自“新十條”發(fā)布以來,民航市場進(jìn)入高速復(fù)蘇的通道,加上12月13日0時“通信行程卡”服務(wù)正式下線,整體出行意愿倍增,除了即刻出行的訂單,春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量也大幅增加。預(yù)計2023年春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量將達(dá)到近三年峰值。
民航市場進(jìn)入高速復(fù)蘇的通道
自“新十條”發(fā)布以來,民航市場進(jìn)入高速復(fù)蘇的通道,加上12月13日0時“通信行程卡”服務(wù)正式下線,整體出行意愿倍增,除了即刻出行的訂單,春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量也大幅增加。預(yù)計2023年春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量將達(dá)到近三年峰值。
據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示,2022年第49周,即12月5日至12月11日,全國民航執(zhí)行客運(yùn)航班量超3.7萬架次,日均航班量5318架次,周環(huán)比上升62.6%;各家航司執(zhí)行航班量環(huán)比均正增長。
據(jù)第三方民航數(shù)據(jù)APP“飛常準(zhǔn)”民航看板數(shù)據(jù)顯示,12月12日當(dāng)天國內(nèi)吞吐量千萬級機(jī)場客運(yùn)航班量環(huán)比上周同期均呈增長態(tài)勢,其中14家千萬級機(jī)場漲幅超過100%。年前春運(yùn)期間即2023年1月7日至1月21日,機(jī)票預(yù)訂量大幅增長,環(huán)比一周前增長近8.5倍。
民航客運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景預(yù)測
隨著疫情控制趨于穩(wěn)定以及防控政策不斷優(yōu)化,旅客對民航客運(yùn)的接受度正在重新提升,市場信心也在同步恢復(fù)。預(yù)期今年四季度至明年將會是國內(nèi)民航客運(yùn)市場在波動中恢復(fù)和逐步釋放存蓄需求的一個階段。
根據(jù)航班管家預(yù)測,未計48小時內(nèi)取消,12月15日單日國內(nèi)客運(yùn)航班量將重回10000架次的水平,預(yù)計執(zhí)行率將接近80%;12月19日當(dāng)天實(shí)際執(zhí)行航班量將達(dá)到13347架次,接近2019年同期14073架次的水平。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》分析
隨著需求端增長速度加快,未來將可見的是機(jī)票支付價格逐步走高,特別是在即將到來的春運(yùn)之下,甚至有可能會出現(xiàn)疫情前春運(yùn)“一票難求”的局面。根據(jù)去哪兒平臺提供的數(shù)據(jù),春運(yùn)期間從北京、上海、杭州等城市飛往三亞、昆明等旅游城市的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,已接近全價。
中國民航業(yè)仍處于成長期,隨著經(jīng)濟(jì)的增長,人均飛行次數(shù)還有很大的提升空間。廉價航空公司具有獨(dú)特的競爭力,有望與全服務(wù)航空公司爭奪市場。低成本航空公司能夠更好地適應(yīng)當(dāng)前航空網(wǎng)絡(luò)下沉的背景,低成本航空公司在中國的普及率有望繼續(xù)提高。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA,簡稱“國際航協(xié)”)8日預(yù)計,2022年航空業(yè)因特殊狀況造成的虧損持續(xù)收窄,2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。按其預(yù)測數(shù)據(jù),2023年航空公司預(yù)計實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤,凈利潤率0.6%。這將是自2019年以來的首次盈利。
根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃,2019-2025年中國民航客運(yùn)CAGR為5.9%,2025年客運(yùn)量將達(dá)到9.3億人次。以2019年行業(yè)平均票價980元計算,2025年對應(yīng)的市場規(guī)模將接近萬億元,遠(yuǎn)高于目前。此外,參考世界銀行的人口預(yù)測和空客對人均飛行次數(shù)的預(yù)測,從長期來看,中國民航客運(yùn)量有望比2025年翻一番。
欲了解更多關(guān)于民航客運(yùn)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》。
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2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告
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