2022全球船舶制造訂單量與市場份額排行調(diào)研

• 2022年8月2日 HuangJiang來源：新浪 553 30
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我國船舶工業(yè)已經(jīng)走出四月份的最低谷，新承接船舶訂單達(dá)476萬載重噸，環(huán)比大幅增長107%;造船完工量422萬載重噸，環(huán)比增長64.2%，是近兩年以來的最好水平。

全球船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢如何?船舶由成千上萬種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域。

2022全球船舶制造訂單量與市場份額排行調(diào)研

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2021年，全球新船訂單量達(dá)到4664萬修正總噸(CGT)，同比暴增95%，達(dá)到了2013年以后的最高值。

我國船舶工業(yè)已經(jīng)走出四月份的最低谷，新承接船舶訂單達(dá)476萬載重噸，環(huán)比大幅增長107%;造船完工量422萬載重噸，環(huán)比增長64.2%，是近兩年以來的最好水平。此外，韓國承接了1744萬CGT，比2020年增長了112%，比新冠肺炎疫情之前的2019年增長了82%，全球市場份額也由2019年的31.2%和2020年的34.1%，進(jìn)一步提升至去年的37.1%。

近期工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，國際市場份額繼續(xù)位居世界第一。尤其在剛剛過去的6月份，新承接船舶訂單環(huán)比大幅增長107%;造船完工量環(huán)比增長64.2%，是近兩年以來的最好水平。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

造船企業(yè)迎來了量價(jià)齊升、業(yè)績改善的機(jī)會(huì)。目前公司下屬各船廠手持訂單充足，生產(chǎn)任務(wù)飽滿，產(chǎn)能利用率情況較好。造船價(jià)格方面，中國重工表示，今年新船價(jià)格總體處于上升趨勢。截至2022年4月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于158點(diǎn)，環(huán)比增長1.3%，同比增長18.1%。各主力船型價(jià)格均有上升。當(dāng)前，全球主要船廠手持訂單排期飽滿，船廠議價(jià)空間大，并不急于搶單。

綠色船舶廣受歡迎。具體來看，船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型成效明顯，訂單交付加快。6月20日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的首艘甲醇雙燃料動(dòng)力綠色船舶在廣州南沙交付。

此外，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，全球新船訂單量均同比下降，各大船型訂單都在減少，而LNG船則逆勢獲得可觀的訂單增量?？死松芯繑?shù)據(jù)庫記錄，全球LNG船手持訂單總量占船隊(duì)運(yùn)力的比重達(dá)到36%，其中2021年全年新簽86艘訂單，而今年上半年已創(chuàng)下了89艘LNG船(14萬立方米以上)的記錄，超過去年全年的訂單;且隨著新造船價(jià)格上漲20%，今年LNG船167億美元的新船投資額(截至6月17日)已超過歷年全年水平。

隨著今年以來韓國造船業(yè)訂單的大幅增長，全球最大船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商HHI-EMD的接單形勢也是一片大好。上半年就已經(jīng)超額完成全年接單目標(biāo)，并有望創(chuàng)造史上最好的接單紀(jì)錄。

7月20日，現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋表示，現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械事業(yè)部(HHI-EMD)今年上半年承接的訂單金額達(dá)2.5萬億韓元(約合19.75億美元)，達(dá)到今年全年接單目標(biāo)19.18億美元的103%，提前超額完成接單任務(wù)。按照這種趨勢，不僅將超過去年接單20.78億美元的水平，還有望打破造船業(yè)景氣期的2013年23.13億美元的年度接單紀(jì)錄。

據(jù)悉，HSD Engine今年第一季度承接的訂單金額達(dá)到3884億韓元(約合3.07億美元)，同比增長1.6%，其中主要是集裝箱船和LNG船的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，而作為高附加值產(chǎn)品的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)訂單占比達(dá)到了27%。以第一季度末為基準(zhǔn)，HSD Engine手持訂單為13806億韓元(約合10.9億美元)，比去年年底增加了2282億韓元。在全部手持訂單中，船用發(fā)動(dòng)機(jī)為12854億韓元(約合10.16億美元)，占比高達(dá)93%，而其中來自大宇造船和三星重工的訂單金額就接近5.5億美元，占比54%。

《2022-2027年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

  船舶由成千上萬種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域，因此，造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門...

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