近期,亞馬遜將在未來五年在全歐洲對(duì)電動(dòng)貨車、卡車和低排放打包樞紐投資超過10億歐元,以加速實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的努力。
亞馬遜將于歐洲對(duì)其電動(dòng)貨車車隊(duì)投資超過10億歐元
近期,亞馬遜將在未來五年在全歐洲對(duì)電動(dòng)貨車、卡車和低排放打包樞紐投資超過10億歐元,以加速實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的努力。這筆投資將使其在歐洲的電動(dòng)貨車車隊(duì)在2025年前從3000輛增加兩倍多,達(dá)到1萬多輛。該公司沒有透露目前歐洲最后一英里快遞車隊(duì)中有多大比例是電動(dòng)的,但表示這3000輛零排放貨車在2021年遞送了超過1億件包裹。
電動(dòng)汽車行業(yè)未來展望分析
全球電動(dòng)化趨勢(shì)明顯,勢(shì)必催生龐大的充電需求。隨著近幾年全球電動(dòng)汽車的加速滲透,動(dòng)力電池的充電技術(shù)得到大幅突破,從 1C 的電 動(dòng)汽車迅速演進(jìn)到 2C。2022 年,國(guó)內(nèi)已有搭載 3C 電池的汽車進(jìn)入市場(chǎng)。而在 2022 年 的 6 月 23 日,寧德時(shí)代發(fā)布新款麒麟電池,并表示 4C 充電預(yù)計(jì)將于明年到來。
數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)電動(dòng)汽車銷量56.5萬輛,同比增長(zhǎng)132%;歐洲電動(dòng)汽車銷量21.9萬輛,同比下降8%;美國(guó)市場(chǎng)暫未發(fā)布銷量數(shù)據(jù),一份報(bào)告顯示,今年二季度,(美國(guó))電動(dòng)汽車銷售額占市場(chǎng)總額的5.6%,高于一季度的5.3%,創(chuàng)歷史新高。2021年同期,美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車份額為2.7%。
2022年上半年,特斯拉以97,182輛的出口量,占同期中國(guó)電動(dòng)汽車出口總量的48%,以近半數(shù)的占比帶動(dòng)“中國(guó)制造”在國(guó)際舞臺(tái)上大放異彩。
近年來,中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量暴增,從今年1至5月份,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量都突破了200萬輛,預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量可能突破500萬臺(tái)。
未來我國(guó)新能源汽車將有望延續(xù)高速滲透架勢(shì),根據(jù) 2019 年 12 月 工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)征求意見稿》,明確提出純電動(dòng)乘用車為未來的主流,到 2025年新能源汽車銷量占比達(dá)到 25%左右。
閱讀延伸
電動(dòng)汽車電池使用量增長(zhǎng)情況
隨著全球電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng),全球電動(dòng)汽車電池使用量也隨著增長(zhǎng),2021年,全球電動(dòng)汽車電池使用量達(dá)到296.8GWh,較2020年增長(zhǎng)150GWh。
2022 年將開始新一輪定點(diǎn)高峰決定 2025 年后競(jìng)爭(zhēng)格局,中國(guó)廠商有望進(jìn)入全 球車企供應(yīng)鏈,充分形成對(duì)日韓企業(yè)全面優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前以大眾、Stellantis、特斯拉、 戴姆勒為代表的歐美車企均自建電池工廠,電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)能力。
電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)自建產(chǎn)能有望 于 2024 年后集中放量,給 2025 年后的動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局帶來更多不確定性。另 一方面,車企遠(yuǎn)期新平臺(tái)規(guī)劃處于醞釀中,將逐步釋放訂單吸引全球電池企業(yè)競(jìng)相 角逐。新一輪定點(diǎn)預(yù)計(jì)于 2022 年后密集開啟,影響2025 年后競(jìng)爭(zhēng)格局。
據(jù)報(bào)道稱,日本汽車制造商豐田汽車公司表示,將在日本和美國(guó)投資至多7300億日元(約合52.7億美元),為純電動(dòng)汽車供應(yīng)汽車電池。該公司的目標(biāo)是在2024年至2026年之間開始生產(chǎn)電池。
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2022-2026年中國(guó)原料藥市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告
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