通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景分析

• 2022年6月30日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 421 21
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從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈來看，通用航空制造無疑處于行業(yè)的上游地位，未來我國通用航空業(yè)能走多遠很大程度上取決于航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來蓬勃發(fā)展的通用航空業(yè)也引發(fā)了國內企業(yè)收購國際通用航空制造企業(yè)的熱潮。一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點，尤其是隨著中國低空

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國通用航空行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景分析

近年來，雖然中國通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但中國通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎設施建設相對滯后，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運營服務薄弱，與經(jīng)濟社會發(fā)展和新興航空消費需求仍有較大差距。

2020年，在中國通用航空市場中，中航科工和中航西飛作為第一梯隊企業(yè)占比超過30%，關于通用航空收入分別達到249.24億元和328.21億元。其余排名靠前的包括中直股份、中航電子等。

根據(jù)通用航空管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，我國通用航空運營企業(yè)呈增長趨勢。截至2021年上半年，我國通用航空運營企業(yè)數(shù)量達到565家，預計未來仍將有所增加。

從通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布來看，通用航空企業(yè)排名前三的地區(qū)為華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，華北地區(qū)111家，占比分別達25%、23%、21%。

隨著技術進步，通用航空的新興業(yè)態(tài)也會逐步迭代，通用航空企業(yè)要想不被淘汰，必須主動改變適應技術變革與社會需求升級。在現(xiàn)有新興業(yè)態(tài)開拓中，顯示出通航企業(yè)在地方合作談判、商業(yè)模式設計、市場營銷推廣等方面的不足。術業(yè)有專攻，通航企業(yè)更多擅長安全運行。未來要拓展各類新興業(yè)態(tài)的規(guī)模和受眾，通航企業(yè)必須以開放的心態(tài)，主動尋求“被整合”，通過合作補上短板，實現(xiàn)共贏。

從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈來看，通用航空制造無疑處于行業(yè)的上游地位，未來我國通用航空業(yè)能走多遠很大程度上取決于航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來蓬勃發(fā)展的通用航空業(yè)也引發(fā)了國內企業(yè)收購國際通用航空制造企業(yè)的熱潮。一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實施，國內通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。

本報告對通用航空行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是通用航空企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國通用航空行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國通用航空行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告

  通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體...

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