2023汽車整車物流行業(yè)前景及發(fā)展態(tài)勢分析

• 2022年11月21日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1200 78
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汽車整車物流行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃主要聚焦制約現(xiàn)代流通體系建設(shè)中的突出瓶頸和關(guān)鍵堵點(diǎn)，提出了50項(xiàng)任務(wù)舉措和19個(gè)具體工程，對推進(jìn)今后現(xiàn)代物流發(fā)展、完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系、增強(qiáng)交通運(yùn)輸流通承載能力、加強(qiáng)現(xiàn)代金融服務(wù)流通功能等

汽車整車物流行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃主要聚焦制約現(xiàn)代流通體系建設(shè)中的突出瓶頸和關(guān)鍵堵點(diǎn)，提出了50項(xiàng)任務(wù)舉措和19個(gè)具體工程，對推進(jìn)今后現(xiàn)代物流發(fā)展、完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系、增強(qiáng)交通運(yùn)輸流通承載能力、加強(qiáng)現(xiàn)代金融服務(wù)流通功能等具有重要指導(dǎo)意義。

國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2022年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，將天津商貿(mào)服務(wù)型等25個(gè)國家物流樞紐納入2022年度建設(shè)名單。

其中，從地區(qū)分布看，東部地區(qū)6個(gè)、中部地區(qū)7個(gè)、西部地區(qū)10個(gè)、東北地區(qū)2個(gè);從樞紐類型看，陸港型5個(gè)、空港型3個(gè)、港口型2個(gè)、生產(chǎn)服務(wù)型7個(gè)、商貿(mào)服務(wù)型5個(gè)、陸上邊境口岸型2個(gè)、陸港型及陸上邊境口岸型合并建設(shè)1個(gè)。

2023汽車整車物流行業(yè)前景及發(fā)展態(tài)勢分析

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型步伐加快，我國汽車國際競爭力持續(xù)提升，汽車出口延續(xù)高增長勢頭。繼8月單月出口30.8萬輛、創(chuàng)下歷史新高后，9月汽車出口再次超過30萬輛，同比增長73.9%。1至9月，汽車企業(yè)出口同比增長55.5%。分車型看，乘用車出口169.6萬輛，同比增長60.1%;商用車出口42.2萬輛，同比增長39.2%。新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

隨著新能源汽車大踏步走出國門，歐美正成為我國汽車出口的兩大增量市場。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，去年，我國汽車對歐洲的出口增長了204%，對北美洲的出口增長超過100%。

汽車整車物流是汽車制造商生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分。隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，企業(yè)內(nèi)部管理手段的不斷加強(qiáng)，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來越小，可采用的手段越來越少。而在生產(chǎn)之外的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送等環(huán)節(jié)卻有很大潛力可挖。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口量排名前十位的國家依次是德國、日本、美國、斯洛伐克、英國、瑞典、泰國、匈牙利、奧地利和意大利。

與上年相比，日本和泰國進(jìn)口量有所下降，其他國家呈不同程度增長，其中意大利、奧地利和匈牙利增速均超過70%，表現(xiàn)更為突出。2021年，上述十國累計(jì)進(jìn)口整車92.1萬輛，占汽車整車進(jìn)口總量的98.1%。

此外，2021年中國汽車出口量首超200萬輛，塔斯社近日報(bào)道稱,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的報(bào)告中說,2021年該國汽車出口同比增長1倍,歷史上首次接近202萬輛。

到2025年，現(xiàn)代流通體系加快建設(shè)，商品和資源要素流動(dòng)更加順暢，商貿(mào)、物流設(shè)施更加完善，國內(nèi)外流通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系 更加健全，流通業(yè)態(tài)模式更加豐富多元，流通市場主體更具活力，交通承載能力和金融信用支撐能力明顯增強(qiáng)，應(yīng)急保障能力和綠色發(fā)展水平顯著提升，流通成本持續(xù)下降、效率明顯提高， 對暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用顯著提升。

未來汽車整車物流的關(guān)鍵能力在于合作

既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內(nèi)部競爭，又有鐵路、水運(yùn)等替代行業(yè)的崛起對公路運(yùn)輸日益逼近的威脅，而國際物流商的大舉進(jìn)入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機(jī)感。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合、互惠、互補(bǔ)帶來了部分緩沖。

汽車整車物流行業(yè)企業(yè)通過信息共享控制過程質(zhì)量、通過作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障。 GPS 、 ERP 系統(tǒng)建設(shè)無論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動(dòng)追求的手段。同時(shí)，對體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營目標(biāo)的清晰要求，使得領(lǐng)軍企業(yè)開始謀劃區(qū)域集散、配送基地，線路優(yōu)化等問題。

競爭與合作是矛盾的統(tǒng)一。中國的整車物流企業(yè)一定會(huì)在殘酷的經(jīng)營現(xiàn)狀面前，理性的尋求生存和發(fā)展的出路。剛剛起步的中國汽車物流企業(yè)，一定會(huì)迅速順應(yīng)汽車物流市場求變、求精的趨勢，在競爭中尋求合作，在合作中通過培植自己的核心競爭力、真正的學(xué)會(huì)做強(qiáng)。

汽車整車物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了汽車整車物流行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)汽車整車物流行業(yè)市場需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

更多汽車整車物流市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國汽車整車物流行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資潛力研究報(bào)告》。

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