集裝箱行業(yè)深度調(diào)研 集裝箱市場供求現(xiàn)狀及投資方向

• 2022年11月24日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1287 84
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供過于求之下，集裝箱價格也有所回落。制箱龍頭中集集團方面早前回復(fù)證券時報記者稱，集裝箱需求可能會逐步恢復(fù)到正常，箱價相應(yīng)也會有一定回落。

集裝箱市場發(fā)展如何？習(xí)近平強調(diào)，振興港口、發(fā)展運輸業(yè)，要把握好定位，增強適配性，堅持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)相得益彰、互促共進，更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

集裝箱行業(yè)深度調(diào)研 集裝箱市場供求現(xiàn)狀及投資方向

海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國出口同比增長38.6%，達到1.52萬億美元，而進口同比增長36%，達到1.27萬億美元。港口物流園包括珠江三角洲幾個港口在內(nèi)的深圳港報告指出，盡管其最繁忙的鹽田港在爆發(fā)疫情后于第二季度關(guān)閉了三周，但總港口物流吞吐量同比增長23.4%，達到1.01億噸。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國集裝箱市場深度調(diào)查研究報告》顯示：

全球海運業(yè)回歸常態(tài)，伴隨著運價跌跌不休，此前“一箱難求”的問題現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭障溥^剩。10月份，美國最大兩個港口的集裝箱吞吐量均出現(xiàn)大幅下滑，洛杉磯港更是遇到2009年以來最冷清的10月份，進口量創(chuàng)下近20年最差10月份紀錄。我國生產(chǎn)了全球絕大部分的集裝箱，業(yè)內(nèi)人士認為，如果未來海外企業(yè)庫存消化完畢，伴隨著舊有集裝箱淘汰，行業(yè)過剩情況才有望得到緩解，但仍然存在較大不確定性。

最新一期《新華—波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》顯示，2022年上海國際航運中心排名連續(xù)三年站穩(wěn)前三，并且與前兩名的差距進一步縮小。盡管上半年受到疫情影響，但上海持續(xù)展現(xiàn)出引領(lǐng)全球航運業(yè)發(fā)展的影響力——在穩(wěn)定全球物流供應(yīng)鏈方面，2022年三季度，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)打破月度、晝夜等多項歷史紀錄，追回了上半年因疫情而損失的箱量，今年已實現(xiàn)正增長;上海機場貨郵吞吐量亦保持增長態(tài)勢，并且今年3月，浦東機場被國際機場協(xié)會評為全球服務(wù)滿意度第一。

集裝箱市場未來投資方向

作為全球運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，港口物流集貨運集散、貿(mào)易出口等重任于一身，對于帶動區(qū)域性的地方經(jīng)濟建設(shè)和整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻著巨大的力量。我國港口物流建設(shè)發(fā)展要注重新時期發(fā)展戰(zhàn)略的影響，以促進行業(yè)整體發(fā)展水平提升為目標，探尋港口物流的轉(zhuǎn)型升級之路。

集裝箱供求現(xiàn)狀

深圳蛇口港附近一堆場工作人員也表示，空集裝箱流通效率慢，僅僅依靠收取堆存費，難以產(chǎn)生裝卸等其他費用，堆場的賺錢效應(yīng)也較差。華南地區(qū)某堆場協(xié)會管理人員表示，當前海運業(yè)務(wù)難見回升，空集裝箱大面積積壓情況春節(jié)前預(yù)計也將會持續(xù)。對于空箱問題，馬士基亞太區(qū)域公關(guān)部門負責(zé)人表示，公司前兩年預(yù)訂了大量新集裝箱和租賃集裝箱。2022年，雖然市場需求下滑，馬士基的空箱量仍然保持穩(wěn)定狀態(tài)。

供過于求之下，集裝箱價格也有所回落。制箱龍頭中集集團方面早前回復(fù)證券時報記者稱，集裝箱需求可能會逐步恢復(fù)到正常，箱價相應(yīng)也會有一定回落。

未來，集裝箱行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年中國集裝箱市場深度調(diào)查研究報告》。

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