中國智慧機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：有望成為下一個千億級市場

• 2022年8月4日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 769 46
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智慧機場建設作為“四型機場”建設中的重要組成部分，是民航業(yè)今后一段時期的重點發(fā)展方向，也是機場發(fā)展的必然趨勢。

智慧機場就是運用各種信息化和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合機場各種關(guān)鍵信息，實現(xiàn)對機場安全、服務、運營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應的建設和再造過程。一要明確智慧機場建設過程是實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化。二要明確智慧機場建設手段要善于運用新技術(shù)。三要明確智慧機場的實踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點。

智慧的概念在城市發(fā)展中的運用已經(jīng)較為成熟，智慧城市的概念最早源于IBM提出的"智慧地球"理念。"智慧城市"是通過新一代信息技術(shù)的應用使人類能以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活的狀態(tài)，通過把傳感器嵌入和裝備到全球每個角落的供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、建筑物和油氣管道等生產(chǎn)生活系統(tǒng)的各種物體中，使其形成的物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，而后通過超級計算機和云計算將物聯(lián)網(wǎng)整合起來的城市，這一概念被世界各國所接納。發(fā)展智慧城市被認為有助于促進城市經(jīng)濟、社會與環(huán)境、資源協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，緩解大城市病，提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量。

智慧機場讓信息更精準。智能旅客導乘導航屏核心功能的研發(fā)，將旅客人臉與身份信息進行綁定，在經(jīng)過旅客授權(quán)后，"刷臉"就能立即獲取航班信息及動態(tài)，不僅縮短了旅客拖著大包小包在航顯大屏讓人眼花繚亂的信息中進行"人工"檢索的時間，更是在提供基本航班信息的基礎(chǔ)上增加了登機口步行時間、登機時間提醒等功能，最大程度降低了航班信息查詢成本，讓旅客獲取信息更輕松、更精準。

中國智慧機場行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

智慧機場行業(yè)在我國利好政策的帶動下逐漸布局完善。目前中國智慧機場行業(yè)的龍頭企業(yè)主要包括川大智勝、易華錄、威海廣泰等。從營業(yè)收入和毛利率的角度來看，易華錄的營收表現(xiàn)較好但毛利率較威海廣泰低;從業(yè)務布局區(qū)域來看，兩家公司均主要布局國內(nèi)業(yè)務。從研發(fā)投入及占比來看，威海廣泰研發(fā)投入力度強。從主要產(chǎn)品布局來看，威海廣泰主要集中于空港地面設備業(yè)務，易華錄則專注于各類智慧機場系統(tǒng)業(yè)務。

從我國領(lǐng)先的智慧機場來看，北京首都機場、廣州白云機場和深圳寶安機場分別提出了相應的智慧機場建設規(guī)劃。北京首都機場提出“一核兩翼”的總體思路;廣州白云機場提出建設“4個1”工程，構(gòu)建以“5個SMART”為特征的智慧機場;深圳寶安機場則與華為聯(lián)手打造“機場運行一張圖”、“機場安全一張網(wǎng)”和“機場出行一張臉”的智慧機場新模式。

從我國智慧機場成效來看，廣州白云國際機場已建立了機場通過AOC系統(tǒng)實現(xiàn)飛機的進出港全環(huán)節(jié)監(jiān)控;昆明長水國際機場通過運行協(xié)作系統(tǒng)，有效減少進港航班落地誤差;上海虹橋國際機場及深圳寶安國際機場采用全流程自助通關(guān)系統(tǒng)、自助登機系統(tǒng)有效提高旅客通關(guān)效率。首都國際機場自主研發(fā)的AEMS系統(tǒng)可優(yōu)化機場能源配給，提高利用率。

我國機場數(shù)量的增加，以及千萬級機場的增多，為智慧機場行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展前景。2020年，中國境內(nèi)運輸機場共有241個，其中定期航班通航機場239個，定期航班通航城市236個。目前全國330余個地級以上市州盟中，還有100多個沒有機場。根據(jù)2035年遠景目標，我國運輸機場數(shù)量將達到400個左右，地面100公里覆蓋所有縣級行政單元，這意味著未來15年平均每年增加10個機場，其中大部分都將是分布在中西部和邊遠地區(qū)的中小機場。

智慧機場的興起與發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依托自身的產(chǎn)品與解決方案優(yōu)勢，聯(lián)合民航企業(yè)共同打造智慧機場，如華為作為主要通訊方案解決商，利用ICT技術(shù)優(yōu)勢，已與深圳機場等展開合作。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智慧機場行業(yè)深度調(diào)研與投資咨詢報告》顯示：

當前，以信息技術(shù)為引領(lǐng)，以“智慧”為重要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾。對于機場行業(yè)來說，僅僅針對某項具體功能升級智慧程度還遠遠不夠，智慧機場建設需要有一整套嚴謹?shù)闹贫润w系作支撐，并且要作為一項系統(tǒng)工作來抓。

智慧機場建設不僅僅是利用科技和信息手段改進機場現(xiàn)有的各項安全、運行、服務工作，更要形成智慧建設、智慧發(fā)展的思維模式，讓智慧建設的思維貫穿機場運營的各個環(huán)節(jié)。只有這樣，才能讓智慧機場建設之路越走越寬，最終實現(xiàn)以智慧打造民航業(yè)的全新未來。

2018年底，民航局“四型機場”匯報研討會在京召開。會議強調(diào)，要加快建立“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”標桿體系，以“四型機場”建設推動新時代民航高質(zhì)量發(fā)展，為民航強國建設作出新的更大貢獻。其中，智慧機場建設作為“四型機場”建設中的重要組成部分，是民航業(yè)今后一段時期的重點發(fā)展方向，也是機場發(fā)展的必然趨勢。2019年，我國民航投資850億元左右，加速了智慧機場建設規(guī)模上來看，近年來，我國智慧機場建設快速發(fā)展。2019年行業(yè)市場規(guī)模約為133億元。

中國智慧機場行業(yè)市場發(fā)展前景

我國智慧機場行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，暫未形成穩(wěn)定的競爭格局，行業(yè)進入空間仍舊很大。特別是在機場弱電集成工程、機場航站樓協(xié)同決策系統(tǒng)、機場陸側(cè)交通高效空地接駁服務、機場陸側(cè)交通綜合信息管理平臺、機場飛行區(qū)安全運行監(jiān)控系統(tǒng)和飛行程序設計及飛機性能分析等領(lǐng)域都有著不小的空白。

信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及民航機場業(yè)務的不斷擴展，對智慧機場的需求和理解也在不斷的認識和更新。機場的大規(guī)模規(guī)劃也將給智慧機場行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展前景，隨著信息技術(shù)的成熟以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)卡，物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加上機場建設數(shù)量的不斷增加，智慧機場建設行業(yè)有望成為下一個千億級市場。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智慧機場行業(yè)深度調(diào)研與投資咨詢報告》。

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  2022-2027年中國智慧機場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與投資咨詢報告

  智慧機場就是運用各種信息化和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合機場各種關(guān)鍵信息，實現(xiàn)對機場安全、服務、運營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應的建設和再造過程。一要明確智慧機場建...

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