2022中國汽車用鋁板行業(yè)應(yīng)用需求及發(fā)展空間預(yù)測

• 2022年5月16日 HuangJiang來源：中國有色金屬網(wǎng) 1123 72
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新能源汽車用鋁量要多于普通汽車。鋁在新能源汽車零部件的應(yīng)用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、座椅等。

世界汽車工業(yè)日益重視節(jié)能、環(huán)保的迫切形勢下，減輕汽車自重以降低能耗、減少廢氣排放和提高效率已成為各大汽車企業(yè)提高競爭力的重要方向。而鋁板的成形性、生產(chǎn)性能和鋼板非常接近，因此使用鋁合金代替鋼鐵材料是各國汽車制造商采用的主要減重手段之一。

2022中國汽車用鋁板行業(yè)應(yīng)用需求及發(fā)展空間預(yù)測

隨著新能源汽車在家庭用車、公務(wù)用車和公交客車、出租車、物流用車等領(lǐng)域的大量普及,新能源汽車用鋁量要多于普通汽車。鋁在新能源汽車零部件的應(yīng)用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、座椅等。

汽車用鋁合金主要包括4種鋁材：軋制板材、擠壓材、鑄造鋁合金和鍛造材。

新能源汽車用鋁量要多于普通汽車。鋁在新能源汽車零部件的應(yīng)用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、座椅等。在國家政策推動(dòng)、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進(jìn)程中，隨著鋁合金以及鋁加工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鋁材于交通運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備、電力工程等下游應(yīng)用越來越普及。而各種基于輕量化新材料的需求也會(huì)不斷增長，以輕量化新材料為原料的汽車零部件等也有很大的發(fā)展空間。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國汽車用鋁板行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

伴隨海外供應(yīng)逐步恢復(fù)，疊加國內(nèi)疫情防控背景下需求減弱，以鋁金屬為代表的基本金屬價(jià)格紛紛回落。在5月8日收于20010元/噸后，5月9日，國內(nèi)期貨市場上滬鋁主力合約2206跌破20000元/噸大關(guān)，盤中最低跌至19575元/噸，當(dāng)日收于19775元/噸。

近三個(gè)交易日來，該主力合約累計(jì)跌幅超過7%，而自3月7日最高24240元/噸的價(jià)格，已回落近20%?，F(xiàn)貨價(jià)格與期貨同頻震動(dòng)。據(jù)阿拉丁(ALD)數(shù)據(jù)，4月初至今國內(nèi)現(xiàn)貨鋁價(jià)每噸下跌2400多元，跌幅超過10%。

年初以來，國內(nèi)電解鋁已復(fù)產(chǎn)224.5萬噸;已投產(chǎn)112萬噸，預(yù)計(jì)年內(nèi)還可投產(chǎn)155萬噸。截至4月底，國內(nèi)電解鋁運(yùn)行產(chǎn)能4075萬噸，運(yùn)行產(chǎn)能比去年同期高3.1%。

同時(shí)，雖然春節(jié)后國內(nèi)鋁錠累庫數(shù)量屬于歷年同期偏低水平，但3月以來華東疫情影響物流和下游需求，鋁錠沒有在“金三銀四”去庫存。4月下旬以來，隨著部分復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)以及物流管控放松，鋁錠再次去庫存，截至4月28日，國內(nèi)鋁錠庫存98.7萬噸，去年同期是111.5萬噸。

鋁價(jià)回落的同時(shí)，受煤炭價(jià)格上漲導(dǎo)致自發(fā)電成本升高，預(yù)焙陽極采購價(jià)格上漲等因素影響，電解鋁成本繼續(xù)上漲。

電解鋁生產(chǎn)成本主要由鋁土礦、動(dòng)力煤、陽極碳?jí)K構(gòu)成，以上原燃料成本占比在80%左右。通常，噸鋁需要消耗1.9~2t的氧化鋁、1.3~1.42萬千瓦時(shí)電能、0.49t陽極碳?jí)K，而1t氧化鋁需要耗用2~2.3t的鋁土礦，1萬千瓦時(shí)電能需要4.9t動(dòng)力煤。我國電耗已處于全球最先進(jìn)水平。目前鋁錠平均綜合交流電耗已降13543千瓦時(shí)/噸，比全球平均水平低800千瓦時(shí)左右。未來仍將有繼續(xù)下降的空間。

近期國內(nèi)新冠肺炎疫情多點(diǎn)散發(fā)，汽車企業(yè)生產(chǎn)、市場銷售受到一定影響。5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結(jié)束了第一季度的增長態(tài)勢。

4月，國內(nèi)車市嚴(yán)重受挫。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4月我國汽車銷量118.1萬輛，環(huán)比下降47.1%，同比下降47.6%，為近十年以來同期月度新低。各家車企銷量自然也紛紛暴跌。從汽車統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，在環(huán)比幾乎全線下跌，且跌幅較大的情況之下，多車企同比慘遭腰斬，不少車企降幅甚至超出60%。

相較而言，新能源汽車雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現(xiàn)較好。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環(huán)比下降33%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。其中，4月份新能源乘用車零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭。

《2022-2026年中國汽車用鋁板行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2026年中國汽車用鋁板行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

  在世界汽車工業(yè)日益重視節(jié)能、環(huán)保的迫切形勢下，減輕汽車自重以降低能耗、減少廢氣排放和提高效率已成為各大汽車企業(yè)提高競爭力的重要方向。而鋁板的成形性、生產(chǎn)性能和鋼板非常接近，因此使用...

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