智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展及未來前景

• 吳澳燕 2023年3月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 396 19
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我國智能交通雖然起步較晚，但發(fā)展較為迅速，在政策、技術和需求等因素的有利支持下，智能化交通將廣泛應用于各場景，智能交通基礎設施和應用系統(tǒng)的建設和運行將日益成熟。2011-2020年，我國智能交通市場總規(guī)模由420億元增長至1658億元，呈明顯上升趨勢，年化增長率接近

近年來，多國推進政策法規(guī)研究、技術標準體系建立，鼓勵自動駕駛汽車的技術研發(fā)和道路測試，加強安全監(jiān)管，推動了自動駕駛行業(yè)發(fā)展。百度、谷歌、特斯拉等科技巨頭和傳統(tǒng)車企正在加速布局汽車自動駕駛領域，交通智能化時代正在到來。

隨著車型的更新?lián)Q代和用戶對智能化接受度的提高，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國智能汽車銷量達到303.2萬輛，同比增長107%，滲透率達到12%。億歐智庫預測，2025年我國智能汽車銷量將達到1448.7萬輛，滲透率將達到47.5%。

全球智能交通系統(tǒng)市場按系統(tǒng)分為先進交通管理系統(tǒng)、先進旅客信息系統(tǒng)、智能交通定價系統(tǒng)、先進公共交通系統(tǒng)、商用車運營。世界道路交通擁堵日益，因此先進交通管理系統(tǒng)占據(jù)最大市場規(guī)模。此外，由于汽車制造商提供的優(yōu)惠和人們生活方式的改變，車輛銷售增加，導致交通擁堵。為了克服這個問題，先進的交通管理系統(tǒng)預計將在世界范圍內(nèi)廣泛應用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System，簡稱ITS)又稱智能運輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System)，是將先進的科學技術(信息技術、計算機技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學、人工智能等)有效地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。

隨著車路協(xié)同、自動駕駛等技術的快速發(fā)展和應用，車機交互、遠程車輛管理等新需求逐漸增多，車企需要更好的AI產(chǎn)品來提供服務。對車企而言，提升車載產(chǎn)品的附加價值是車端企業(yè)和相關服務提供商探索當下車端建設商業(yè)化的重要方向之一。

我國智能交通雖然起步較晚，但發(fā)展較為迅速，在政策、技術和需求等因素的有利支持下，智能化交通將廣泛應用于各場景，智能交通基礎設施和應用系統(tǒng)的建設和運行將日益成熟。2011-2020年，我國智能交通市場總規(guī)模由420億元增長至1658億元，呈明顯上升趨勢，年化增長率接近20%。隨著我國交通智能化應用的不斷推進，行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。

智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展及未來前景

智能交通的建設內(nèi)容涵蓋了交通管理規(guī)劃、出行者信息服務、車輛運營管理、電子收費、智能車輛、汽車移動物聯(lián)網(wǎng)、自動公路、綜合運輸、緊急事件與安全等多方面內(nèi)容。

使用智能交通系統(tǒng)有助于提供實時交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從而有助于解決日益嚴重的交通擁堵問題。測量車速、交通信號、搶先警報和其他交通相關數(shù)據(jù)的傳感器被發(fā)送到智能信號控制系統(tǒng)。來自眾多傳感器的數(shù)據(jù)經(jīng)過復雜的算法進行處理，發(fā)送回控制器。收集實時交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)有助于交通信號控制。為提高機動性，智能交通系統(tǒng)可幫助駕駛員識別更快速且無交通擁堵的路線。

我國智能交通行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出政策扶持力度大、應用發(fā)展迅速、技術標準日益完善、科技成果逐漸落地、智能交通產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模等特點。

經(jīng)過“十五”到“十三五”期間的建設和積累，東部沿海等發(fā)達地區(qū)城市智能交通硬件系統(tǒng)已初具規(guī)模，智能交通建設除硬件系統(tǒng)進一步提高覆蓋率和性能升級外，將逐步向軟件系統(tǒng)升級和信息服務方向過渡。

2021年，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021—2025 年)》中均將基礎設施全要素、全周期數(shù)字化作為建設目標和重點任務，并對精準定位、車道級應用等高精度時空信息服務方面提出了要求。規(guī)劃綱要中也明確提出了“構建高精度交通地理信息平臺，加快各領域建筑信息模型技術自主創(chuàng)新應用”。

在此背景下，加快推動智慧公路、高精度GIS+BIM等技術應用和標準化，以現(xiàn)代信息技術賦能公路“建設、養(yǎng)護、運營、服務、治理”全業(yè)務、全周期數(shù)字化，成為了行業(yè)地圖建設發(fā)展的主流方向。

智能交通系統(tǒng)具有兩個特點：一是從交通信息的廣泛應用與服務作為出發(fā)點，二是提高既有交通設施的運行效率作為著力點。市民出行需求越來越大，對交通優(yōu)化的需求也是越來越高，智能交通在未來的市場空間巨大。

一來，中國的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統(tǒng)的建設發(fā)展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發(fā)展智能交通，才能使當前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。

其次，人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的創(chuàng)新和突破，給包括深圳旗揚在內(nèi)的眾多交通類企業(yè)提供了產(chǎn)品研發(fā)方向，借助高新技術優(yōu)勢將交通軟硬件設施往智能化的方向不斷推進，使行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。

智能交通發(fā)展日新月異的背后，離不開行業(yè)大數(shù)據(jù)的支撐。經(jīng)過多年發(fā)展，交通大數(shù)據(jù)的研發(fā)應用早已深入智能交通行業(yè)各個領域。但行業(yè)場景復雜且碎片化，導致仍有諸多難題亟待解決：數(shù)字化基礎較為薄弱，對基礎設施、道路環(huán)境等信息數(shù)據(jù)感知不足;交通管理和服務較為割裂，使得數(shù)據(jù)共享不足、信息服務不便。

因此2021年年底，交通運輸部印發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，打造綜合交通運輸“數(shù)據(jù)大腦”。完善部、省兩級綜合交通運輸信息平臺架構，推進綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系建設，加強數(shù)據(jù)資源的整合共享、綜合開發(fā)和智能應用。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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