郵輪行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 預(yù)計(jì)2022下半年郵輪業(yè)務(wù)將正常化

• 2022年9月30日 HuangWenYu來(lái)源：百度百科 中研報(bào)告 OPEC 1277 83
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郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

郵輪的概念

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來(lái)的跨洋型郵輪相比航空運(yùn)輸，速度慢、消耗時(shí)間長(zhǎng)，逐漸退出了歷史舞臺(tái)。通常所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)郵輪行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局研究報(bào)告》顯示：

郵輪是郵政部門(mén)專(zhuān)用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，并且同樣運(yùn)送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。

跟遠(yuǎn)洋郵輪不同的是，游輪通常不會(huì)橫渡海洋，而是以最普遍的繞圈方式行駛，起點(diǎn)和終點(diǎn)港口通常亦是同一港口，旅程通常亦較短，少至1至2天，多至1至2星期。游輪旅游已成為國(guó)際旅游業(yè)的一個(gè)重要部分。

郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營(yíng)管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個(gè)細(xì)微分支，未來(lái)也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式。

2021年1-12月全球現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量最高的是9月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為16.21百萬(wàn)桶/天，最低是12月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為13.62百萬(wàn)桶/天。截至2021年12月1日，全球共有68個(gè)郵輪品牌所屬239艘郵輪復(fù)航，復(fù)航船數(shù)占全球總量的54%;復(fù)航運(yùn)力為42.6萬(wàn)客位，復(fù)航運(yùn)力占全球總量的66.9%。

郵輪行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

按照郵輪船型大小,可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上,中型郵輪載客量一般在1000人至2000人,小型郵輪載客量一般在1000人以下。按照郵輪航行的水域,可以將郵輪劃分為遠(yuǎn)洋郵輪、近洋郵輪和內(nèi)河郵輪。遠(yuǎn)洋郵輪一般航程較長(zhǎng),航期在10天至15天左右，甚至更長(zhǎng);近洋郵輪和內(nèi)河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以?xún)?nèi)。

進(jìn)入2019年以來(lái)，我國(guó)郵輪領(lǐng)域動(dòng)作頻現(xiàn)，就近期而言，9月6日，由招商局工業(yè)集團(tuán)建造的“1號(hào)郵輪”在江蘇海門(mén)基地順利交付，10月18日，我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在上海正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著我國(guó)船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新階段，對(duì)上海乃至中國(guó)的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些發(fā)展困境，目前，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)主要為外資企業(yè)主導(dǎo)。盡管我國(guó)是世界第一造船大國(guó)，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領(lǐng)域無(wú)話(huà)語(yǔ)權(quán)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國(guó)邁爾集團(tuán)兩家制造商，合計(jì)占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場(chǎng)份額。

工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，明確未來(lái)一個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)：到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國(guó)產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)模化生產(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展。

2019年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，但也是中國(guó)從郵輪旅游向郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵之年，國(guó)產(chǎn)大型郵輪將逐步起步，本土郵輪船隊(duì)規(guī)模將逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群將逐步形成，郵輪港口接待能級(jí)持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境逐步優(yōu)化，2020年中國(guó)市場(chǎng)母港郵輪將達(dá)到17艘，市場(chǎng)規(guī)模將由2019年的194萬(wàn)人次上升到240萬(wàn)人次，逐步由波谷向上增長(zhǎng)，推動(dòng)中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大。

未來(lái)，游客不僅可以坐上中國(guó)自己建造的大型郵輪，郵輪旅游也將有更加豐富的選擇。此次《意見(jiàn)》提出，推動(dòng)三亞建設(shè)國(guó)際郵輪母港，推進(jìn)上海、天津、深圳、青島、大連、廈門(mén)、福州、廣州等地郵輪旅游發(fā)展，打造一批國(guó)際一流的郵輪旅游特色目的地。

業(yè)績(jī)向好讓各郵輪公司對(duì)于2022年下半年的經(jīng)營(yíng)情況也給予了厚望。業(yè)內(nèi)人士，預(yù)計(jì)2022年下半年郵輪業(yè)務(wù)將正?；?023年將恢復(fù)甚至超越疫情前水平，因?yàn)閷脮r(shí)所有郵輪都將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)并實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載。

想要了解更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2019-2025年中國(guó)郵輪行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局研究報(bào)告》。

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