五菱汽車2022年年銷超160萬輛 五菱宏光MINIEV家族全年領(lǐng)跑純電汽車賽道

• 劉明月 2023年1月17日 來源：五菱汽車微信公號 1192 77
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五菱汽車數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國五菱總銷量達1,600,007輛，其中新能源汽車銷量超過60萬輛，同比增長33%。

五菱汽車2022年年銷超160萬輛 五菱宏光MINIEV家族全年領(lǐng)跑純電汽車賽道

五菱汽車數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國五菱總銷量達1,600,007輛，其中新能源汽車銷量超過60萬輛，同比增長33%。

五菱宏光MINIEV家族全年領(lǐng)跑純電汽車賽道，累銷超55萬輛，蟬聯(lián)28個月中國品牌純電汽車銷量第一;“人民的混動”五菱星辰HEV自上市以來持續(xù)保持自主HEV市場銷量第一;商用車領(lǐng)域，五菱微貨、宏光系列以絕對優(yōu)勢維持市場高份額。

五菱宏光mini多少錢

數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光mini2022款輕松款三元鋰售價3.28萬、五菱宏光mini2022款輕松款磷酸鐵鋰售價3.28萬、五菱宏光mini自在款 三元鋰售價3.88萬。微型純電汽車將有巨大的發(fā)展空間，整體占比可能保持40%左右。在五菱宏光MINIEV車型的帶動下，小型純電動汽車市場正迎來持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，自宏光MINIEV上市起的一年內(nèi)，中國小型新能源汽車銷量同比激增410%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國新能源汽車銷量為260萬輛，市場占有率達21.6%，提前實現(xiàn)發(fā)展規(guī)劃的2025年目標(biāo)。其中，自主品牌車企位居前列。據(jù)統(tǒng)計，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長，其中產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長159.5%，銷量為352.1萬輛，同比增長157.6%，截至2022年第一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為129.3萬輛與125.7萬輛，同比均增長1.4倍。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國純電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析：

根據(jù)《財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)要求，2022年，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

純電動汽車是新能源汽車最重要的一個分支，其銷量會隨著新能源汽車銷量的不斷擴大而擴大。2016-2020年，中國純電動汽車銷量整體呈上升趨勢，2020年突破111萬輛，在新能源汽車中的滲透率達到81.6%。

相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車行業(yè)來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。對標(biāo)國際技術(shù)發(fā)展水平來看，國內(nèi)的純電動汽車技術(shù)水平與國外的產(chǎn)品有著半代產(chǎn)品的差距。主要還是在關(guān)鍵核心技術(shù)方面落后于國外，純電動汽車在批量化的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制和可靠性緊密相關(guān)的方面，較為欠缺。

全球新能源車市格局報告指出，2021年全年全球廣義新能源乘用車銷量達到937萬輛。插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達到623萬輛，同比增長118%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，報告顯示，近幾年的純電動占比提升顯著，2021年達到73%。氫能源市場嚴(yán)重低迷，插混份額下降。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域科技成果眾多。這些領(lǐng)域?qū)⒉粩嘀冸妱悠嚠a(chǎn)業(yè)向智能化方向發(fā)展。純電動汽車的智能化發(fā)展主要有以下方面：行駛路況實時檢測，對預(yù)知危險進行報警，提高駕駛的安全性;可直接用計算機對車輛進行故障檢測和實現(xiàn)遠程系統(tǒng)升級;逐步實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)，解放駕駛員的雙手，提高駕駛舒適性。

在車型方面，中國汽車消費市場的結(jié)構(gòu)升級也推動了全球市場中車型結(jié)構(gòu)提升。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國A00級純電動的份額下降到中國新能源車占比的38%，A級車占比提升到23%，推動全球純電動汽車市場A級車占比提升明顯。這也表明新能源車高端化趨勢顯現(xiàn)。

新興動力電池技術(shù)路線也得到報告關(guān)注。2021年國家正式批復(fù)了京津冀、上海、廣東、河北、河南5個燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群方案。報告預(yù)測，隨著燃料電池發(fā)展支持政策的落地，示范期結(jié)束后國內(nèi)氫燃料電池汽車有望推廣3萬余輛，加氫站建設(shè)接近400座。

新能源汽車中，純電動汽車保有量為20.1萬輛，增加16.4%;混動車型保有量84.4萬輛，增加7.6%;氫能源車1.7萬輛，增加12.2%。從新能源汽車在機動車中所占比例來看，2018年底為2%，2019年底為2.5%、2020年底為3.4%、今年9月為4.3%，呈現(xiàn)逐年遞增勢頭。

到2035年，純電汽車將成為各大主要市場的主流選擇。然而，純電汽車市場的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價格上漲(包括電動車所需芯片數(shù)量的增加)、主機廠及其大型零部件供應(yīng)商向電氣化時代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備有所不足。

至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，節(jié)能汽車全面實現(xiàn)混合動力化，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。

技術(shù)路線圖還從純電動汽車行業(yè)市場需求角度預(yù)測，2025年、2030年、2035年我國汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛;同時，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

未來，該行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國純電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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