2023年中國汽車用鋼行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 陳澤芳 2023年4月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1137 73
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目前，我國已經(jīng)初步建成了由國家科技重大項(xiàng)目引導(dǎo)，以企業(yè)技術(shù)中心(研究院)為主體，各科研機(jī)構(gòu)、高校、產(chǎn)業(yè)協(xié)會廣泛參與的汽車用特殊鋼產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)進(jìn)步的創(chuàng)新平臺。但面對當(dāng)今世界百年未有之大變局，以及新冠肺炎疫情和全球貿(mào)易爭端多發(fā)的情況，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力依

汽車用鋼經(jīng)過幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應(yīng)用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢下，高強(qiáng)度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢。進(jìn)入2023年，未來我國鋼鐵業(yè)將以“新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局”為引領(lǐng)，圍繞“結(jié)構(gòu)調(diào)整、綠色發(fā)展和智能制造”三大主題，加快實(shí)施超低排放和低碳改造，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)鋼鐵行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

我國汽車行業(yè)用鋼經(jīng)過幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應(yīng)用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢下，高強(qiáng)度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢。目前，我國已經(jīng)初步建成了由國家科技重大項(xiàng)目引導(dǎo)，以企業(yè)技術(shù)中心(研究院)為主體，各科研機(jī)構(gòu)、高校、產(chǎn)業(yè)協(xié)會廣泛參與的汽車用特殊鋼產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)進(jìn)步的創(chuàng)新平臺。

隨著我國“雙碳”目標(biāo)的提出，在節(jié)能環(huán)保大趨勢下，汽車輕量化將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例將得到大幅提升。縮短汽車報廢年限、鼓勵以舊換新和鼓勵購買新能源汽車將是汽車行業(yè)今后幾年發(fā)展的政策導(dǎo)向。

我國經(jīng)濟(jì)已步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，“雙循環(huán)”經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局正積極構(gòu)建，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進(jìn)，以穩(wěn)為主、穩(wěn)中有進(jìn)已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展主基調(diào)。但面對當(dāng)今世界百年未有之大變局，以及新冠肺炎疫情和全球貿(mào)易爭端多發(fā)的情況，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力依然存在，汽車行業(yè)用鋼需求也可能因此出現(xiàn)波動。如今，汽車保有量持續(xù)增長帶來的資源環(huán)境約束增強(qiáng)、汽車消費(fèi)理念變化等多重因素疊加影響，汽車在我國的快速普及已基本結(jié)束，新車市場進(jìn)入低速增長新常態(tài)。不過在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的大力推動下，我國新能源汽車市場也將從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，新能源汽車的持續(xù)快速增長將拉動汽車用鋼消費(fèi)需求。

隨著2022年，芯片問題逐漸緩解，汽車產(chǎn)銷量增長將帶動鋼材需求釋放，其中新能源汽車是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，明年將繼續(xù)保持高速增長，用鋼需求將大幅擴(kuò)張。未來幾年，汽車產(chǎn)銷量溫和增長，行業(yè)用鋼量也將保持增長態(tài)勢，至2025年汽車行業(yè)用鋼需求累計(jì)增量或達(dá)千萬噸。

2023年中國汽車用鋼行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月份我國粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為2.62億噸和3.33億噸，同比分別增加1504萬噸和1823萬噸，分別增長6.1%和5.8%;粗鋼和鋼材預(yù)估凈出口量分別為1865萬噸和1817萬噸，同比分別增加1064萬噸和828萬噸，分別增長132.9%和83.7%;粗鋼和鋼材表觀消費(fèi)量分別為2.43億噸和3.14億噸，同比分別增加440萬噸和995萬噸，分別增長 1.8%和3.3%。受房地產(chǎn)低迷態(tài)勢難以迅速扭轉(zhuǎn)，制造業(yè)利潤下滑、投資持續(xù)增長的動力不足，居民消費(fèi)需求低迷以及傳統(tǒng)外貿(mào)出口下滑等諸多因素影響，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資仍將是2023年“穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)”的重要抓手。

值得注意的是，伴隨著我國各類經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，各類用鋼企業(yè)的“鋼”需也發(fā)生著質(zhì)的變化。鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈如何貫徹新思想，打造新驅(qū)動，制定適合企業(yè)自身特點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，也成為業(yè)界普遍關(guān)心的話題。業(yè)界人士認(rèn)為，步入新時代的汽車行業(yè)，對汽車用鋼的數(shù)量、質(zhì)量等都發(fā)生新的變化，汽車用鋼消費(fèi)量整體下降，但新能源汽車用鋼市場仍將擴(kuò)張。專家表示，當(dāng)前新能源汽車要求輕量化，即電器輕量化，車身輕量化，零部件輕量化，電池輕量化，驅(qū)動總成輕量化，底盤輕量化，其它部件輕量化。汽車輕量化能有效達(dá)到降低能耗的作用，它也是新能源汽車的核心技術(shù)之一，是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色發(fā)展的必經(jīng)之路。

目前，我國已經(jīng)初步建成了由國家科技重大項(xiàng)目引導(dǎo)，以企業(yè)技術(shù)中心(研究院)為主體，各科研機(jī)構(gòu)、高校、產(chǎn)業(yè)協(xié)會廣泛參與的汽車用特殊鋼產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)進(jìn)步的創(chuàng)新平臺。但面對當(dāng)今世界百年未有之大變局，以及新冠肺炎疫情和全球貿(mào)易爭端多發(fā)的情況，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力依然存在，汽車行業(yè)用鋼需求也可能因此出現(xiàn)波動。據(jù)預(yù)測，2023年，我國鋼材需求量為9.1億噸，仍然保持高位，同比小幅下降1.1%。綜合來看，機(jī)械、汽車、能源、造船、家電等行業(yè)的鋼材需求將呈現(xiàn)增長態(tài)勢。而建筑、集裝箱、五金制品等行業(yè)的鋼材需求將呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

中研普華《中國汽車用鋼行業(yè)研究咨詢報告》在研究內(nèi)容上突出全方位特色，報告以本年度最新數(shù)據(jù)的實(shí)證描述為基礎(chǔ)，全面、深入、細(xì)致地分析各行業(yè)的市場供求、汽車用鋼行業(yè)進(jìn)出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運(yùn)營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上，汽車用鋼行業(yè)報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。更多汽車用鋼市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國汽車用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

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