國際貨運代理行業(yè)市場運行 國際貨運代理行業(yè)發(fā)展空間

• 吳澳燕 2022年12月15日 來源：中研網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 634 36
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國際貨運代理(International freight forwarding agent)，簡稱“國際貨代”，是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。

國際貨運代理(International freight forwarding agent)，簡稱“國際貨代”，是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。

2021年全球貨運代理市場強(qiáng)勁反彈，實際增長11.2%，實現(xiàn)了自2011年以來的最高增長率，市場價值達(dá)到2849億美元。其中亞太地區(qū)貨運代理市場增長率最高，達(dá)到13.8%，總規(guī)模占全球市場的34.9%。

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議數(shù)據(jù)，2021年全球貿(mào)易額創(chuàng)下新高，約為28.5萬億美元，比疫情前增長了近13%。2021年國際貿(mào)易的強(qiáng)勁增長主要是由于疫情限制被逐步取消，以及在許多國家推出的政府支持計劃和經(jīng)濟(jì)刺激方案的鼓勵下，商品需求激增。電子商務(wù)行業(yè)的擴(kuò)張和自由貿(mào)易協(xié)定的興起等因素也促進(jìn)了全球數(shù)字貨運代理市場的增長。

海運市場的擁堵繼續(xù)推動傳統(tǒng)海運托運人進(jìn)入空運市場，增加了空運需求并推高了空運運費。在過去的一年里，空運和海運之間的價差已經(jīng)縮小，這使得轉(zhuǎn)向空運的成本比疫情前略低。在疫情前，全球航空貨運的平均價格是海運的12倍。到2021年底，空運貨物的成本比疫情前高出約2.5倍。

國際貨運代理行業(yè)市場運行

國際貨代行業(yè)進(jìn)入門檻較低，業(yè)內(nèi)企業(yè)以輕資產(chǎn)運營模式為主。由于國際貨代行業(yè)進(jìn)入門檻低，行業(yè)內(nèi)企業(yè)多為輕 資產(chǎn)運營模式，前期投入少，在行業(yè)發(fā)展前期通過賺取運力差價便可以實現(xiàn)高額收益，導(dǎo)致行業(yè)隨著進(jìn)入者增多競 爭日趨激烈。而隨著行業(yè)參與者增多，各家企業(yè)難以構(gòu)建核心競爭力，先發(fā)優(yōu)勢難以體現(xiàn)，導(dǎo)致即使經(jīng)過幾十年發(fā) 展，行業(yè)仍然較為分散，頭部企業(yè)市占率保持較低水平。

電商平臺促成的交易已是全球經(jīng)濟(jì)和數(shù)字貿(mào)易發(fā)展的重要構(gòu)成，跨境平臺通過整合生態(tài)鏈上的制造商和服務(wù)供應(yīng)商，利用海量交易數(shù)據(jù)和算法，降低跨國交易成本，精準(zhǔn)對接國際市場，在境外客戶需求挖掘、海外影響推廣、跨境支付、供應(yīng)鏈管理與品牌建設(shè)等貿(mào)易促進(jìn)方面發(fā)揮了重要作用。

疫情發(fā)生以來，各國消費者線上需求不斷增長，為跨境電商發(fā)展帶來了新的巨大機(jī)遇。2020年我國跨境電商進(jìn)出口規(guī)模達(dá)1.62萬億元，增長25.7%。2021年達(dá)1.92萬億元，增長18.6%，實現(xiàn)連續(xù)兩年高速增長。

線上零售、跨境電商為典型數(shù)字貿(mào)易代表，催生快遞和跨境物流需求。全球貿(mào)易經(jīng)歷了傳統(tǒng)貿(mào)易(最終產(chǎn)品)-價值鏈貿(mào)易(中間產(chǎn)品)-數(shù)字貿(mào)易的演進(jìn)?？缇畴娚讨厮車H物流模式，相比傳統(tǒng)貿(mào)易的大批量、低頻率、計劃性特征，跨境電商物流具有碎片化、小批量、高頻次的特征，對物流企業(yè)的國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)和管理能力提出了更高的要求，且盈利水平高于傳統(tǒng)國際貨代業(yè)務(wù)，為本土物流企業(yè)國際化提供彎道超車的機(jī)遇。

國際貨運代理行業(yè)發(fā)展空間

今年前10個月，我國進(jìn)出口總值34.62萬億元人民幣，比去年同期增長9.5%，其中出口19.71萬億元，增長13%;進(jìn)口14.91萬億元，增長5.2%，貿(mào)易順差4.8萬億元，擴(kuò)大46.7%，貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化效果顯著，其中一般貿(mào)易占進(jìn)出口總額的比重同比提高2.1個百分點。隨著“RCEP”協(xié)定生效，東盟為我國第一大貿(mào)易伙伴，我國與東盟貿(mào)易總值為5.26萬億元，增長15.8%，占外貿(mào)總值的15.2%。同期，我國對“一帶一路”沿線國家合計進(jìn)出口11.23萬億元，增長20.9%。

目前，在我國主管部門登記備案的國際貨運代理企業(yè)，及二級、三級代理公司已經(jīng)超過10萬家，市場主體多，規(guī)模整體偏小，業(yè)務(wù)模式較為單一，主要依靠空海運代理訂艙業(yè)務(wù)，抗運價波動的風(fēng)險能力不強(qiáng)，盈利空間和利潤水平大幅下降。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，通過運力管理賺取服務(wù)費的模式越來越難以為繼。無論是電商平臺還是核心大賣家，利用貨量優(yōu)勢，不斷優(yōu)化干線運輸成本，將出口通關(guān)、中港運輸、航空干線、尾程服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行逐個拆分，服務(wù)價格日益透明，使得貨代企業(yè)的議價能力越來越弱，生存空間不斷受到擠壓。

當(dāng)前，以《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)為重點優(yōu)化區(qū)域開放布局，有利于增強(qiáng)國內(nèi)國際兩個市場兩種資源聯(lián)動效應(yīng)。一方面，貨代企業(yè)要根據(jù)重點地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點，參與產(chǎn)業(yè)鏈國際分工;另一方面，貨代企業(yè)要發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，在關(guān)稅、通關(guān)便利、雙邊規(guī)則等方面，提升上下游企業(yè)“拓市場”的能力。今年，中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合國際海運網(wǎng)專家，共同提出《推進(jìn)國際海運費境內(nèi)人民幣結(jié)算》、《RCEP國際采購與物流聯(lián)合服務(wù)中心方案》等報告材料，提出要共同建立RCEP聯(lián)合中心，幫助貨代企業(yè)積極參與國際市場，獲取更大的市場發(fā)展空間。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國國際貨運代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個國際貨運代理行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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