郵輪市場分析 郵輪行業(yè)發(fā)展的方向和趨勢預(yù)測

• 2022年11月15日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1021 65
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郵輪行業(yè)被視為“漂浮在黃金水道上的黃金行業(yè)”。工業(yè)和信息化部等五部委發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》(下稱《實(shí)施意見》)。工信部指出，郵輪游艇產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)作用大，對于推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)型、提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平、促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、滿足人

郵輪行業(yè)被視為“漂浮在黃金水道上的黃金行業(yè)”。工業(yè)和信息化部等五部委發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》(下稱《實(shí)施意見》)。工信部指出，郵輪游艇產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)作用大，對于推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)型、提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平、促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、滿足人民日益增長的美好生活需要具有重要意義。到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級特色化發(fā)展。

郵輪市場分析 郵輪行業(yè)發(fā)展的方向和趨勢預(yù)測

在業(yè)績逐步恢復(fù)的同時(shí)，國際郵輪巨頭也在做著密集調(diào)整。截至11月6日，皇家加勒比游輪、嘉年華集團(tuán)國際郵輪巨頭相繼披露了第三季度財(cái)報(bào)，兩家國際郵輪巨頭業(yè)績均呈復(fù)蘇狀態(tài)，其中皇家加勒比游輪在第三季度還實(shí)現(xiàn)自疫情影響以來的首次盈利。除了業(yè)績回暖外，航線持續(xù)復(fù)蘇，新船接連發(fā)布，也讓業(yè)界看到了國際郵輪市場復(fù)蘇的動(dòng)力。除了在國際市場上做“加法”，一些郵輪巨頭也針對亞洲市場做起了“減法”，不過這也給了中國已成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體，2022年1月—8月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均位居世界第一。國家高度重視和大力支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近期工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，郵輪是中國由全球造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一，大型郵輪將成為中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》分析

郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個(gè)細(xì)微分支，未來也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式?，F(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀(jì)30年代，于20世紀(jì)50-60 年代率先在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

中國郵輪企業(yè)快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，未來一旦中國郵輪市場復(fù)蘇，本土郵輪將成為一股新勢力。

一方面，郵輪巨頭業(yè)績持續(xù)復(fù)蘇，另一方面，各大郵輪公司也在接二連三地發(fā)布新船，布局未來。

在業(yè)內(nèi)人士看來，近年來，政策的利好以及新技術(shù)的發(fā)展，使得本土郵輪市場呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢，目前中國出境郵輪暫時(shí)還未恢復(fù)，一旦市場恢復(fù)，對于中國本土郵輪企業(yè)將是一個(gè)新機(jī)遇。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)和上海社科院聯(lián)合發(fā)布的《郵輪對中國的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)》研究顯示，到2035年，郵輪對中國總體經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)值有望達(dá)近5500億元人民幣，其中，15%來自新造船和船舶維修。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些發(fā)展困境，目前，我國郵輪產(chǎn)業(yè)主要為外資企業(yè)主導(dǎo)。盡管我國是世界第一造船大國，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領(lǐng)域無話語權(quán)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國邁爾集團(tuán)兩家制造商，合計(jì)占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場份額。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，報(bào)告對我國郵輪行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告

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