2023年lng運輸行業(yè)發(fā)展及投資前景預測分析

• 劉明月 2023年4月3日 來源：百度百科 中研網 344 15
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lng運輸市場調研如何? 初步統(tǒng)計顯示，今年中國船舶集團新接訂單量和手持訂單量也均保持世界領先水平，世界第一造船集團的地位繼續(xù)鞏固。中國船舶集團今年完工交付的船舶中雙燃料船舶占比達31.6%，中高端船型占比達56.8%，在確保完工交船數量的同時，更取得了科技創(chuàng)新

lng運輸市場調研如何? 初步統(tǒng)計顯示，今年中國船舶集團新接訂單量和手持訂單量也均保持世界領先水平，世界第一造船集團的地位繼續(xù)鞏固。中國船舶集團今年完工交付的船舶中雙燃料船舶占比達31.6%，中高端船型占比達56.8%，在確保完工交船數量的同時，更取得了科技創(chuàng)新、轉型升級的階段性成果。

2023年lng運輸行業(yè)發(fā)展及投資前景預測分析

數據顯示，今年全球新船訂單成交量為4193萬修正總噸(CGT)，同比減少22%。修正總噸即補償總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型系數得出。其中，中國船企接單量為2034萬CGT，市場占有率為49%，位居全球第一;韓國承接了1564萬CGT，市場占有率為37%，位居第二。

這是中國船企連續(xù)兩年接單量位居全球第一。而在此之前，韓國曾連續(xù)三年是全球接單冠軍。由于俄烏沖突導致全球液化天然氣(LNG)需求劇增，今年大型LNG運輸船的訂單出現井噴之勢。中國和韓國船企同時從中受益，但兩者的接單量正在大幅縮小。

面對連續(xù)遭遇新冠疫情、極端天氣等一系列困難，中國船舶集團旗下各船企迎難而上，瞄準年度目標任務不放松，創(chuàng)造性開展工作，力爭把疫情帶來的影響降到最低，緊緊抓住“提質提速增效保交船”這一牛鼻子，交出了一份可喜的成績單。

今年中國船企在集裝箱船、散貨船、化學品船、多用途船(MPP)、海工船、汽車運輸船(PCTC)等船型上的市場份額已超過了50%，在全球造船市場上占據了絕對優(yōu)勢。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新數據顯示，今年1至8月份，全球新接造船訂單中，我國液化天然氣運輸船占全球市場份額的近三成，達到27.2%。目前全球700余艘LNG船掌握在貨運公司以及天然氣貿易商手中。LNG運輸與天然氣交易方式類似，采取市場化的訂單制，遵從“先到先得”或“價高者得”的原則。

全國完工出口船2838萬載重噸，同比下降15.0%;承接出口船訂單3545萬載重噸，同比下降37.9%;11月末手持出口lng運輸訂單9242萬載重噸，同比增長7.9%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的83.7%、89.5%和89.2%。

1～11月，50家重點監(jiān)測造船企業(yè)造船完工3203萬載重噸，同比下降8.9%。承接新船訂單3720萬載重噸，同比下降40.2%。11月底，手持船舶訂單10054萬載重噸，同比增長6.1%。

1～11月，50家重點監(jiān)測的造船企業(yè)完工出口船2834萬載重噸，同比下降15.0%;承接出口船訂單3495萬載重噸，同比下降38.2%;11月末手持出口船訂單9239萬載重噸，同比增長9.4%。出口船舶分別占重點造船企業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.5%、94.0%和91.9%。

中國造船業(yè)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，這一成績彰顯了中國制造國際領先的規(guī)模與實力。而數據背后的科技創(chuàng)新、智能綠色和產業(yè)帶動更能顯示我國造船業(yè)提質升級的“新航跡”。

全球首艘LNG雙燃料動力30萬噸級超大型原油船、全球首艘20.9萬噸紐卡斯爾型LNG雙燃料動力散貨船……隨著一艘艘高端LNG船建造成功，我國造船企業(yè)已經成為全球新能源運輸的重要參與者。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數據顯示，2022年，我國形成了以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚子江船業(yè)為主的多個大型LNG船建造企業(yè)集群。

到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規(guī)范體系基本形成。培育一批有影響力的綠色lng運輸船舶設計、建造、配套和運營企業(yè)，打造一批滿足不同場景需求的標準化、系列化船型，實現在長江、西江、京杭運河以及閩江等有代表性地區(qū)的示范應用，形成可復制、可推廣的經驗，初步構建良性可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)生態(tài)。內河船舶綠色化、智能化、標準化發(fā)展取得顯著成效，建立較為完善的產業(yè)鏈供應鏈。

2022年全球LNG運輸船訂單數量刷新紀錄，市場預計這一旺盛情況將延續(xù)至2023年。

加快內河船用LNG運輸發(fā)動機迭代升級，完善純天然氣船用發(fā)動機產品譜系，發(fā)展氣電混合動力技術，強化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強LNG動力系統(tǒng)集成和優(yōu)化設計，重點推動LNG動力技術在沿海、長江干線、西江干線、京杭運河等中長距離2000載重噸以上貨船、工程船等應用。

中研研究院出版的lng運輸行業(yè)發(fā)展及投資前景預測分析

第一節(jié) 2022-2026年lng運輸行業(yè)市場規(guī)模預測分析

第二節(jié) 2022-2026年lng運輸行業(yè)供需預測分析

第三節(jié) 2022-2026年我國lng運輸行業(yè)投資環(huán)境分析

第四節(jié) 2022-2026年我國lng運輸行業(yè)前景展望分析

第五節(jié) 2022-2026年我國lng運輸行業(yè)盈利能力預測

lng運輸行業(yè)報告根據行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測，是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、lng運輸行業(yè)投資企業(yè)準確了解行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，lng運輸行業(yè)也是業(yè)內第一份對行業(yè)上下游產業(yè)鏈以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

目前，lng運輸行業(yè)在中國市場空間也非常巨大。想要了解更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研研究院出版的《2022-2026年中國LNG運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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