新能源電池行業(yè)競爭態(tài)勢及未來趨勢分析

• 黃文玉 2023年3月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1402 92
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新能源汽車動力電池系統(tǒng)開發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。

新能源電池市場調(diào)研

人類再次來到了交通能源動力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池(包括燃料電池)替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預(yù)測，第三次交通能源動力系統(tǒng)的變革將帶動亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)。

隨著各個能源電池公司取得突破性的研究進(jìn)展，許多新的電池技術(shù)也來到了我們身邊，比亞迪刀片電池、廣汽新能源石墨烯電池、蜂巢無鈷電池等自主企業(yè)新產(chǎn)品相繼問世，這也代表著我國新能源電池的新時代即將到來，電動汽車行業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步提速。

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源電池行業(yè)市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

新能源汽車動力電池系統(tǒng)開發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車用動力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發(fā)、電池設(shè)計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進(jìn)行探索和突破。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2022年，我國動力電池的產(chǎn)銷量和裝機(jī)量穩(wěn)定增長，尤其在近兩年，增速明顯加快。動力電池的良好發(fā)展，也將保障換電站的向好發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)低碳化發(fā)展的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)火熱發(fā)展，尤其從2021年開始，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量明顯提速增長。

進(jìn)入2020年之后，給市場打擊最大的無非就是新冠疫情了，在疫情影響下，國外的原材料無法流通，而制造動力電池需要的鈷元素也無法從其產(chǎn)地剛果(金)運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)的企業(yè)，此影響下，無鈷電池技術(shù)的需求愈發(fā)增大。2018年至2022年，我國動力電池的產(chǎn)銷量和裝機(jī)量穩(wěn)定增長，尤其在近兩年，增速明顯加快。2022年年我國動力電池產(chǎn)量為545.9GWh，同比增長148.5%;動力電池銷量為465.5GWh，同比增長150.3%;動力電池裝機(jī)量為294.6GWh，同比上漲90.7%，均呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。

2022年1月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》和2022年6月發(fā)布的《貫徹落實(shí)<中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見>的實(shí)施意見》中均提到要鼓勵開展換電模式應(yīng)用，加快換電模式的推廣。另外，工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》中還提出要推進(jìn)純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)的制定，規(guī)范換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

新能源電池行業(yè)競爭態(tài)勢

整理資料發(fā)現(xiàn)，比亞迪與寧德時代之間雖然存在差距，但這種差距變得越來越小，8月國內(nèi)動力電池裝車量27.8GWh，同比增長121.0%，環(huán)比增長14.7%。三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量37.9%，磷酸鐵鋰電池裝車量17.2GWh，占總裝車量62.1%。比亞迪主要得益于自身新能源車型的“自產(chǎn)自銷”，今年8月份，比亞迪汽車零售量達(dá)16.88萬輛，同比增長210.5%，市場份額占比31.9%。1-8月累計批發(fā)量達(dá)97.95萬輛，完成120萬輛銷量目標(biāo)的81.6%。

數(shù)據(jù)顯示，新能源電池相關(guān)企業(yè)格林美2020年總資產(chǎn)為2970830.17萬元，相比2019年增長了286726.99萬元，同比增長10.68%;凈資產(chǎn)為1330967.06萬元，相比2019年增長了282514.54萬元，同比增長26.95%。2020年格林美營業(yè)收入為1246627.63萬元，相比2019年減少了188773.38萬元，同比下降13.15%;營業(yè)成本為1206525.8萬元，相比2019年減少了149144.79萬元，同比下降11%。2020年格林美歸屬母公司凈利潤為41250.45萬元，相比2019年減少了32276.67萬元，同比下降43.9%。每股收益為0.09元。

按行業(yè)分類來看，2020年格林美主營業(yè)務(wù)總收入為124.66億元，主營業(yè)務(wù)總成本為103.90億元，其中：新能源電池材料實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為67.54億元，營業(yè)成本為54.09億元;廢棄資源綜合利用業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入57.12億元，營業(yè)成本為49.81億元。

新能源電池行業(yè)發(fā)展趨勢

電池作為新能源汽車的“心臟”，當(dāng)前電池在新能源乘用整車成本中占比40%以上。展望未來，隨著新能源乘用車市場滲透率逐步提升，電池裝機(jī)規(guī)模增勢顯著，未來將持續(xù)爆發(fā)式增長。

縱觀整個國際新能源制造領(lǐng)域，中國自主企業(yè)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)占據(jù)了關(guān)鍵的行業(yè)地位和市場份額，在國家政策的支持與國內(nèi)新能源企業(yè)的不斷努力下，自主品牌動力電池必將再創(chuàng)佳績，在未來新能源汽車市場中，中國電池將會起到?jīng)Q定性的作用。

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  2022-2027年中國新能源電池行業(yè)市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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