集裝箱行業(yè)進出口情況分析 集裝箱行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

• 黃文玉 2023年1月16日 來源：互聯(lián)網 422 21
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集裝箱運輸是國際貿易貨物多式聯(lián)運過程中的重要運輸方式。由于集裝箱運輸具有標準化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)?；噍喕?、成本低、質量好等優(yōu)點，大大提高了貨物運輸的安全和效率。

全世界的貨物運輸都要使用的集裝箱，總數量高達4400多萬個，不管是任何形式的運輸方式，只要貨物需要裝載，必然離不開集裝箱。這些數量龐大驚人的集裝箱，幾乎都是中國制造的，而且總量的百分之九十五，都是我國生產的，意味著幾千萬個中國產的集裝箱，每天都穿梭在世界各地，為繁忙的貨運進行著助力和幫忙。

我國的生產集裝箱的企業(yè)，不僅能夠合格完成訂單的要求，還能穩(wěn)定提供量產，這種保質保量的生產能力非常強悍，完成產品下線后，還能把世界各國定制的集裝箱，運送到所在的訂單國家，準時送達也是優(yōu)勢之一。?

回顧過去的2022年，上海港一季度生產實現(xiàn)開門紅;7月集裝箱吞吐量實現(xiàn)V型反彈，以430.3萬標準箱創(chuàng)同期新高;9月8日和11日晝夜集裝箱吞吐量連續(xù)突破16萬和17萬標準箱大關，創(chuàng)下17.0173萬標準箱的晝夜集裝箱吞吐量新紀錄，并接連刷新單工班集裝箱吞吐量、單船集裝箱作業(yè)量、單碼頭晝夜集裝箱吞吐量等多項紀錄。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國集裝箱行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

集裝箱，(英文：container)，是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎逐步實現(xiàn)全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱運輸是國際貿易貨物多式聯(lián)運過程中的重要運輸方式。由于集裝箱運輸具有標準化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)?；噍喕?、成本低、質量好等優(yōu)點，大大提高了貨物運輸的安全和效率。目前，國際上負責制定貨運集裝箱標準的國際組織包括國際海事組織(IMO)、國際標準化組織(ISO)等。其中IMO主要通過其下設的貨物和集裝箱運輸分委會(CCC分委會)制定船載集裝箱相關安全操作規(guī)范，并以IMO文書的形式發(fā)布。ISO的貨運集裝箱標準則由ISO/TC104國際集裝箱標準化技術·ResearchonStandardApplication·委員會負責，標準包括工業(yè)標準、運輸標準和基礎標準三大類。

集裝箱行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

現(xiàn)在我國的集裝箱生產規(guī)模和銷量以及產量，都是世界第一的位置，而且這個第一都是憑借中國制造的強大實力贏得的，很多國家從最初對中國集裝箱的懷疑和排斥，到后來的趨之若鶩，都是對產品的認可作出的選擇。

2021年我國水路運輸貨運量達82.4億噸，同比增長8.2%。其中，內河貨運量41.89億噸，同比增長9.8%;海洋貨運量40.51億噸，同比增長6.6%。2021年我國港口集裝箱吞吐量達28272萬TEU，同比增長7%。截至2022年10月，吞吐量為24491萬TEU，同比增長4%。2021年我國集裝箱出口量為483.82萬個，同比增長144%，出口金額為234.27億美元，同比增長218%。截至2022年10月，我國集裝箱出口量為294.77萬個，同比下降24.6%，出口金額為133.39億美元，同比下降27.9%。

2022年，面對疫情帶來的挑戰(zhàn)，一批開創(chuàng)先河的智慧碼頭試點項目在洋山四期落地開花，包括超遠程智慧指揮控制中心、數字孿生系統(tǒng)、基于虛擬現(xiàn)實(VR)技術的智能化港口設備培訓系統(tǒng)、自動化碼頭智慧海關監(jiān)管等。創(chuàng)新技術的加持使得集裝箱吞吐量保持同比增長，有效檢驗了自動化碼頭設備、系統(tǒng)、技術的先進性和穩(wěn)定性，成為了全球物流鏈供應鏈穩(wěn)定運轉的一顆“定心丸”。

數據顯示，2022年9月中國金屬集裝箱產量為1341萬立方米，同比下降42.9%;2022年1-9月中國金屬集裝箱累計產量為12657.3萬立方米，累計下降28.1%;2016-2021年中國金屬集裝箱產量2019年跌至最低值，此后逐年遞增，2021年達到最高。

各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。在統(tǒng)計集裝箱數量時有的一個術語：自然箱，也稱"實物箱"。自然箱是不進行換算的實物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個集裝箱統(tǒng)計。

集裝箱行業(yè)及相關行業(yè)進出口情況分析

2022年10月中國集裝箱船出口數量為15艘，同比增長87.5%，出口金額為6.11億美元，同比增長30.8%;2022年1-10月中國集裝箱船出口數量為93艘，出口金額為37.68億美元。2016-2021年中國集裝箱船出口數量在2021年達到最大值，出口金額在2018年達到最大值，此后有所下降;2016-2021年中國集裝箱船出口平均單價2018年增長速度最快，而2019年中國集裝箱船出口平均單價下降速度最快，下滑了28.1%。

數據顯示，2016-2021年中國集裝箱出口數量在2021年達到最大值，出口金額在2021年達到最大值;2016-2021年中國集裝箱出口平均單價2020年增長速度最快，而2019年中國集裝箱出口平均單價下降速度最快，下滑了10%。根據中國海關數據顯示，2022年10月中國集裝箱出口數量為14萬個，同比下降67%，出口金額為6.48億美元，同比下降71%;2022年1-10月中國集裝箱出口數量為295萬個，出口金額為133.39億美元。

集裝箱行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

一帶一路”加速集裝箱制造業(yè)發(fā)展，近年來中國多式聯(lián)運的提速發(fā)展，給中國集裝箱行業(yè)帶來新的機遇。“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設，為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

另外，近年來，國家有關部門陸續(xù)出臺了一系列相關政策，例如《關于做好跨周期調節(jié)進一步穩(wěn)外貿的意見》、《關于調整內外貿集裝箱同船運輸以及國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務有關事項的公告》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》等系列政策措施，為集裝箱行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

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