需求整體仍處于回升通道,物流運行開局平穩(wěn)。
新時代下,傳統物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理,要以供應鏈服務模式形成新型組織模式,調整傳統的商業(yè)模式,對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化,這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術企業(yè)、主機廠三方的有力合作,無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型,解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全,大幅降低成本,進而重塑干線物流運輸的市場業(yè)態(tài)。疫情影響下的未來幾年,數字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業(yè)的標配,成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。
《2022-2026年中國物流行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2026年中國物流行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
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