中國自動駕駛行業(yè)迎來密集政策支持 2023年自動駕駛行業(yè)前景預測

• 陳澤芳 2023年3月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 612 35
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2022年，中國自動駕駛行業(yè)迎來密集政策支持，并首次實現(xiàn)立法突破。工信部、發(fā)改委、科技部、交通部等中央部委的宏觀政策引導以及40多個省市地方政府的管理實施細則，為自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了更加明確的政策支持與法律保障，尤其是對車輛要求、經(jīng)營方資質(zhì)、道

自動駕駛的實現(xiàn)路徑一直存在漸進式與跨越式之爭。漸進式路線是指從相對基礎(chǔ)、難度較低的輔助駕駛?cè)胧郑瑥腖1逐步到L5;跨越式路線則是提倡直接研發(fā)L4、L5的高級別自動駕駛，一步到位。2022年，伴隨大批跨越式的自動駕駛公司倒閉裁員，以及眾多跨越式玩家布局漸進式路線，路徑之爭逐漸明晰，漸進式路線成為行業(yè)共識。

近年來，我國自動駕駛行業(yè)呈現(xiàn)“加速度”發(fā)展勢頭。在應(yīng)用層面，各級供應(yīng)商、算法公司、整車廠等主體正在進行全鏈條能力儲備，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨豐富;在法規(guī)層面，截至目前，我國已有30多個城市出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法和實施細則，深圳更是在地方立法層面取得突破。

據(jù)了解，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》于2022年8月1日正式施行，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳上路從此實現(xiàn)了“有法可依”。在業(yè)界看來，深圳的探索有望為智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新興產(chǎn)業(yè)打開新的發(fā)展空間。

中國自動駕駛行業(yè)迎來密集政策支持 2023年自動駕駛行業(yè)前景預測

2022年，中國自動駕駛行業(yè)迎來密集政策支持，并首次實現(xiàn)立法突破。工信部、發(fā)改委、科技部、交通部等中央部委的宏觀政策引導以及40多個省市地方政府的管理實施細則，為自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了更加明確的政策支持與法律保障，尤其是對車輛要求、經(jīng)營方資質(zhì)、道路適用、人員要求、安全保障以及監(jiān)督管理等關(guān)鍵問題進行了說明。

多項宏觀政策將自動駕駛納入其中，自動駕駛的中長期發(fā)展確定性增強。1月，國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)步推進自動駕駛、無人配送、智能停車等應(yīng)用。同在1月，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，推動在具備條件地區(qū)建設(shè)自動駕駛監(jiān)管平臺，穩(wěn)妥發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)，鼓勵自動駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測試應(yīng)用。3月，《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》提出，促進道路自動駕駛技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，推動自動駕駛、輔助駕駛在道路貨運、城市配送、城市公交的推廣應(yīng)用。

地方先行試點，實現(xiàn)自動駕駛立法突破。7月，深圳發(fā)布《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，我國首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)誕生，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入登記、上路行駛、事故責任認定等事項作出具體規(guī)定。11月，《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》出臺，明確了事故責任認定規(guī)則、交通違法行為及交通事故的應(yīng)急處置要求，進一步規(guī)范和促進自動駕駛汽車發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析：

自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個階段。

其原理是自動駕駛汽車通過布置在車身的雷達、攝像頭等傳感設(shè)備，對周圍環(huán)境進行探測，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進行分析、計算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動機/電機管理和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。

自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學習、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認知和判斷，形成實時的行駛指令，并將指令傳達給控制層來實現(xiàn)駕駛行為?；趯θ祟愸{駛員操作借助多少的程度，國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化，L5為完全自動駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實現(xiàn)L3級別自動駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅L4級別。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，自動駕駛對汽車行業(yè)的未來發(fā)展具有重要意義。近十年來，快速發(fā)展的中國汽車業(yè)搶占新賽道，從政策支持到法規(guī)保障、從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)協(xié)同、從傳統(tǒng)車企到科技公司……各方持續(xù)高度關(guān)注讓創(chuàng)新形成合力，加快自動駕駛技術(shù)啟動全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)突破。

想要了解更多自動駕駛行業(yè)詳情，請查閱《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。報告在總結(jié)中國自動駕駛行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國自動駕駛企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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