1月汽車銷量降了 庫(kù)存水平位于警戒線以上嗎 2023汽車行業(yè)商機(jī)與研究報(bào)告分析報(bào)告

• 李波 2023年2月13日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1348 88
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中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：1月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)同比和環(huán)比均大幅上升，庫(kù)存水平位于警戒線以上。新車的銷售到底如何，記者在北京進(jìn)行了走訪。在北京的一家汽車4S店記者看到，盡管是周末，但店內(nèi)的客流量較為稀少。來(lái)到店內(nèi)看車的消費(fèi)者表示，價(jià)格仍然是購(gòu)

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：1月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)同比和環(huán)比均大幅上升，庫(kù)存水平位于警戒線以上。新車的銷售到底如何，記者在北京進(jìn)行了走訪。

在北京的一家汽車4S店記者看到，盡管是周末，但店內(nèi)的客流量較為稀少。來(lái)到店內(nèi)看車的消費(fèi)者表示，價(jià)格仍然是購(gòu)車的首要考慮因素。

消費(fèi)者：國(guó)家的補(bǔ)貼退坡了，直接影響到落地的價(jià)格，所以我很關(guān)注這一點(diǎn)。

消費(fèi)者：看廠家的政策，好像是夏天優(yōu)惠力度大一點(diǎn)。北京限制牌照，也要看指標(biāo)的期限，快到期了也會(huì)著急購(gòu)買(mǎi)。

汽車4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，受到燃油車購(gòu)置稅減半政策和新能源補(bǔ)貼政策到期的影響，部分消費(fèi)者選擇在去年12月購(gòu)車，消費(fèi)能力提前得到了釋放。

北京某汽車4S店總經(jīng)理 琚中華 ：2022年12月份環(huán)比11月份，本店銷售增量大概在百分之八十以上，趕在補(bǔ)貼退出之前，大家急切購(gòu)車的心理更強(qiáng)烈一點(diǎn)。2023年1月份環(huán)比2022年12月份的銷量，環(huán)比下降了約百分之五十以上。

業(yè)內(nèi)人士表示，除了消費(fèi)需求前置，2023年1月，大部分汽車經(jīng)銷商促銷意愿不強(qiáng)，終端優(yōu)惠有所收窄。這也造成了很多消費(fèi)者，選擇觀望新的政策動(dòng)態(tài)和優(yōu)惠活動(dòng)，不急于購(gòu)車。加上春節(jié)假期的影響，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都表示，在1月20日左右開(kāi)始過(guò)節(jié)，損失了三分之一的銷量。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 崔東樹(shù)：首先，二月份將呈現(xiàn)一個(gè)開(kāi)門(mén)紅的走勢(shì)。我們看到，各地政府與企業(yè)也在努力抓住春節(jié)后生產(chǎn)消費(fèi)復(fù)蘇的時(shí)機(jī)，努力開(kāi)展促消費(fèi)活動(dòng)。采取了如換購(gòu)、消費(fèi)券等方式，有效拉動(dòng)車市的回暖。

未來(lái)汽車后行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?汽車后市場(chǎng)是做什么的?汽車后市場(chǎng)規(guī)模與汽車保有量及車齡緊密相關(guān)，汽車保有量越大、車齡時(shí)間越長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)的需求量越大。汽車后市場(chǎng)行業(yè)進(jìn)入壁壘主要包含人才、技術(shù)、資金、客戶認(rèn)同和資源整合和五個(gè)方面。

汽車零配件后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的典型特點(diǎn)是相對(duì)單價(jià)低、品類多、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率低，這就要求汽車零配件供應(yīng)商必須擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理能力及線下管控能力，且要形成規(guī)模效應(yīng)。

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)可以分為四個(gè)發(fā)展階段：第一階段是1990-1996年，汽車后市場(chǎng)的開(kāi)始階段。服務(wù)對(duì)象：基本是公務(wù)車;第二階段是1997-2006年，汽車后市場(chǎng)的高速發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象：公務(wù)車為主，私車15%;第三階段是2007-2010年，汽車后市場(chǎng)的洗牌階段。服務(wù)對(duì)象：私車，50%公務(wù)車50%;第四階段是2011年以后，汽車后市場(chǎng)平緩發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象：私家車為主，每個(gè)地區(qū)有2-3家區(qū)域性的龍頭店，品牌快修快保店與4S站并行，國(guó)外汽車服務(wù)連鎖巨頭進(jìn)入中國(guó)，其它個(gè)體店要選擇好自己發(fā)展道路。

汽車后市場(chǎng)有多大，2023汽車后行業(yè)商機(jī)與研究報(bào)告分析

汽車后市場(chǎng)最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的，汽車后市場(chǎng)行業(yè)簡(jiǎn)稱為車后市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)大體上可分為汽車金融市場(chǎng)、汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)、汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)、汽車用品市場(chǎng)、汽車租賃市場(chǎng)及二手車市場(chǎng)六大類。

汽車后市場(chǎng)行業(yè)處在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的末端，上游為汽車的生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié);下游主要為汽車車主提供相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)。汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。

近年來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)階段，但從目前的情況來(lái)看，正從中高速增長(zhǎng)階段向中低速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)變。汽車后市場(chǎng)年均增速會(huì)自然回落到4%-5%的區(qū)間。如果換算成新車銷量，未來(lái)10年，我國(guó)汽車需求的潛在年均增長(zhǎng)率還能夠保持1.5%-2%的水平。

截至2022年6月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛,其中汽車3.10億輛,新能源汽車1001萬(wàn)輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.92億人,其中汽車駕駛?cè)?.54億人。

汽車維修新成立企業(yè)數(shù)量上大體表現(xiàn)為逐年攀升趨勢(shì)，2020年由于疫情影響，有所下降。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，以來(lái)一直保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將為7490億元。

汽車后市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

近年來(lái)，我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019-2021年我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)健發(fā)展，2021年我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.61萬(wàn)億元。

汽車后行業(yè)發(fā)展形勢(shì)

2022年上半年，由于疫情反復(fù)及原材料供應(yīng)問(wèn)題，汽車后服務(wù)市場(chǎng)因進(jìn)店臺(tái)次減少而導(dǎo)致產(chǎn)值有所下降，市場(chǎng)行情迎來(lái)小幅下挫。特別是“散、亂、小”型汽車后市場(chǎng)服務(wù)實(shí)體受此沖擊尤為嚴(yán)重，部分門(mén)店因?yàn)橘Y金流動(dòng)問(wèn)題導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)存在困難。然而，從整體趨勢(shì)來(lái)看，汽車后市場(chǎng)規(guī)模仍在持續(xù)上升階段。

根據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)資料顯示：2022年上半年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛，其中汽車保有量達(dá)到3.10億輛，汽車保有量繼續(xù)攀升。此外，目前我國(guó)汽車平均車齡也在持續(xù)上升，截至2021年底，我國(guó)汽車的平均車齡已達(dá)6.5年。諸多因素驅(qū)動(dòng)汽車后服務(wù)市場(chǎng)將保持萬(wàn)億級(jí)規(guī)模。與此同時(shí)，隨著車主對(duì)于車飾、養(yǎng)護(hù)、維修等服務(wù)提出了更高、更多樣化的需求，高質(zhì)量的行業(yè)整合及專業(yè)化、品牌化、數(shù)字化的進(jìn)程也正在不斷加劇。

汽車后行業(yè)服務(wù)質(zhì)量水平

(1)“臟、亂、差”現(xiàn)象嚴(yán)重。目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在，質(zhì)量良莠不齊。(2)監(jiān)管缺失。目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)存在質(zhì)量低下、信用機(jī)制缺失等一系列問(wèn)題，行業(yè)整體缺乏公信力。(3)服務(wù)比重小。在我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)銷售額中，服務(wù)僅占比12%，服務(wù)質(zhì)量和水平還需要提升。

國(guó)外汽車后行業(yè)品牌涌入

面對(duì)萬(wàn)億級(jí)且不斷高速發(fā)展的龐大市場(chǎng)，無(wú)論是民營(yíng)資本還是外資品牌，都在寄望從汽車后市場(chǎng)中搶奪一塊蛋糕。除了汽車品牌授權(quán)4S店和星羅棋布的個(gè)體汽修店，外資品牌正以一股強(qiáng)力的姿態(tài)介入其中，汽車后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)日趨激烈。

據(jù)了解，為了構(gòu)建強(qiáng)大的品牌的號(hào)張力，捷駛星、快修哥、德?tīng)柛Ｔ趩?dòng)加盟的同時(shí)，也將斥巨資在中國(guó)市場(chǎng)投放海量的品牌廣告，并集合電商平臺(tái)、團(tuán)購(gòu)平臺(tái)、移動(dòng)APP等O2O集客渠道，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的汽車后市場(chǎng)品牌服務(wù)模式。

汽車后產(chǎn)業(yè)亟待升級(jí)

經(jīng)過(guò)多年的洗禮和沉淀，目前在汽車后市場(chǎng)存在兩種形態(tài)：一種是傳統(tǒng)企業(yè)在不斷線上化，形成汽車+互聯(lián)網(wǎng)的模式;一種是互聯(lián)網(wǎng)+汽車的模式，直接利用專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行汽車行業(yè)的整合，通過(guò)線上搭配線下，最終推動(dòng)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展。

汽車后行業(yè)面臨戰(zhàn)略機(jī)遇(商機(jī))

隨著中國(guó)汽車出口量進(jìn)入全球前三，國(guó)內(nèi)汽車保有量逐年提升，即使受疫情影響，但汽車后市場(chǎng)的規(guī)模，一直處于一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)，無(wú)疑進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

2021年2月9日商務(wù)部發(fā)布了《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引》，其中強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)汽車流通企業(yè)構(gòu)建涵蓋原廠配件、質(zhì)量相當(dāng)配件、再制造件、回用件等多渠道、多業(yè)態(tài)的汽配流通網(wǎng)絡(luò)，滿足消費(fèi)者多樣化需求。指導(dǎo)汽車流通企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，向消費(fèi)者明示配件產(chǎn)品來(lái)源、價(jià)格、質(zhì)量保證等信息等。

在促進(jìn)汽車配件流通、培育汽車文旅消費(fèi)、壯大汽車租賃市場(chǎng)、依法有序發(fā)展汽車改裝市場(chǎng)等方面為培育汽車后市場(chǎng)指明了方向。其中提到關(guān)系汽車后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的三大關(guān)鍵點(diǎn)：“推動(dòng)汽車由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變”，“適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)重心向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移發(fā)展新趨勢(shì)”，“汽車全生命周期”。我國(guó)汽車后市場(chǎng)必將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

隨著國(guó)外4S店模式和國(guó)際連鎖汽修企業(yè)的進(jìn)入，中國(guó)汽車后市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展階段。汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)，汽車從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。

基于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大、汽車保有量快速增長(zhǎng)、汽車“老齡化”發(fā)展趨勢(shì)下，我國(guó)汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模保持快速增長(zhǎng)，年均增速始終保持在13%以上。

汽車市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，仍有巨大的發(fā)展空間。我國(guó)是世界最大的汽車及新能源車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國(guó)。巨大市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大潛力。

未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)+汽車的時(shí)代剛剛開(kāi)啟，“互聯(lián)網(wǎng)+車后市場(chǎng)”已經(jīng)提前進(jìn)入起跑階段，對(duì)于分散的汽車后市場(chǎng)主體而言，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行業(yè)的促進(jìn)作用是顯而易見(jiàn)的，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車租賃”、“互聯(lián)網(wǎng)+拼車”、“互聯(lián)網(wǎng)+停車”都明顯更具有活力。

汽車后行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開(kāi)政策迷霧，尋找汽車后行業(yè)的投資商機(jī)。

報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)汽車后行業(yè)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的汽車后行業(yè)市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

汽車后行業(yè)前景及現(xiàn)狀怎么樣?更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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