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國際貨運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)鏈 國際貨運(yùn)代理行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析

  • 2022年10月8日 ZhouXun來源:互聯(lián)網(wǎng) 1123 72
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從產(chǎn)業(yè)鏈來看,國際貨運(yùn)代理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為集裝箱堆場和包裝企業(yè)等。中游為國際貨運(yùn)代理企業(yè),而下游市場參與主體有承運(yùn)人(船東、航空公司等)和貨主。從發(fā)展階段來看,我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)可以劃分四個階段,分別為萌芽發(fā)展階段、初步發(fā)展階段、規(guī)范發(fā)展階段、

國際貨運(yùn)代理,簡稱“國際貨代”,是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人或自己的名義,為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。

國際貨運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)鏈 國際貨運(yùn)代理行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析

從產(chǎn)業(yè)鏈來看,國際貨運(yùn)代理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為集裝箱堆場和包裝企業(yè)等。中游為國際貨運(yùn)代理企業(yè),而下游市場參與主體有承運(yùn)人(船東、航空公司等)和貨主。從發(fā)展階段來看,我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)可以劃分四個階段,分別為萌芽發(fā)展階段、初步發(fā)展階段、規(guī)范發(fā)展階段、高速發(fā)展階段。

相比傳統(tǒng)制造行業(yè),國際貨代行業(yè)是一個純服務(wù)行業(yè),其企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)并不明顯,而貨代企業(yè)所處的地緣優(yōu)勢、從業(yè)人員的服務(wù)態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能、乃至與客戶感情人脈關(guān)系都是市場競爭的重要因素。也正是因為這些因素的存在,所以中國才出現(xiàn)數(shù)萬家中小貨代公司和少量大型貨代公司并存的局面。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示:

目前,國際貨運(yùn)代理行業(yè)整體產(chǎn)能供過于求,貨運(yùn)代理企業(yè)之間競爭激烈。總的來說,中國的貨運(yùn)代理物流企業(yè)大多是中小企業(yè),大多規(guī)模較小,運(yùn)營水平參差不齊。

目前,已有3萬多家國際貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)在中國主管部門登記備案,員工超過200萬,比例每年增加5%~10%。

根據(jù)行業(yè)估計,除了這些正式批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理公司,還有10多萬二代和三代,員工大概有幾千萬。雖然這些第二代和第三代沒有相關(guān)部門批準(zhǔn)的資格,但他們可能與承運(yùn)人、銀行家或海關(guān)有更好的關(guān)系,可以獲得良好的運(yùn)價,以確保順利發(fā)貨。

我國國際貨代物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局存在明顯的不均衡,大量國際貨代物流企業(yè)集中在以廣東、江蘇、山東、上海、天津和北京為代表的珠三角、長三角、環(huán)渤海和京津物流區(qū),而中西部地區(qū)國際貨代物流業(yè)的規(guī)模明顯偏低,尤其是自然條件相對惡劣的西藏、貴州、云南、甘肅等地國際貨代物流業(yè)發(fā)展水平嚴(yán)重落后。

據(jù)不完全統(tǒng)計,沿海國際貨運(yùn)代理企業(yè)占貨運(yùn)代理企業(yè)總數(shù)的近80%,而其他地區(qū)只占20%左右。據(jù)中國國際海運(yùn)網(wǎng)收錄的五萬七千一百五十多代理企業(yè)統(tǒng)計,廣東、上海、山東、天津、浙江、福建、江蘇、遼寧約1.9萬家。

本報告對國際貨運(yùn)代理行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是國際貨運(yùn)代理企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài),把握市場機(jī)會,正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具,極具參考價值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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