前2月鐵路完成固定資產投資同比增5.9% 貴陽至南寧高鐵等鐵路有望年內開通

• 劉明月 2023年4月6日 來源：人民日報 703 41
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國鐵集團近日發(fā)布數據顯示，今年1至2月，全國鐵路固定資產投資完成596億元，同比增長5.9%。今年以來，國鐵集團加快構建現代化鐵路基礎設施體系，不斷增強鐵路網的通達性和覆蓋面。據介紹，今年全國鐵路預計開通投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。貴陽至南寧高鐵

前2月鐵路完成固定資產投資同比增5.9% 貴陽至南寧高鐵等鐵路有望年內開通

國鐵集團近日發(fā)布數據顯示，今年1至2月，全國鐵路固定資產投資完成596億元，同比增長5.9%。今年以來，國鐵集團加快構建現代化鐵路基礎設施體系，不斷增強鐵路網的通達性和覆蓋面。據介紹，今年全國鐵路預計開通投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。貴陽至南寧高鐵、成蘭鐵路等多條鐵路有望年內開通。

高速鐵路技術簡稱高鐵技術，是指與高速鐵路系統(tǒng)有關的所有科學技術，其中包括鐵路建設技術、火車制造技術、材料裝配技術、信息采集技術、調度控制技術、維修養(yǎng)護技術、常規(guī)運輸能力和經營管理水平等。高鐵技術如同航空技術一樣，是十分龐大復雜的工程體系，不可就單速度方面一概而論。中國擁有獨立的高鐵技術，主要體現在IGBT技術自主化、高速列車芯片國產化、高速鐵路由國家土建央企施工以及高速列車中國標準化等。

作為經濟大動脈，鐵路新線的開通勢必引領帶動經濟、文化、旅游等各方面的發(fā)展。近年來中國高鐵事業(yè)的發(fā)展備受矚目，一方面是基于高鐵運行通車為我國交通事業(yè)帶來了巨大推動力;另外一方面則是因為高鐵運行所帶來的優(yōu)勢不局限于交通，更在運輸、服務以及民生保障方面的匯入嶄新力量，尤其是國內新冠疫情散點多發(fā)情況嚴峻，鐵路的物資運輸優(yōu)勢更是為各地區(qū)防疫工作形成推動保障作用。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》顯示：

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含)，運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。

截至2020年底，我國高鐵投產新線為2900公里，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運營。

2021年中國高鐵鐵路營業(yè)里程為4萬公里，占鐵路營業(yè)里程比重為26.7%。中國高鐵運營里程突破4萬公里，穩(wěn)居世界第一，中國鐵路運營總里程突破15萬公里，穩(wěn)居世界第二。2021年中國高速鐵路復線率為59.5%;高速鐵路電化率為73.3%。

2023年全國鐵路預計開通投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里，貴州至南寧高鐵、成蘭鐵路、滇藏鐵路麗江至香格里拉段等多條鐵路有望年內開通。

2023年中國春運已正式收官。16日揭曉的春運“成績單”顯示，多項數據顯著回升，市場正加速回暖。

中國交通運輸部當天發(fā)布的數據顯示，根據初步匯總測算，春運40天，全社會人員流動量約47.33億人次。今年春運是疫情防控進入新階段后的第一個春運，民眾累積的回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游度假、商務旅行等出行需求集中釋放，帶動客流迅速攀升，全社會人員流動量、營業(yè)性客運量均達到2020年春運以來的新高。

鐵路方面，2023年春運全國鐵路運輸安全平穩(wěn)有序，呈現客貨兩旺態(tài)勢。國鐵集團消息顯示，全國鐵路累計發(fā)送旅客3.48億人次，同比增加9473萬人次、增長37.4%，日均發(fā)送870萬人次，恢復至2019年85.5%，其中有11天單日旅客發(fā)送量超千萬，鐵路客流實現大幅回升;國家鐵路累計發(fā)送貨物4.15億噸，持續(xù)保持高位運行。

中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國高鐵線路統(tǒng)一運營構造速度達250km/h及以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。中國高鐵僅限于國鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度標準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網，所以不計入常規(guī)高速鐵路的范疇。

國務院印發(fā)《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》確定的主要目標之一是，到2025年，國家綜合立體交通網主骨架能力利用率顯著提高。以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區(qū)域連接線銜接，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補充，主要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡線等組成的國家高速公路網的主線基本貫通，普通公路質量進一步提高。

我國高速鐵路運營狀況總體很好。一是設備質量可靠。無論是線路基礎、通信信號、牽引供電等固定設備，還是動車組等移動設備，質量穩(wěn)定，運行平穩(wěn)。二是運輸安全穩(wěn)定。高速安全保障體系日趨完善，職工隊伍素質過硬，保持了良好的安全記錄，沒有發(fā)生旅客傷亡事故。三是經營狀況良好。

更多行業(yè)消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》。

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